- •1. Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом
- •2. Повышение производительности, снижение себестоимости перевозок, экономия топливных материальных ресурсов – главные проблемы тэа
- •3. Понятие о техническом состоянии автомобиля. Причины и последствия изменения технического состояния
- •4. Понятие о наработке и ресурсе автомобиля
- •5. Работоспособность и отказ автомобиля
- •6. Методы определения технического состояния автомобиля. Виды диагностических параметров
- •7. Виды закономерностей изменения технического состояния автомобиля
- •8. Закономерности изменения технического состояния автомобиля по его наработке (закономерности тэа первого вида)
- •9. Закономерности вариации случайных величин (закономерности 2 вида). Методы описания и вариации параметров
- •10. Стратегии обеспечения работоспособности (закономерности тэа 3 вида). Виды стратегий
- •11. Техническое обслуживание, ремонт. Восстанавливаемые и реставрируемые детали
- •12. Тактики обеспечения и поддержания работоспособности автомобилей. То – по наработке, то – по состоянию
- •13. Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах автомобилей. Надёжность автомобиля
- •14. Реализуемые показатели качества автомобилей и парков. Классификация отказов и неисправностей
- •2. Реализуемый показатель качества парка.
- •15. Процесс восстановления изделий и их совокупностей. Показатели процесса восстановления
- •16. Расчет показателей возрастной структуры парка при дискретном и случайном списании автомобиля
- •17. Понятие о нормативах тэа и их назначение
- •18. Методы определения периодичности то
- •19. Определение трудозатрат при тэа
- •20. Нормирование и оценка ресурсов автомобилей и агрегатов
- •21. Назначение системы то и р. Основные требования к ней
- •22. Методы диагностирования системы то и р
- •23. Техническая документация, излагающая содержание и уровни регламентации то и р
- •24. Фирменные системы то и р. Практическое применение нормативов при планировании и организации то и р
- •25. Количественная оценка состояния автомобилей и автотранспортных предприятий
- •26. Связь коэффициента технической готовности с показателями надёжности автомобиля
- •27. Структурно-производственный анализ показателей эффективности тэа
- •28. Понятие о производственном процессе. Производственная программа ап
- •29. Автомобиль – как объект труда при то и р. Виды атп
- •30. Характеристики и особенности то и р
- •31. Уборочно–моечные работы
- •32. Крепёжные работы. Разборно-сборочные работы. Слесарно-механические работы
- •33. Тепловые, кузовные и окрасочные работы
- •34. Основные отказы и неисправности цпг и методы их устранения
- •35. Основные неисправности грм и методы их устранения. Диагностирование по компрессии и утечке сжатого воздуха
- •36. Система смазки и охлаждения двигателя. Основные причины отказов и неисправностей системы смазки
- •37. Системы зажигания автомобилей. Методы диагностики и устранения неисправностей
- •38. Система питания двигателя. Основные причины отказов бензиновых и дизельных двигателей
- •39. Двигатели с компьютерными системами управления. Методы диагностирования. Поэлементное диагностирование
- •40. Агрегаты и механизмы трансмиссии. Методы то и р
- •41. Диагностирование и то сцепления с механическим и гидравлическим приводом, коробки передач, карданного вала
- •42. Тормозная система автомобиля. Основные неисправности, методы диагностирования, то и р
- •43. Рулевое управление автомобиля. Основные неисправности, методы диагностирования, то и р
- •44. Передний и задний мосты автомобиля. Основные отказы и неисправности. Методы диагностирования, то и р
- •45. Кпп автомобиля. То и р
- •1. Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом.
1. Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом
Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом в условиях рыночного хозяйственного механизма: повышение производительности автомобилей, снижение себестоимости перевозок, экономия топливно-энергетических ресурсов, проблема безопасности и экологии, уменьшение трудовых затрат.
Автотранспорт, наряду с другими видами транспорта (ж/д, воздушным, водным, трубопроводным), составляет основу транспортной системы РБ и обеспечивает транспортные потребности населения и экономики за счет комплекса работ и услуг, выполняемых в сфере автотранспортной деятельности.
Объем работ на долю автотранспорта приходится перевозка грузов до 85%, перевозка пассажиров – до 55%, туристические перевозки – до 40%. Доля транспортной составляющей в промышленности – 15%, в строительстве – до 30%, в сельском хозяйстве – до 40%.
Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие достаточно высокие темпы развития, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров «от двери до двери», «точно в срок» и соблюдением при необходимости расписания. Эти свойства автомобильного транспорта во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, зависящими, во-первых, от надежности конструкции автомобилей, во-вторых, от мер по обеспечению их работоспособности в процессе эксплуатации и от условий последней. При этом, если надежность конструкции автомобилей закладывается на этапах проектирования и производства, то наиболее полное использование потенциальных возможностей обеспечивается этапом технической эксплуатации, а, следовательно, работоспособность автомобилей и парков обеспечивается подсистемой технической эксплуатации автомобилей.
Таким образом, несмотря на постоянный технический прогресс в области автомобилестроения, создания технологического оборудования по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автотранспорта, а также разработки новых обоснованных подходов к эксплуатации и ее условиям проблема разработки целостной системы технической эксплуатации автомобилей является актуальной.
2. Повышение производительности, снижение себестоимости перевозок, экономия топливных материальных ресурсов – главные проблемы тэа
Как область практической деятельности ТЭА - это комплекс взаимосвязанных технических, экономических, организационных и социальных мероприятий, обеспечивающих: 1) своевременную передачу службе перевозок или внешней клиентуре работоспособных автомобилей необходимых номенклатуры и количества и в нужное для клиентуры время; 2) поддержание автомобильного парка в работоспособном состоянии при:
- рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов;
- нормативных уровнях дорожной и экологической безопасности;
- нормативных условиях труда персонала
Как отрасль науки ТЭА определяет пути и методы управления техническим состоянием автомобилей и парков для обеспечения:
- регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технико-эксплуатационных свойств автомобилей;
- заданных уровней работоспособности и технического состояния;
- оптимизации материальных и трудовых затрат;
- минимума отрицательного влияния автомобильного транспорта на население, персонал и окружающую среду.
Эффективность ТЭА обеспечивается инженерно-технической службой (ИТС), которая реализует цели и задачи ТЭА.
Автотранспорт, осуществляющий перевозки грузов предприятий входит в состав товарообращения, который понимается как логистика.
Следуя логистическим подходам и развивая хоз. связи, автотранспортные предприятия (АТП) при обслуживании заказчика конкурируют друг с другом: в сфере качества, снижения норм расхода (себестоимости), доставки груза с минимальными затратами.
Пассажироперевозки больше 50% - немаловажная составляющая в работе АТП.
Развитие автотранспорта в настоящее время характеризуется следующими особенностями:
1)сохранение за автотранспортом ведущего положения в обслуживании населения и промышленности;
2)значительное возрастание автопарка республики;
3)увеличение сети дорог;
4)изменение формы собственности автотранспорта;
5)резкое увеличение числа перевозок;
6)рост разномарочности и разновидности;
7)увеличение негативного влияния АТ на окружающую среду;
8)отставание технического уровня отечественного автотранспорта от иностранного;
9)недостаточное информирование рабочих, обслуживающих АТ.
Эффективность деятельности системы АТП, позволяющая им конкурировать на рынке транспортных услуг во многом зависят от уровня знаний, компетентности их работников и руководителей. Большое значение имеет переподготовка, подготовка и обучение персонала.