6.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности

Показателем, характеризующим использование основных производственных фондов по времени, служит коэффициент экстенсивного использования основных фондов (коэффициент экстенсивной загрузки) К_экст, определяемый как отношение отработанного времени по отчету Т' к возможному количеству автомобиле-часов Т_возм:

.

За возможное количество автомобиле-часов может быть принято календарное Т_к, номинальное (режимное) Т_ном или плановое Т время.

Тогда К_экст = 1 показывает долю потерь рабочего времени в пределах запланированного времени использования автомобилей, но без детализации по причинам. Конкретные причины выявляют в основном по материалам сплошной фотографии рабочего дня или моментных наблюдений.

При этом при обработке фотографий выделяют оперативное время (время в движении и простоя под погрузкой-разгрузкой) и непроизводительное время, включающее потери по техническим и организационным причинам. На основе полученных данных целесообразно определить удельный вес оперативного времени и непроизводительного времени в общем времени работы и тем самым вскрыть причины нерационального использования подвижного состава (оборудования) по времени. Кроме того, необходимо сравнить фактические величины оперативного времени с нормативным. Нормативное оперативное время рассчитывают, исходя из норм времени на погрузку и разгрузку и норм времени движения подвижного состава.

Использование ОПФ по производительности характеризует коэффициент интенсивного использования (коэффициент интенсивной нагрузки).

Коэффициент интенсивного использования основных производственных фондов К_инт определяется отношением выработки за 1 автомобиле-ч по отчету О'_ач к максимально возможной выработке О_ачmax или к плановой выработке за ту же единицу времени:

.

Аналогично ведут расчет для маршрутных автобусов и такси. Обычно величина К_инт, меньше единицы. Разница 1-К_инт, показывает величину возможного роста производительности основных производственных фондов и характеризует наличие неиспользованных внутренних резервов на АТП. Коэффициент К_инт может быть равен меньше или больше 1. При К_инт < 1 следует обратить внимание на правильность расчета производительности и, что особенно важно, на организацию производственного процесса. Отклонения от установленной технологии могут вызвать снижение производительности основных фондов. Здесь могут оказать влияние и необеспеченность кадрами, значительная их текучесть и другие факторы.

Обобщающим показателем, характеризующим использование основных производственных фондов по времени и производительности, является коэффициент интегральной нагрузки. При анализе выполнения плана по использованию основных производственных фондов можно также пользоваться формулой расчета коэффициента интегральной нагрузки

Рост экстенсивного использования ОПФ связан с увеличением времени работы автомобилей и производственного оборудования. Это достигается за счет ликвидации непроизводительных простоев, повышения качества ремонтов и сокращения сроков их проведения.

Представим оценку эффективности использования подвижного состава в виде табл. 6.2.

Экстенсивное использование подвижного состава уменьшило грузооборот на -0,138, т.е. наблюдаются потери рабочего времени.

Коэффициент интенсивного использования ОПФ меньше единицы (0,779), следовательно, предприятию следует обратить внимание на правильность расчета производительности и организацию производственного процесса, влияние на грузооборот 0,221, это показывает величину возможного роста производительности ОПФ и характеризует наличие неиспользованных внутренних резервов.

Таблица 6.2