12. Тактики обеспечения и поддержания работоспособности автомобилей. То – по наработке, то – по состоянию

При обслуживании автомобилей, как и многих других изделий, применяются две тактики проведения профилактических работ, т.е. доведения автомобиля, агрегата, системы до нормативного технического состояния: по наработке и по техническому состоянию.

ТО – по наработке. При обслуживании по наработке всем изделиям при достижении назначенной наработки Lто (периодичность ТО) выполняется установленный (регламентный) объем профилактических работ (смена масла, регулирование тормозных механизмов и др.), а параметры технического состояния или качества материалов доводятся до номинального или близкого к нему значения. Эта тактика проста в применении и гарантирует работоспособность изделия с вероятностью R=1–F. Ее недостаток состоит в том, что значительная часть изделий имеет потенциальную наработку до отказа (запас ресурса), сущ­ественно превосходящую установленную периодичность ТО. И для этих изделий техническое обслуживание с периодичностью Lто является как бы преж­де временным и вызывает дополнительные затраты.

ТО – по состоянию.

Эти изделия с учетом состояния по экономическим соображениям было бы целесообразно обслуживать реже, например через одно ТО (2*Lто). Но для этого необходимо при каждом ТО проконтролировать техсостояние всех изделий и разделить их на две группы (рис. 1).

Первая группа имеет потенциальную наработку на отказ, приходящуюся на очередной межосмотровой проме­жуток (от Lто до 2*Lто): 2*Lто>X ≥Lто. Эти изделия (с вероятностью R) требуют не только контроля, но и выполнения работ (крепежных, регулировочных, смазочных и др.), обеспечивающих восстановление номинального или близкого к нему значения параметров техсостояния. Если такая работа не будет выполнена, то эта группа изделий с вероятностью R1 откажет в интервале наработки Lто…2*Lто.

Вторая группа изделий с вероятностью R2 имеет потенциальную наработку на отказ x>2*Lто, т.е. они могут безотказно проработать до очередного ТО. Поэтому для них достаточно ограничиться контролем (диагностикой) технического состояния, а исполнительскую часть отложить до следующего обслуживания (2*Lто).

Преимущество этой диагностической тактики техобслуживания по состоянию: более полное использование потенциального ресурса конкретных изделий.

Недостатки, а вернее, условия реализации, этой тактики связаны с необходи­мостью тщательного и дорогостоящего контроля технического состояния всех изделий при каждом ТО.

РИС. 1

F – функция характеризующая вероятность отказа;

R1 и R2 – вероятность отказа;

Lто и 2*Lто – межосмотровые пробеги.

13. Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах автомобилей. Надёжность автомобиля

Качество – это совокупность свойств, определяющих степень пригодности автомобиля, техоборудования, агрегата, детали, материала к выполнению заданных функций при их использовании по назначению, т е. к эксплуатации.

Качество складывается из свойств (топливная экономичность). Каждое свойство характеризуется одним или несколькими параметрами (расход топлива), которые могут принимать при эксплуатации различные количественные значения, называемые показателями (6 л/100 км).

Технико-эксплуатационные свойства (масса, габариты, грузоподъемность, проходимость, безопасность, экономичность, надежность, динамика и т.д.) закладываются при проектировании и производстве; реализуются (в разной степени!) при производстве и в эксплуатации.

Надежность – это свойство изделия (автомобиля) сохранять по наработке (времени, пробегу) в заданных пределах показатели всех параметров, определяющих способность выполнения изделием требуемой функции.

Надежность включает в себя:

Безотказность ­– это свойство автомобиля непрерывно сохранять работо­способность в течение определенной наработки (времени, пробега).

Долговечность – свойство автомобиля сохранять работоспособность до на­ступления предельного состояния при установленной системе проведения работ по поддержанию (ТО) и восстановлению (ремонту) работоспособности. К основным показателям долговечности относятся: средний ресурс и средний срок службы.

Ремонтопригодность – свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждении, поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта (показа­тели ремонтопригодности – средние продолжительность и трудоемкость выполнения операций ТО и ремонта).

Сохраняемость – свойство автомобиля сохранять значения показателей безот­казности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования (например, при консервации).

Для изделий, отказы которых представляют угрозу для людей, персонала и окружающей среды, применяются также понятия “безопасность” и “живучесть”.

Безопасность – это свойство изделия не создавать или минимизировать угрозу для жизни и здоровья людей, а также окружающей среды.

Под живучестью или отказоустойчивостью понимается свойство изделия и системы его эксплуатации противостоять критическому развитию ситуации в момент и после возникновения отказа.