- •1. Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом
- •2. Повышение производительности, снижение себестоимости перевозок, экономия топливных материальных ресурсов – главные проблемы тэа
- •3. Понятие о техническом состоянии автомобиля. Причины и последствия изменения технического состояния
- •4. Понятие о наработке и ресурсе автомобиля
- •5. Работоспособность и отказ автомобиля
- •6. Методы определения технического состояния автомобиля. Виды диагностических параметров
- •7. Виды закономерностей изменения технического состояния автомобиля
- •8. Закономерности изменения технического состояния автомобиля по его наработке (закономерности тэа первого вида)
- •9. Закономерности вариации случайных величин (закономерности 2 вида). Методы описания и вариации параметров
- •10. Стратегии обеспечения работоспособности (закономерности тэа 3 вида). Виды стратегий
- •11. Техническое обслуживание, ремонт. Восстанавливаемые и реставрируемые детали
- •12. Тактики обеспечения и поддержания работоспособности автомобилей. То – по наработке, то – по состоянию
- •13. Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах автомобилей. Надёжность автомобиля
- •14. Реализуемые показатели качества автомобилей и парков. Классификация отказов и неисправностей
- •2. Реализуемый показатель качества парка.
- •15. Процесс восстановления изделий и их совокупностей. Показатели процесса восстановления
- •16. Расчет показателей возрастной структуры парка при дискретном и случайном списании автомобиля
- •17. Понятие о нормативах тэа и их назначение
- •18. Методы определения периодичности то
- •19. Определение трудозатрат при тэа
- •20. Нормирование и оценка ресурсов автомобилей и агрегатов
- •21. Назначение системы то и р. Основные требования к ней
- •22. Методы диагностирования системы то и р
- •23. Техническая документация, излагающая содержание и уровни регламентации то и р
- •24. Фирменные системы то и р. Практическое применение нормативов при планировании и организации то и р
- •25. Количественная оценка состояния автомобилей и автотранспортных предприятий
- •26. Связь коэффициента технической готовности с показателями надёжности автомобиля
- •27. Структурно-производственный анализ показателей эффективности тэа
- •28. Понятие о производственном процессе. Производственная программа ап
- •29. Автомобиль – как объект труда при то и р. Виды атп
- •30. Характеристики и особенности то и р
- •31. Уборочно–моечные работы
- •32. Крепёжные работы. Разборно-сборочные работы. Слесарно-механические работы
- •33. Тепловые, кузовные и окрасочные работы
- •34. Основные отказы и неисправности цпг и методы их устранения
- •35. Основные неисправности грм и методы их устранения. Диагностирование по компрессии и утечке сжатого воздуха
- •36. Система смазки и охлаждения двигателя. Основные причины отказов и неисправностей системы смазки
- •37. Системы зажигания автомобилей. Методы диагностики и устранения неисправностей
- •38. Система питания двигателя. Основные причины отказов бензиновых и дизельных двигателей
- •39. Двигатели с компьютерными системами управления. Методы диагностирования. Поэлементное диагностирование
- •40. Агрегаты и механизмы трансмиссии. Методы то и р
- •41. Диагностирование и то сцепления с механическим и гидравлическим приводом, коробки передач, карданного вала
- •42. Тормозная система автомобиля. Основные неисправности, методы диагностирования, то и р
- •43. Рулевое управление автомобиля. Основные неисправности, методы диагностирования, то и р
- •44. Передний и задний мосты автомобиля. Основные отказы и неисправности. Методы диагностирования, то и р
- •45. Кпп автомобиля. То и р
- •1. Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом.
33. Тепловые, кузовные и окрасочные работы
Тепловые работы. Связаны с нагревом ремонтируемых и изготавливаемых элементов конструкций и включают кузнечные, медницкие, сварочные работы.
Кузнечные работы – Изготовление различного вида скоб, хомутов, кронштейнов. Объем примерно 2-3% объема работ по ТР. В основном ремонт рессор, замена сломанных листов, рихтовка (восстановление первоначальной формы) просевших. Рихтовка проводится протяжкой рессорного листа через вальцовочные валики.
Медницкие работы – Объем не значительный (до 0,5% по ТР). Восстановление герметичности деталей, изготовленных из цветных металлов. Например, пайка радиаторов, поплавков карбюраторов, латунных трубопроводов и т.д.
Сварочные работы – ликвидация трещин, разрывов, поломок, а также прикрепления различных кронштейнов, уголков и т.д. На АТП применяют электродуговую и газовую сварку. Электросваркой ремонтируют массивные детали (раму, кузов самосвала), газовой как правило тонкостенные детали. Сварочные работы, без учета работ по ремонту кузовов легковых автомобилей, кабин грузовых, составляют 1,0-1,5% объема ТР.
Сварочные работы являются основной составляющей жестяницких работ при ремонте кузовов легковых автомобилей.
Кузовные работы. Наиболее распространенными дефектами металлических кузовов, кабин и платформ автомобилей являются прогибы и перекосы стоек, вмятины, пробоины и разрывы, трещины, коррозия, разрушения сварных соединений. При ремонте восстанавливают поврежденные резьбовые соединения, заменяют элементы, разрушенные коррозией или не поддающиеся восстановлению.
Ремонт металлических конструкций выполняют в следующей последовательности:
- предварительная правка элементов конструкции;
- вырезка деталей, не подлежащих восстановлению правкой или поврежденных сквозной коррозией;
- устранение имеющихся трещин и разрывов;
- приварка ремонтных деталей взамен удаленных;
- проковка и зачистка сварочных швов;
- окончательная правка и тонкая рихтовка поверхностей.
Окрасочные работы. Окрасочные работы предназначены для создания на автомобиле защитно-декоративных лакокрасочных покрытий. Эти работы относятся к текущему ремонту и составляют примерно 5% его объема для грузовых автомобилей и 8% для автобусов и легковых автомобилей. Назначение окраски состоит в защите деталей от коррозии, а также в улучшении внешнего вида автомобиля.
Процесс получения качественного лакокрасочного покрытия предусматривает следующий порядок работ:
• приготовление лакокрасочных покрытий;
• подготовка поверхности к окраске;
• грунтовка;
• шпаклевка;
• шлифование грунтованных и шпаклеванных поверхностей;
• нанесение первого слоя эмали;
• правка покрытий местной шпаклевкой;
• шлифование местных шпаклеванных поверхностей;
• нанесение нескольких слоев эмали с сушкой каждого слоя;
• контроль качества окраски автомобиля.
Основным условием качественного выполнения окрасочных работ является соблюдение температурного и временного режима сушки каждого слоя покрытия.