4.6. Обоснование факторов, оказавших влияние на объем транспортных услуг

Отличие отчетных данных от плановых по объему перевозок может происходить по причинам, зависящим от АТП и не зависящим от него. Изменение среднесписочного количества автомобилей, средней грузоподъемности, средней длины ездки, среднего расстояния перевозки происходит, в основном, по причинам, не зависящим от АТП. Чтобы не ошибиться в выводах и определить влияние указанных факторов, следует рассчитать аналитический объем перевозок, воспользовавшись приемом выравнивания начальных точек анализа. Аналитический объем перевозок в данном случае − это количество тонн, которое можно было перевезти имеющимся подвижным составом с учетом структуры парка и сложившейся длины ездки. Все остальные показатели применяются в плановом значении.

Таким образом, определяют, чему бы равнялось плановое задание по тоннам, если бы планом предусматривалось отчетное среднесписочное количество автомобилей, отчетная структура автомобильного парка и отчетная длина ездки (или отчетное расстояние перевозки)

;

,

где Т_н  время в наряде, ч;

v_Т  техническая скорость, км/ч;

 коэффициент использования пробега;

q  средняя грузоподъемность автомобиля, т;

 коэффициент использования грузоподъемности статический;

А_сс  среднесписочное количество автомобилей;

α_в  коэффициент выпуска автомобилей на линию;

Д_к  календарные дни;

l_e  длина ездки с грузом, км;

t_п-р  время простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, ч;

l_n – среднее расстояние перевозки, км.

Аналитический объем перевезенных пассажиров

При планировании и учете по моделям автомобилей аналитический объем перевозок исчисляют по каждой модели отдельно. Результаты расчетов суммируют. Таким образом, определяют аналитический объем перевозок в целом по АТП.

Рассчитав значение Q^а и Р^а, определяют величину абсолютного, относительного и допустимого отклонений, используя прием выравнивания начальных точек анализа. Для выполнения указанных расчетов необходимо иметь сведения о выполнении плана по эксплуатации подвижного состава (табл. 4.4).

Рассчитываем аналитический объем перевозок:

;

тыс.т;

тыс.т/км.

Таблица 4.4

Выполнение плана по эксплуатации подвижного состава

Показатель	План	Отчет	Выполне-ние плана, %
Среднесписочное количество автомобилей Асс	145	145,6	100,414
Коэффициент технической готовности	0,817	0,809	99,0
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,49	0,541	110,408
Время в наряде ТН, ч	12	9,5	79,167
Техническая скорость Vт, км/ч	25,5	25	98,039
Коэффициент использования пробега	0,498	0,5	100,402
Средняя грузоподъемность q, т	14,37	14,36	99,93
Коэффициент использования грузоподъемности	1,348	1,48	109,792
Средняя длина ездки lег, км	297	227,6	76,633
Время простоя под погрузкой и разгрузкой tп-р, ч	0,79	0,73	92,405
Среднее расстояние перевозки ln, км	331,5	211,7	63,861
Объем перевозок Q, тыс. т	249,328	306,519	122,938
Грузооборот Р, тыс. т/км	82652,1	64890	78,51

Аналитическая величина объема перевозок грузов равна 347,578 тыс. т, и показывает, каким был бы план предприятия, с учетом факторов, оказывающих влияние на объем перевозок: среднесписочное количество автомобилей, средняя длина ездки с грузом и грузоподъемность автомобилей. Аналитический грузооборот составил 73582,262 тыс. т/км.

Таким образом, после расчетов у аналитика имеются в распоряжении три величины, характеризующие плановый, отчетный и аналитический объемы перевозок.

Отклонение от плана составляет:

абсолютное отклонение тыс. т;

относительное отклонение тыс. т;

допустимое отклонение тыс. т.

Аналогично рассчитываются отклонения для объема выполненной транспортной работы (табл. 4.5).

План по показателю объем перевозок перевыполнен на 57,1912 тыс.т, по грузообороту план не выполнен на 17762,07 тыс.т/км. Перевыполнение плана по объему перевозок произошло по объективным, не зависящим от АТП причинам (изменение количества автомобилей, средней их грузоподъемности и средней длины ездки), так как допустимое отклонение составило 98,2504 тыс.т.

Таблица 4.5