- •«Планировка городов и транспорт»
- •Луганский национальный
- •Утверждено на заседании кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы''____'' Протокол № 2006 г.
- •Содержание
- •Лекция №1. Расселение населения и типы поселений.
- •1.1. Основные цели и задачи курса.
- •1.2 Сети и системы расселения.
- •1.3 Виды и формы расселения.
- •1.4 Планировочно-транспортный каркас территории.
- •1.5 Типы населенных мест.
- •Лекция №2. Градообразующие и градообслуживающие факторы и соответствующие им группы населения.
- •2.1 Градообразующие факторы.
- •2.2 Градообразующие и градообслуживающие группы населения.
- •2.3 Расчет проектной численности населения города.
- •Лекция №3. Выбор территории для населенного пункта.
- •3.1 Учет влияния природных условий.
- •3.2 Рельеф и городская застройка.
- •Лекция №4 планировочная организация городов.
- •4.1 Функциональное зонирование территории населенных пунктов.
- •4.2 Планировочная структура.
- •Лекция №5 система общественных центров.
- •5.1 Общегородской центр.
- •5.2 Специализированные городские центры.
- •5.3 Модели размещения общественных центров.
- •5.4 Инженерно-транспортное решение общественных центров.
- •Лекция №6 селитебная территория города.
- •6.1 Основные структурные элементы.
- •6.2 Технико-эконмические показатели жилой застройки.
- •6.3 Планировочная структура квартала.
- •6.4 Объекты обслуживания квартала.
- •6.5 Озеление и благоустройство квартала.
- •6.6 Гаражи и автостоянки.
- •Лекция №7 производственная территория города.
- •7.1 Планировочная структура и категории промышленных районов.
- •7.2 Функциональное зонирование производственной территории.
- •7.3 Коммунально-складская зона.
- •7.4 Научная и научно-производственная зона.
- •Лекция №8 ландшафтно-рекреационная зона и общий баланс городских территорий.
- •8.1 Ландшафтно-рекреационная зона
- •8.2 Пригородная зона города.
- •8.3 Территории отдыха.
- •8.4 Лесопарковый пояс.
- •8.5 Внешний пояс.
- •8.6 Мусорные свалки.
- •8.7 Баланс городской территории.
- •Лекция №9 внешние транспортные связи городов.
- •9.1 Внешние транспортные связи.
- •9.2 Железнодорожный транспорт.
- •9.3 Автомобильный транспорт.
- •9.4 Воздушный транспорт.
- •9.5 Водный транспорт.
- •Лекция №10 Городской транспорт
- •10.1 Классификация городского пассажирского и грузового транспорта.
- •10.2 Городской массовый пассажирский транспорт
- •Лекция №11 характеристика городских улиц и дорог.
- •11.1 Классификация и характеристика городских улиц и дорог.
- •11.2 Дорожная одежда городских дорог.
- •Лекция №12 Элементы улиц и городских дорог.
- •12.1 Основные элементы плана и продольного профиля улиц и дорог.
- •12.1 Основные элементы плана и продольного профиля улиц и дорог.
- •Лекция №13 Типовые поперечные профили дорог и улиц.
- •13.1 Типовые поперечные профили дорог и улиц.
- •Лекция №14 Площади, перекрестки, пересечения улиц и дорог.
- •14.1 Площади, перекрестки, пересечения улиц и дорог.
- •Лекция №15 транспортная схема города
- •15.1 Геометрия транспортной сети
- •15.2 Основные характеристики транспортной сети города.
- •15.3 Основы организации транспортных перевозок в городе.
- •Лекция №16 сооружения транспорта на городских дорогах
- •16.1 Мосты.
- •16.2 Тоннели
- •Лекция №17 городской электротранспорт
- •17.1 Общие сведения о городском электротранспорте, рельсовом пути,
8.5 Внешний пояс.
В пригородных зонах крупных и больших городов лесопарковый пояс обычно окружается так называемым внешним поясом. Он играет роль дополнительной разгрузочной функции пригородной зоны и способствует экологической защите года. В его пределах размещают, например, аэропорты и аэродромы, что позволяет увеличить расстояние от застройки. Желательно, чтобы и водозаборные сооружения питьевой воды также располагались в зоне внешнего пояса.
8.6 Мусорные свалки.
Острую экологическую проблему в пригородной зоне создают мусорные свалки. В больших городах ежегодно на них вывозится около 1 млн.м3 бытового мусора.
Воздействие мусорных свалок на окружающую среду оценивают по таким показателям:
– органолептическим (изменение запаха воздуха; изменение запаха, цвета, вкуса грунтовых и поверхностных вод);
– общесанитарными;
– фитоаккумуляционными (уровень концентрации вредных веществ в Растениях на прилегающих территориях);
– миграционно-воздушными;
– санитарно-токсилогическими.
В мировой практике наиболее распространены три основные метода утилизации (переработки и обезвреживания) бытового мусора:
– складирование на специально оборудованных полигонах;
– сжигание на специальных заводах;
– переработка предварительно отсортированных отходов.
Складирование на полигонах означает засыпку и дальнейшее послойное уплотнение мусора в специально подготовленных котлованах. К преимуществам этого метода относится низкая стоимость и возможность проведения рекультивации земель после закрытия свалки. Этот способ наиболее распространен в Швеции, Финляндии, Норвегии. В Украине он также является основным, однако при отклонении технических условий складирования мусора он является экологически опасным для окружающих поселений.
Сжигание мусора производят на специальных заводах причем продукты сгорания выбрасываются в атмосферу. При этом остатки после сжигания составляют 10% от начального объема и 30% от массы. Сжигание требует температур до 900°С, поэтому является сравнительно дорогим. Этот метод наиболее распространен в США, Канаде, Японии.
Часть отсортированного мусора можно утилизировать методом компостирования, для дальнейшего использования в качестве удобрений. Однако он предполагает тщательную сортировку мусора и обязательный контроль за качеством конечного продукта.
Практически всегда при отведении участков под мусорные свалки возникают спорные вопросы с органами территориального самоуправления, которые естественно стараются избежать размещения таких объектов на подведомственной им территории. Поэтому вопрос размещения мусорных свалок в пригородной зоне сейчас является очень сложным ввиду несовершенства законодательства относительно разных форм собственности, когда интересы отдельных собственников земли препятствуют комплексному развитию пригородных зон с учетом приоритетов общественных интересов.
8.7 Баланс городской территории.
Познакомившись с функциональным зонированием территории города и произведя расчет численности населения проектируемого города, можно перейти к определению размеров города и отдельных его элементов, т.е. составить баланс территории. Для этого необходимо пользоваться нормативами, приведенными в ДБН 360-92* и рассчитанные показатели свести в таблицу по приведенной ниже форме.
Баланс территории города.
Территории |
1я очередь |
Расчетный срок | ||||
га |
% |
м2/чел |
га |
% |
м2/чел | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
А. Селитебная территория – Жилые микрорайоны – Участки учреждений и предприятий обслуживания (кроме учреждений микрорайонного значения) – Зеленые насаждения общего пользования (кроме насаждений микрорайонного значения) – Улицы, дороги, площади, автостоянки – Прочие |
|
|
|
|
|
|
Итого по разделу А |
|
|
|
|
|
|
Б. Остальные территории – Промышленные – Складские – Коммунальные сооружения – Внешнего транспорта – Санитарно-защитные зоны (за пределами площадок промпредприятий) – Леса, лесопарки – Водные пространства – Питомники зеленых насаждений – Кладбища – Резервные |
|
|
|
|
|
|
Итого по разделу Б |
|
|
|
|
|
|
Всего в пределах проектных границ города (раздел А + раздел Б) |
|
|
|
|
|
|
Определение численности населения и составление баланса территорий подробно будет рассмотрено на практических занятиях и при выполнении расчетно-графической работы.