- •Анализ хозяйственной деятельности
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Основные понятия теории экономического анализа
- •1.1. Понятия и принципы экономического анализа
- •Экономический анализ следует проводить, руководствуясь определенными принципами. Основные из них представлены в табл. 1.1.
- •Основные принципы экономического анализа
- •1.2. Организация и последовательность аналитической работы
- •1.3. Информационная база анализа хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
- •Контрольные вопросы
- •2. Методы и приемы экономического анализа
- •2.1. Методы экономического анализа
- •2.2. Приемы экономического анализа
- •2.2.1. Прием сравнения показателей
- •2.2.2. Прием цепных подстановок
- •2.2.3. Прием исчисления разниц
- •2.2.4. Прием выравнивания начальных точек анализа
- •2.2.5. Прием детализации итоговых показателей
- •2.2.6. Прием процентных соотношений
- •2.2.7. Группировка
- •2.2.8. Графические приемы анализа
- •2.2.9. Приём экспертных оценок
- •Контрольные вопросы
- •3. Маркетинговый анализ внешней и внутренней среды автотранспортного предприятия
- •3.1. Маркетинговая среда атп
- •Возможности атп
- •3.2. Анализ основных факторов макросреды функционирования атп
- •3.3. Анализ основных факторов микросреды функционирования атп
- •3.4. План проведения маркетингового анализа внешней среды атп
- •3.5. Swot-анализ. Сильные и слабые стороны, возможности и угрозы атп
- •Возможности Угрозы
- •3.6. Анализ деятельности конкурентов атп
- •Характеристика конкурентов частного грузового автотранспортного предприятия
- •Оценка слабых и сильных сторон атп в конкурентной борьбе
- •Контрольные вопросы
- •4. Анализ выполнения плана перевозок
- •4.1. Планирование производственной программы атп
- •4.2. Задачи и источники анализа плана перевозок
- •4.3. Оценка выполнения плана перевозок грузов и пассажиров
- •Выполнение плана перевозок грузов в динамике за ряд лет
- •4.4. Анализ ритмичности работы предприятия
- •Определение коэффициента ритмичности
- •4.5. Анализ выполнения плана перевозок по закрепленной клиентуре
- •Оценка выполнения плана по грузоотправителям
- •4.6. Обоснование факторов, оказавших влияние на объем транспортных услуг
- •Выполнение плана по эксплуатации подвижного состава
- •Абсолютные, относительные и допустимые отклонения
- •4.7. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок грузов
- •В лияние технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок
- •Контрольные вопросы
- •5. Анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •5.1. Анализ выполнения норм пробегов до то-1 и то-2
- •5.2. Анализ выполнения количества технических обслуживаний различных видов
- •Пробеги и количество технических обслуживаний различных видов
- •5.3. Анализ выполнения текущих ремонтов
- •6.2. Анализ структуры и технического состояния основных фондов
- •Структура промышленно-производственных основных фондов
- •6.3. Анализ показателей эффективности использования основных производственных фондов
- •6.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности
- •Эффективность использования подвижного состава
- •Контрольные вопросы
- •7. Анализ использования трудовых ресурсов и производительности труда
- •7.1. Анализ обеспеченности атп трудовыми ресурсами
- •Анализ производительности труда
- •Исходные данные для анализа производительности труда
- •Анализ фонда заработной платы
- •Расчет отклонений по фот
- •Анализ эффективности использования фзп
- •Контрольные вопросы
- •8. Анализ себестоимости транспортных услуг
- •8.1. Анализ общей суммы затрат
- •Общая сумма затрат по статьям калькуляции
- •Расчет отклонений общей суммы затрат
- •8.2. Влияние изменения затрат и объема выполненной работы на себестоимость
- •Резервы снижения себестоимости перевозок
- •Контрольные вопросы
- •9. Анализ финансовых результатов работы атп
- •9.1. Задачи и источники анализа
- •9.2. Анализ доходов
- •9.3. Анализ формирования и распределения прибыли
- •9.4. Анализ рентабельности
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список Основные литературные источники
- •Нормативные литературные источники
- •Анализ хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий
- •664074, Иркутск, ул. Лермонтова, 83
6.3. Анализ показателей эффективности использования основных производственных фондов
Эффективность использования основных производственных фондов характеризуется такими показателями как фондоотдача и фондоемкость.
Фондоотдача Ф0 определяется отношением объема выпущенной продукции в натуральном Q или Р или стоимостном Д выражении к стоимости ОПФ в количественном или денежном исчислении:
, ; .
Фондоемкость Фе показывает, какая стоимость основных производственных фондов приходится на один рубль транспортной продукции в денежном выражении. Это показатель, обратный фондоотдаче:
; ; .
Показатель фондоотдачи, рассчитанный в натуральном выражении (т, т/км, пас./км, автомобиле-часы, платные км), применим лишь для специализированных АТП, занимающихся одним видом деятельности. Для большинства АТП, осуществляющих различные виды перевозок, а также экспедиционные, погрузочно-разгрузочные и другие работы и услуги для характеристики использования основных производственных фондов, используют стоимостное выражение объема продукции и среднегодовую стоимость основных производственных фондов. На практике чаще используется стоимостная оценка фондоотдачи и фондоемкости.
На фондоотдачу оказывают влияние две группы факторов.
В первую группу входят факторы, способствующие изменению доходов (объема перевозок): уровень тарифов за осуществление перевозок, услуг и работ, выполняемых АТП сторонним организациям и предприятиям; уровень организации производственного (транспортного) процесса.
Вторую группу составляют факторы, связанные с капитальными вложениями и с изменением стоимости основных производственных фондов: обеспеченность подвижного состава надлежащей базой хранения, обслуживания и ремонта; соответствие структуры парка характеру и условиям перевозок.
Для обеспечения роста фондоотдачи необходимо создавать условия, позволяющие путем увеличения размера основных фондов добиваться роста объема перевозок при таких темпах повышения производительности труда, которые бы опережали темпы повышения его фондовооруженности.
Влияние изменения общей суммы доходов на фондоотдачу определяют по формуле
,
где IФо индекс изменения фондоотдачи (Ф'0/Ф0);
IОПФ индекс изменения основных производственных фондов (ОПФ'/ОПФ).
Поскольку доходы от перевозок составляют, как правило, наибольший удельный вес в общей сумме доходов, то при анализе выделяют влияние изменения доходов от перевозок на фондоотдачу:
,
где Ч'Дпер, ЧДпер − удельный вес доходов от перевозок соответственно по отчету и плану в общей сумме доходов, %.
Аналогично определяют влияние изменения доходов от перевозок грузовыми автомобилями, работающими по тарифу за 1 т, по часовому тарифу, автобусами, работающими по тарифу за 1 пас./км и изменения прочей суммы доходов на фондоотдачу.
Влияние объемов перевозок (т/км, автомобиле-часов, пас./км, платных километров) и средних доходных ставок (за 1 т/км и 1 автомобиле-ч, 1 пасс/км, 1 платный км) на фондоотдачу определяют по формулам:
,
где ΔФ0p − изменение фондоотдачи за счет грузооборота, руб.;
IР − индекс изменения грузооборота;
,
где ΔФ0d − изменение фондоотдачи за счет средней доходной ставки за 1 т/км, руб.;
Id− индекс изменения средней доходной ставки за 1 т/км.
Аналогично рассчитывают влияние отработанных автомобиле-часов, выполненных пассажиро-километров, платных километров и средней доходной станки за 1 авт.-ч работы, 1 пас./км, 1 платный км пробега.
Влияние на фондоотдачу второй группы факторов, способствующих изменению стоимости ОПФ, определяют по формуле
,
где ΔФоОПФ − изменение фондоотдачи за счет стоимости основных производственных фондов, руб.;
Анализ влияния на фондоотдачу изменения стоимости транспортных средств, и ПТБ целесообразно проводить их составным частям:
,
где ЧПС, Ч'ПС − доля стоимости подвижного состава в общей стоимости основных производственных фондов, %.
Таким образом, расчеты позволяют определить влияние факторов на формирование фондоотдачи.
При анализе фондоотдачи необходимо иметь в виду, что она находится в определенной зависимости с показателями фондовооруженности (или технической вооруженности) и производительности труда.
Фондовооруженность Фвоор показывает, какая стоимость основных производственных фондов приходится на одного среднесписочного рабочего:
,
где NНС − численность работников, занятых в наибольшую смену.
Производительность труда W характеризует эффективность использования трудовых ресурсов, определяется производительность труда как количество продукции произведенной одним работником в единицу рабочего времени (выработка продукции):
где N − численность работников производственного персонала.
Взаимосвязь между фондоотдачей, фондовооруженностью и производительностью труда в целом по АТП выражается следующим образом:
;
,
где ЧNнс, Чв − часть рабочих в наибольшую смену и часть водителей в общей численности работающих (Nнс/N, Nв/N);
Wв – производительность труда водителей.