- •Анализ хозяйственной деятельности
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Основные понятия теории экономического анализа
- •1.1. Понятия и принципы экономического анализа
- •Экономический анализ следует проводить, руководствуясь определенными принципами. Основные из них представлены в табл. 1.1.
- •Основные принципы экономического анализа
- •1.2. Организация и последовательность аналитической работы
- •1.3. Информационная база анализа хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
- •Контрольные вопросы
- •2. Методы и приемы экономического анализа
- •2.1. Методы экономического анализа
- •2.2. Приемы экономического анализа
- •2.2.1. Прием сравнения показателей
- •2.2.2. Прием цепных подстановок
- •2.2.3. Прием исчисления разниц
- •2.2.4. Прием выравнивания начальных точек анализа
- •2.2.5. Прием детализации итоговых показателей
- •2.2.6. Прием процентных соотношений
- •2.2.7. Группировка
- •2.2.8. Графические приемы анализа
- •2.2.9. Приём экспертных оценок
- •Контрольные вопросы
- •3. Маркетинговый анализ внешней и внутренней среды автотранспортного предприятия
- •3.1. Маркетинговая среда атп
- •Возможности атп
- •3.2. Анализ основных факторов макросреды функционирования атп
- •3.3. Анализ основных факторов микросреды функционирования атп
- •3.4. План проведения маркетингового анализа внешней среды атп
- •3.5. Swot-анализ. Сильные и слабые стороны, возможности и угрозы атп
- •Возможности Угрозы
- •3.6. Анализ деятельности конкурентов атп
- •Характеристика конкурентов частного грузового автотранспортного предприятия
- •Оценка слабых и сильных сторон атп в конкурентной борьбе
- •Контрольные вопросы
- •4. Анализ выполнения плана перевозок
- •4.1. Планирование производственной программы атп
- •4.2. Задачи и источники анализа плана перевозок
- •4.3. Оценка выполнения плана перевозок грузов и пассажиров
- •Выполнение плана перевозок грузов в динамике за ряд лет
- •4.4. Анализ ритмичности работы предприятия
- •Определение коэффициента ритмичности
- •4.5. Анализ выполнения плана перевозок по закрепленной клиентуре
- •Оценка выполнения плана по грузоотправителям
- •4.6. Обоснование факторов, оказавших влияние на объем транспортных услуг
- •Выполнение плана по эксплуатации подвижного состава
- •Абсолютные, относительные и допустимые отклонения
- •4.7. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок грузов
- •В лияние технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок
- •Контрольные вопросы
- •5. Анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •5.1. Анализ выполнения норм пробегов до то-1 и то-2
- •5.2. Анализ выполнения количества технических обслуживаний различных видов
- •Пробеги и количество технических обслуживаний различных видов
- •5.3. Анализ выполнения текущих ремонтов
- •6.2. Анализ структуры и технического состояния основных фондов
- •Структура промышленно-производственных основных фондов
- •6.3. Анализ показателей эффективности использования основных производственных фондов
- •6.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности
- •Эффективность использования подвижного состава
- •Контрольные вопросы
- •7. Анализ использования трудовых ресурсов и производительности труда
- •7.1. Анализ обеспеченности атп трудовыми ресурсами
- •Анализ производительности труда
- •Исходные данные для анализа производительности труда
- •Анализ фонда заработной платы
- •Расчет отклонений по фот
- •Анализ эффективности использования фзп
- •Контрольные вопросы
- •8. Анализ себестоимости транспортных услуг
- •8.1. Анализ общей суммы затрат
- •Общая сумма затрат по статьям калькуляции
- •Расчет отклонений общей суммы затрат
- •8.2. Влияние изменения затрат и объема выполненной работы на себестоимость
- •Резервы снижения себестоимости перевозок
- •Контрольные вопросы
- •9. Анализ финансовых результатов работы атп
- •9.1. Задачи и источники анализа
- •9.2. Анализ доходов
- •9.3. Анализ формирования и распределения прибыли
- •9.4. Анализ рентабельности
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список Основные литературные источники
- •Нормативные литературные источники
- •Анализ хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий
- •664074, Иркутск, ул. Лермонтова, 83
Резервы снижения себестоимости перевозок
Использование подвижного состава |
Организация труда, повышение производительности труда |
Экономное расходование материальных и финансовых ресурсов |
Организация производства |
Управление производством |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Организация 1,52-сменой работы АТП |
Внедрение научной организации труда, улучшение условий труда |
Рациональное, эффективное использование ресурсов |
Укрупнение АТП, создание объединений |
Совершенство-вание структуры управления АТП |
Рационализация маршрутов, перевозок грузов, увеличение коэффициента выпуска автомобилей на линию, коэффициента использования грузоподъемности, технической скорости автомобилей |
Повышение роли моральной и материальной заинтересованности работников. Совершенствование системы премирования |
Внедрение внутрихозяйственного расчета (бригад, подразделений) |
Увеличение объема централизованных перевозок грузов, перевозок в контейнерах и т.д. |
Совершенствование управления, широкое участие персонала в управлении производством, улучшение работы с кадрами |
Сокращение времени простоя над погрузкой-разгрузкой, механизация погрузочно-разгрузочных работ |
Конкуренто-способность |
Совершенствование оперативного учета по расходованию материальных ресурсов |
Соединение науки с производством, создание научно-производственных комплексов на автомобильном транспорте |
Внедрение научной организации труда работников управления, механизации и автоматизации учета плановых работ, АСУ |
Внедрение новых видов подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов, средств связи и т.д. |
Внедрение бригадной формы организации труда |
Совершенствование нормирования, использование прогрессивных норм и нормативов ресурсов, учитывающих достижение науки и техники, технологии и передовой опыт |
|
Совершенствование оценки эффективности деятельности административно -управленческого персонала |
Окончание табл. 8.3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Использование авто поездов |
Механизация и автоматизация трудовых процессов |
Совершенствование системы материально-технического снабжения |
- |
Внедрение прогрессивных систем премирования инженерно-технических работников |
Факторы, которые влияют на снижение себестоимости перевозок:
1. Не зависящие от АТП (стоимость ресурсов, состояние дорог, структура автомобильного парка, инфляция).
2. Зависящие от АТП. Эффективное использование основных фондов и в первую очередь подвижного состава, т.е. повышение значения коэффициента выпуска автомобилей на линию, коэффициента использования грузоподъемности и грузоподъемность автомобиля (при работе автомобиля с прицепом себестоимость 1ткм снижается на 20–25 %). Экономия материальных затрат связана с увеличением коэффициента использования пробега. Рациональная организация ТО и ТР.