- •1. Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом
- •2. Повышение производительности, снижение себестоимости перевозок, экономия топливных материальных ресурсов – главные проблемы тэа
- •3. Понятие о техническом состоянии автомобиля. Причины и последствия изменения технического состояния
- •4. Понятие о наработке и ресурсе автомобиля
- •5. Работоспособность и отказ автомобиля
- •6. Методы определения технического состояния автомобиля. Виды диагностических параметров
- •7. Виды закономерностей изменения технического состояния автомобиля
- •8. Закономерности изменения технического состояния автомобиля по его наработке (закономерности тэа первого вида)
- •9. Закономерности вариации случайных величин (закономерности 2 вида). Методы описания и вариации параметров
- •10. Стратегии обеспечения работоспособности (закономерности тэа 3 вида). Виды стратегий
- •11. Техническое обслуживание, ремонт. Восстанавливаемые и реставрируемые детали
- •12. Тактики обеспечения и поддержания работоспособности автомобилей. То – по наработке, то – по состоянию
- •13. Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах автомобилей. Надёжность автомобиля
- •14. Реализуемые показатели качества автомобилей и парков. Классификация отказов и неисправностей
- •2. Реализуемый показатель качества парка.
- •15. Процесс восстановления изделий и их совокупностей. Показатели процесса восстановления
- •16. Расчет показателей возрастной структуры парка при дискретном и случайном списании автомобиля
- •17. Понятие о нормативах тэа и их назначение
- •18. Методы определения периодичности то
- •19. Определение трудозатрат при тэа
- •20. Нормирование и оценка ресурсов автомобилей и агрегатов
- •21. Назначение системы то и р. Основные требования к ней
- •22. Методы диагностирования системы то и р
- •23. Техническая документация, излагающая содержание и уровни регламентации то и р
- •24. Фирменные системы то и р. Практическое применение нормативов при планировании и организации то и р
- •25. Количественная оценка состояния автомобилей и автотранспортных предприятий
- •26. Связь коэффициента технической готовности с показателями надёжности автомобиля
- •27. Структурно-производственный анализ показателей эффективности тэа
- •28. Понятие о производственном процессе. Производственная программа ап
- •29. Автомобиль – как объект труда при то и р. Виды атп
- •30. Характеристики и особенности то и р
- •31. Уборочно–моечные работы
- •32. Крепёжные работы. Разборно-сборочные работы. Слесарно-механические работы
- •33. Тепловые, кузовные и окрасочные работы
- •34. Основные отказы и неисправности цпг и методы их устранения
- •35. Основные неисправности грм и методы их устранения. Диагностирование по компрессии и утечке сжатого воздуха
- •36. Система смазки и охлаждения двигателя. Основные причины отказов и неисправностей системы смазки
- •37. Системы зажигания автомобилей. Методы диагностики и устранения неисправностей
- •38. Система питания двигателя. Основные причины отказов бензиновых и дизельных двигателей
- •39. Двигатели с компьютерными системами управления. Методы диагностирования. Поэлементное диагностирование
- •40. Агрегаты и механизмы трансмиссии. Методы то и р
- •41. Диагностирование и то сцепления с механическим и гидравлическим приводом, коробки передач, карданного вала
- •42. Тормозная система автомобиля. Основные неисправности, методы диагностирования, то и р
- •43. Рулевое управление автомобиля. Основные неисправности, методы диагностирования, то и р
- •44. Передний и задний мосты автомобиля. Основные отказы и неисправности. Методы диагностирования, то и р
- •45. Кпп автомобиля. То и р
- •1. Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом.
23. Техническая документация, излагающая содержание и уровни регламентации то и р
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава — документ является основополагающим нормативным документом по ТО и ремонту автомобилей в стране, на основе которого производятся планирование и организация ТО и ремонта, определяются ресурсы, проектируются и реконструируются АТП и разрабатывается ряд производных нормативно-технологических документов.
Для оперативного учета изменений конструкций автомобилей и условий их эксплуатации в Положении предусматриваются две части.
Первая часть, содержащая основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику по данным вопросам на автомобильном транспорте. В первой части устанавливаются: система и виды ТО и ремонта, а также исходные нормативы, регламентирующие их; классификация условий эксплуатации и методы корректирования нормативов; принципы организации производства ТО и ремонта на АТП; типовые перечни операций ТО и другие основополагающие материалы.
Вторая часть включает конкретные нормативы по каждой базовой модели и по ее модификациям. Разрабатывается эта часть с периодичностью 3—5 лет в виде отдельных приложений к первой части.
Задачей ежедневного обслуживания является: общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля; заправка его топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава санитарная обработка кузова. ЕО выполняется после работы подвижного состава и перед выездом на линию. Контроль технического состояния автомобиля перед выездом на линию и при смене водителей на линии осуществляется ими же.
Задачей ТО-1 и ТО-2 являются снижение интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля, выявление и предупреждение неисправностей, обеспечение экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды путем своевременного выполнения контрольных, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Диагностические работы (процесс диагностирования) являются технологическим элементом ТО и ремонта автомобиля (контрольных операций) и дают информацию о его техническом состоянии при выполнении соответствующих работ.
В зависимости от назначения, периодичности, перечня и места выполнения диагностические работы подразделяются на два вида: общее (Д-1) и поэлементное углубленное (Д-2) диагностирование. ТО должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобиля в пределах установленных периодичностей по тем воздействиям, которые включены в перечень операций.
Задачей сезонного обслуживания, проводимого 2 раза в год, является подготовка подвижного состава к эксплуатации при изменении сезона (времени года).
Ремонт в соответствии с характером и назначением работ, подразделяется на капитальный и текущий.
Капитальный ремонт предназначен для регламентированного восстановления потерявших работоспособность автомобилей и его агрегатов, обеспечения их ресурса до следующего капитального ремонта или списания не менее 80 % от норм для новых автомобилей и агрегатов.
Текущий ремонт предназначен для устранения возникших неисправностей, а также для обеспечения установленных нормативов пробегов автомобилей и агрегатов до капитального ремонта. Характерными работами TP являются: разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, дефектовочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов.