27. Структурно-производственный анализ показателей эффективности тэа

Общий удельный простой автомобиля В_Р складывается из удельных простоев, вызванных устранением отказов и неисправностей конкретных агрегатов и систем автомобиля, B^а_Рiили из простоев в цехах и участках предприятия В^Ц_Рj

, В^Ц_Рj – фактический удельный простой по j-му цеху; B^а_Рi– то же по i-му агрегату; п– число агрегатов и систем автомобиля; т –число цехов и участков АТП.

_{Именно на критические по надежности агрегаты и системы автомобиля и соответствующие} цехи и участки, обеспечивающие их работоспособность, необходимо воздейство­вать ИТС. Это можно сделать, если от обобщенных показателей автомобиля (х ,t_ПР)перейти к показателям конкретных подразделений (x_ПРj, t_ПРj) или элементов автомобиля (x_ПРi, t_ПРi), оценивать их влияние на КТГ. Средний простой автомобиля t_ПР определяется как средневзвешенная простоя из-за агрегатов и систем

,

где - средняя продолжительность простоя при ремонте i-го агрегата, узла, n_i - число простоев по причине отказа конкретных агрегатов и узлов автомобиля. Отсюда имеем:

откуда .

По аналогичной схеме анализируются простои по цехам и участкам пред­приятия. В результате

Этот анализ позволяет выявить цехи, участки, а также агрегаты и системы автомобиля, которые на данном АТП оказывают главное влияние на суммарный простой, трудоемкость и стоимость работ и, следо­вательно, на коэффициенты технической готовности, выпуска, производительность и себестоимость.

Таким образом, системный анализ и управление ИТС позволяют:

• назначать конкретные значения целевого норматива для цеха, участка, зоны по продолжительности простоя и наработке на случай простоя;

• определять вклад каждого цеха, участка, зоны в управление уровнем ра­ботоспособности парка в рыночных условиях;

• оценивать эффективность работы каждого цеха, зоны, участка, а в конеч­ном итоге и исполнителя, т.е. управлять качеством работы;

• более обоснованно выбирать автомобили с учётом надёжности их составных эл-тов.

28. Понятие о производственном процессе. Производственная программа ап

Производственный процесс – совокупность взаимосвязанных процессов труда и естественных процессов, в результате которых исходные материалы превращаются в готовые изделия.

В зависимости от характера и масштаба выпускаемой продукции производственные процессы могут быть простыми и сложными. Продукция, изготовленная на машиностроительных предприятиях, как правило, состоит из большого количества деталей и сборочных единиц. Детали имеют разнообразные габаритные размеры, сложные геометрические формы, обрабатываются с большой точностью, для их изготовления требуются различные материалы. Всё это усложняет производственный процесс, который делится на части, и отдельные части этого сложного процесса выполняются различными цехами и производственными участками завода.

Производственный процесс включает, как технологические, так и нетехнологические процессы.

Технологические – процессы, в результате которых изменяются формы, размеры, свойства предметов труда.

Нетехнологические – процессы, не приводящие к изменению этих факторов.

Кроме работ по техническому обслуживанию и ремонту, на АТП выполняется определенный объем вспомогательных работ: техническое обслуживание и ремонт станочного и энергетического оборудования, ремонт и изготовление нестандартного оборудования и приспособлений для обслуживания и ремонта автомобилей; работы по текущему ремонту водопровода, канализации, отопления, освещения, вентиляции. Дополнительно на предприятии осуществляются вспомогательные и подсобные работы: уборка цехов, подноска деталей и материалов, складские операции, перегонка автомобилей внутри предприятия, отопление и др. Вспомогательные работы на предприятии могут выполняться работниками отдела главного механика или производственных цехов, специальными бригадами и отдельными рабочими соответствующих специальностей.

На крупных и средних АТП, как правило, выполняется полный объем технических обслуживании и текущих ремонтов. При наличии нескольких АТП в одном городе целесообразно часть работ передавать на специализированные предприятия: станции технического обслуживания, мастерские по ремонту шин, по ремонту и заряду аккумуляторных батарей и т. д. В этом случае производственная программа каждого специализированного предприятия будет определяться потребностями в соответствующих видах обслуживания и ремонта всех закрепленных автотранспортных предприятий и, следовательно, будет равна сумме передаваемых с АТП объемов работ.