10. Стратегии обеспечения работоспособности (закономерности тэа 3 вида). Виды стратегий
Взаимосвязи между показателями надежности автомобилей и суммарным потоком отказов для группы автомобилей изучают с помощью закономерностей третьего вида, которые характеризуют процесс восстановления – возникновения и устранения неисправностей изделий во времени. К важнейшим характеристикам закономерностей третьего вида относятся:
- средняя наработка до k-го отказа: X(k)=X(1)+X(12)+X(23)+..+X(k-1,k)=X1+∑X(k-1,k), где X(1) – средняя наработка до первого отказа, X(12) – средняя наработка между первым и вторым отказом.
- средняя наработка между отказами для n автомобилей: X(k-1,k)=∑X(k-1,k)/n.
- коэффициент
полноты восстановления ресурса
(качество произведенного ремонта): после
k-го
отказа η(k)=X(k,k+1)+
.
- ведущая функция потока отказов (функция восстановления): суммирование вероятностей отказов Ω(x)=∑Fk(x).
- параметр потока отказов (число отказов, приходящихся на единицу времени или пробега): ω(x)=d(Ω(x))/dx=∑fk(x), где fk(x) – плотность вероятности возникновения k-го отказа.
Для обеспечения работоспособности автомобиля и парков применяют три стратегии:
1. Поддержание заданного уровня (интервала) работоспособности – ТО;
2. Восстановление утраченной работоспособности – Ремонт;
3. Комбинация 1 и 2 стратегий – ТО и Ремонт.
Идентификация и разграничение этих стратегий производится с использованием закономерностей ТЭА третьего вида.
11. Техническое обслуживание, ремонт. Восстанавливаемые и реставрируемые детали
Техническое обслуживание – комплекс профилактических организационно-технических мероприятий, направленных на поддержание изделия в исправном и работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде; обеспечение надежности, безопасности и экономичности работы автотранспорта (АТ); снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния; предупреждение отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения. В зависимости от назначения, периодичности, перечня и трудоемкости выполняемых работ предусмотрены следующие виды ТО: ЕО – ежедневное обслуживание, ТО-1 – первое техническое обслуживание, ТО-2 – второе техническое обслуживание и СО – сезонное обслуживание.
Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправного и работоспособного состояния. В зависимости от назначения, характера и объема выполняемых работ ремонт подразделяется на:
1. Капитальный ремонт (КР) – целью является восстановление работоспособности изделия до нормативного уровня, близкого к новому изделию (ресурс 80% и более). КР выполняется, как правило, на специализированных авторемонтных предприятиях.
2. Текущий ремонт (ТР) – предназначен для устранения возникающих в процессе эксплуатации автомобилей отказов и неисправностей.
Восстанавливаемые и ремонтируемые детали. Если при достижении предельного состояния изделие конструктивно может быть восстановлено, то оно называется восстанавливаемым (полный ресурс превышает наработку до отказа). Если изделие конструктивно не допускает восстановления (лампы, ремни, прокладки и др.), то оно называется невосстанавливаемым (наработка до отказа и полный ресурс совпадают).
Если в конкретных экономических и технических условиях (ресурсы, цены новых и отремонтированных изделий и др.) ремонт изделия является целесообразным, то оно называется ремонтируемым. В противном случае – неремонтируемым.