43. Рулевое управление автомобиля. Основные неисправности, методы диагностирования, то и р

Рулевое управление предназначено для обеспечения движения автомобиля в заданном водителем направлении.

Основные неисправности рулевого управления: износ втулок и ролика сошки, червяка, подшипников в местах их посадки, деталей шаровых соединений рулевых тяг, погнутость тяг и т.д. Главная причина повышенного износа деталей – неправильная регулировка, несвоевременная или недостаточная смазка узлов.

Диагностика рулевого управления производится по геометрическим параметрам (зазор, люфт, свободный ход, углы установки управляемых колес).

ТО: 1)При ежедневном техническом обслуживании проверяют свободный ход рулевого колеса, состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес и крепление сошки. Зазор в шарнирах гидроусилителя и рулевых тягах, работа рулевого управления и гидроусилителя проверяются при работающем двигателе. 2)При ТО-1 кроме работ по ЕТО проверяются крепление и шплинтовка гаек сошек, шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф; состояние шкворней и стопорных шайб, гаек; свободный ход рулевого колеса и шарниров рулевых тяг; затяжка гаек, клиньев карданного вала рулевого управления; герметичность системы усилителя рулевого управления и уровень смазочного материала в бачке гидроусилителя, при необходимости доливают его.3) При ТО-2 кроме работ по ТО-1 проверяют углы установки передних колес и при необходимости их регулируют; зазоры рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений; крепление клиньев шкворней, картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса; состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников; крепление и герметичность узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления; состояние и крепление карданного вала рулевого управления.

Ремонт рулевого управления включает в себя: -замена жидкости гидроусилителя руля; -снятие, установка (замена) и ремонт рулевых реек; -замена насосов ГУР; -проверка, регулировка развала-схождения; -замена сайлентблоков рулевых реек; -замена рулевых тяг и наконечников, маятников, шарниров.

44. Передний и задний мосты автомобиля. Основные отказы и неисправности. Методы диагностирования, то и р

Передний мост. Диагностика переднего и заднего мостов осуществляется по геометрическим параметрам (зазор, люфт, свободный ход, углы установки управляемых колес) и по параметрам сопутствующих процессов (герметичность рабочих объемов, уровень вибрации).

Основные неисправности переднего моста, их причины и методы устранения:

- нарушение угла развала колес, “виляние” их при езде и неравномерный износ шин (изношен либо поврежден подшипник ступицы колес);

- авто плохо “держит” дорогу (прогиб кожухов полуосей);

- вытекание смазки через сальник шаровой опоры (износ сальника);

- повышенный износ шин (неправильное схождение колес; возможно, погнута тяга);

- периодическое появление скрежета или стука в поворотном кулаке (нехватка смазки в шаровой опоре; увеличены углы поворота колес).

Задний мост. Техническое обслуживание заднего моста заключается в поддержании уровня масла в картере и своевременной его замене, проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главной передачи. Периодически прочищайте предохранительный клапан, подтягивайте все крепежные детали.

Основные неисправности заднего моста, их причины и методы устранения:

- повышенный шум при работе заднего моста (выход из строя подшипников ведущей шестерни, подшипников коробки дифференциала, износ зубьев шестерен главной передачи и т.д.);

- повышенные шумы и стуки в заднем мосту при движении на поворотах ( износ или поломка сателлитов или полуосевых шестерен);

- стук со стороны тормозного барабана (выход из строя подшипников полуоси, ослабление крепления полуоси и тормозного щита)