10.5. Рекомендуемый объем пробеговых

ИСПЫТАНИИ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ БЛОКОВ ИЗДЕЛИИ

1Азз и 9кп2-1

После замены отказавшего блока рекомендуется провести контрольный пробег объекта с включенной аппаратурой изделия 1АЗЗ или 9К112-1 в за­висимости от того, куда входил отказавший блок. Рекомендуемый объем пробеговых испытаний указан в таблице.

После замены прибора 1Г42 объект подвергнуть пробеговому испытанию и после настройки аппаратуры испытать стрельбой двумя-тремя штатными снарядами.

Определить сбиваемость выверки прибора (см. 7.1.2 «Монтаж прибора 1Г42», п. 57) и оценить результаты стрельбы,

Замененный блок	Пробег, км	Замененный блок	Пробег, км
Изделие 9КП2-1
ГТН-12	10	ГТН-11	10
ГТН-2	10
Изделие 1АЗЗ
1Г42	15	Насос	10
Электроблок П-2	15	Блок гиротахометров	10
1Г43	10	Цилиндр исполнительный	10
1В517	10	Питающая установка	10
1Б14	10	ПО-900 РЧН 3/5	10
1Б11	0	9В387 (БЦУ-9)	0
ПТ-800 с РЧН 3/3	10	ГТН-14 с ЗГТН-25	10
Коробка К1 стабилизатора	10		10

10.6. Справка о взаимозаменяемости блоков изделия 1азз

С 1976 г. (номер прибора 1Г42 начинается с букв АЛН) и до августа 1977 г. (индекс АЛЕ) выпускались изделия с крутизной 20 мВ/т. д., кроме изделий АЛЕ087 (088, 089), имеющих крутизну 50 мВ/т. д.

С августа 1977 г. выпускаются изделия с крутизной 50 мВ/т. д., кроме изделий АЛЕ095 (992, 101) и АЛЕ114, имеющих крутизну 20 мВ/т. д. Блоки 1Г43, 1В517 с крутизной 20 мВ/т. д. можно менять только на блоки с та­кой же крутизной. При отсутствии блоков с крутизной 20 мВ/т. д. возможно установить в объект блоки с крутизной 50 мВ/т. д., при этом требуется за­мена всего комплекта (блоков 1Г43, 1В517 и блока К1 стабилизатора).

Изделия, выпускаемые в 1976—1977 гг. и январе 1978 г., имели в своем составе электроблоки П-2, в которых находилось электронное реле обогрева гироскопов. Наличие электронного реле можно определить по наличию на нижней крышке электроблока П-2 лючка, под которым находятся потенцио­метры.

С февраля 1978 г. выпускаются изделия, в которых электронное реле включения обогрева гироскопов перенесено из электроблока П-2 в стабили­зирующий прибор 1Г42.

Необходимо учесть, что некоторое время выпускались электроблоки ста­рой конструкции, но без потенциометров.

Электроблоки П-2 и стабилизирующие блоки до и после переноса элек­тронного реле не взаимозаменяемы.

В 1976—1978 гг. выпускались изделия, в визуальном канале которых для защиты глаза наводчика находилось электромеханическое защитное устройст­во. С 1 января 1979 г. это устройство было заменено селективным фильтром. В августе 1978 г. было выпущено пять изделий (АЛ00223М, 291М, 219М, 224М, 290М) с селективным защитным фильтром, что на взаимозаменяемость прибора 1Г42 не влияет. Приборы ранних выпусков выполнялись с вынесен­ным регулятором скоростей, в настоящее время регулятор скоростей выпол­нен внутри. Возможна замена прибора с вынесенным регулятором скоростей на приборах с встроенным регулятором скоростей.

Приборы 1Г42 необходимо менять в комплекте с электроблоком П-2, желательна установка прибора 1Г42 и электроблока П-2 тех же модифика­ций, которые стояли ранее на объекте,