Выжутович, Черниченко, Никитин

gea ГПА любой газопровод мертв. Газу без них не добраться до потребителя. Потому что,выйдя из скважины и облачившись в тяжелую трубу, подстегиваемый огромной силой собственного давления, газ ргр-тяки тщпа- ко не уйдет — ну, сотню-другую километров пробежит он без особого труда, а потом начнет сдавать, притормаживать свое движение, отдав много сил борьбе с трением. Чтпрм нр"пр не ослабевал, объясняли мне, по всей трассе газопровода ставят компрессорные станции, оснащенные ГПА.Задача^^к^^стандии и проста, и слоЯШа одновременно — придать_газу ускорение^ для по магистрали. Проста она по сути — принять газ на аг-

peFal7 ТкТтомГже, используя мощность компрессорного агрегата, сжав его до определенных значений, «выпулить» его дальше. Сложна потому, что велико давление газа, его поток, идущий по магистрали, значительно превышает тот объем, который может пропустить через себя

один ГПА.Но с..9 метически — г

агрегатов, которые стоят рядком, словно на шахматной доске пешки перед атакой.

Сложность^вся_в_технике — нужны агрегаты надежные, "мощньТе, сделанные качественно. — -- .......

пр^ё1кта~В^Е.1_Сухиненко> когда заговорили мы о качестве ГПА. которые разрабатывают его конструкторы, ^ез ложной скромжюти аттесто-

вал их	по	~~
—	Всяк кулик свое болото хвалит? — сказал я.

Он засмеялся, но в доказательство своей правоты принялся мне рассказывать о недавней встрече с газо- виками-эксплуатационниками и про то, как один из них, проработавший всю свою жизнь на магистралях, ему сказал, что, будь их воля, сняли бы они с магистралей

всю « идо£т41анщ1шзш-лм1осхавш1и.бьи ные, сделанные.,в, Сумах ГПА, они надежнее.

—Вы, конечно же, с ним согласны? — пошутил я.

—Вполне,— серьезно ответил Сухиненко.— Что касается надежности, мы ее в цехах закладываем.

Да, это так. Еще до сборки на аэродинамических стендах вели молельные испытания различных вариантов проточной части компрессора, на стенде статистических продувок испытывали элементы всасывающей камеры и выхлопного тракта агрегата, на специальном стенде проверяли качество концевых уплотнений. Я самолично видел, как крутили на стендах комплектующие изделия, что шлют сюда смежники, вели разборку при-

171

сланных узлов, проверяя качество изделий. С этим тут очень строго — есзш^ачество^не^у^ттт&оряет, jiyiiOT

детали^_обратно.	""	~~	—	•
"~~ Собранный,	готовый	к работе	на магистрали агре-

гат везут H_ejKj5aHHH6j^b,aHajBIiC, где идет доводка всей машины и где мы той ночью крутили, как тут принято говорить, «сотку». БИС — это блок испытательных станций. Короче, проще'^-^^таго1Г15я~иН1ыТанДя' новой техники. Как и положено полигону, на котором во

время испытаний всякое может приключиться, расположили

2. Кириченко

Экскурсию по БИСу устроил мне Сергей Кириченко («наиглавнейший бис бисова хозяйства», как отрекомендовал мне его балагур и насмешник Данилюк), правда, делал он это на бумаге. Кириченко — истинный технарь, И7"как любому человеку, постоянно связанному с техникой, ему гораздо проще нарисовать чертеж, разъясняя какую-то техническую~мьТсль, наоросать на клочке бумаги, чем объясняться на словах. Эта его манера меня поначалу раздражала, чуть что, он брался за карандаш и начинал свои художества, хотя, на мой взгляд, ту же мысль легко и просто можно было объяснить двумя-тремя словами. Потом я к этому привык.

Так и с БИСом было. Попросил я Кириченко показать мне стенд, надел шапку, уверенный, что надо будет из аппаратной, откуда шло управление «соткой», выходить на улицу, а он достал из кармана карандашик, клочок бумаги и быстро-быстро набросал мне газовый контур, который «питает» ГПА, объяснив, что контур этот не что иное, как крохотный аналог, модель газопровода, что газ идет из Диканьки, гоголевских мест, что вот этот кубик на рисунке-чертежике означает компрессорную станцию, которая подпитывает контур. Он потом долго водил карандашом по бумаге, терпеливо разъясняя, куда идет газ, куда он уходит, где сжимается, где охлаждается, а рядышком делал пометки — на каком участке какое давление и какие размеры трубы, по которой идет газ, и какая температура на всасе, и сколько газа пожирает агрегат, сжигая его, чтобы работать, что «вот здесь запорно-регулирующая аппаратура, все, как на магистралях, понял? А там блоки подготовки топливного и пу-

скового газа, система контрольно-измерительных приборов...».

172

— То есть все как на взаправдашнем газопроводе? — опередил я его не без иронии.

.— Да,—сказал он, пытливо глядя мне в глаза, не

допуская	с моей стороны несерьезности.— Ты пойми...
— Я	понял, Сережа. Газ идет	тут и тут, — я вожу
пальцем	по листочку, вспоминая	его объяснения, —

здесь этот, как его, блок охлаждения, газ из Диканьки, тут стоит агрегат, его, кстати, в окно видно, незачем было рисовать, а диаметр трубы на магистрали метр с... кепкой.

—Тысяча четыреста двадцать миллиметров,— говорит он упрямо.

—Верно, — поспешно соглашаюсь я, видя, что Кириченко шутить не намерен,— ровно столько, сколько

ты сказал. Меня, Сергей,^^тоешгг£ре£у^т^_ка,кая_ваша яя^гячя? КИГ.а? Твоя конкретно ?~~~

Ну, задачу на листке не изобразишь, в схему неуложишь. Вздохнув, он прячет листок в карман, как-то даже сникает и говорит неуверенно:

—Сейчас, на «сотке»? Или вообще?

—Давай вообще...

Он пожимает плечами, перечисляет:

-+ Проверяем работоспособность агрегата. В целом и ввех его систем в отдельности... Имитируем аварийные си^адии...

—А какие именно?

—Дз разные. Ну, вибрацию, к примеру...

—Чтобы выявить огрехи?

Он опять пожимает плечами.

— Намного их выявляется, огрехов? — я чувствую, что начинаю терять терпение из-за foro, что никак мне не растормошить Кириченко. Я потом только его раскусил. Просто он не любитель долгих бесед о работе. Делать дело Он_ _ ~"" ""

чаеТВяТНо все-таки мне удалось от~н¥го1|обитьс1йг объяснений, что речь идет HejpocTg_-o6_orpexax,_a^o том,что все можно усовершенствовать^ толькоjaxora этого И~задача их на БИСе не просто «пятна на Солнце искать», как он выразился, а давать рекомендации конструкторам, что вот этот узел хорошо бы улучшить, а тот проработать.

—А какой? — тяну я из него, уточняя.

—Да много всего было, — отмахивается он.

—Нет,а конкретно?

—Ну, маслосистему дорабатывали. Систему всасы-

вания и выхлопа. Аппаратуру доводили до ума.

.173

—Какую? — я задавал вопросы, потому что чувствовал: подробностей от него не дождусь.

—Да есть там одна важная штука. Вдруг забарахлила. Оказалось, что у нее слабая помехоустойчивость...

Что еще? Ну, снимали шумовые характеристики... Выявили нарушения в работе упорного подшипника. В общем, кое-что было...

БИС стоил объединению денег немалых. Однако вло-

женные	в_него_ миллионы себя оправдывают — после
испытаний техники на стедде в серийное производство
не ~поп_адет_ брак^ недоделка, ошибка.			Все	выявится
здесь,~1се будет выправлено, д о в е д е н"У д о				у via'.
"Увы,	не везде так. «Во многих_отщддях^ — читаю в
«Известиях»		размышления заместителя	Председателя
Совета министров СССР И. С. Силаева,— пока властву-
ет другая традиция^^сделатьобразец,			установочную
napTHlo^FnpoiofliaTb ИР.ПИТЯНР_Я_ в ПОЛЛ1;1Х условиях'-—
там, ТУЮЛ, все		выяснится...»		-•—-—_.

BbuajjB-TOM, считает И. С. Силаев, 4To6Hj5garb_g_a воорхже]гае__опыт авиационной и космической промышленности,, воссоздавать1ш~стендах^сё условйяГбудущей эксплуатации — жару и холод, ударные нагрузки, запыленность, вибрации, словом, все то, что определит надежность техники.

Иного пути нет, иной путь чересчур расточителен. По данным Научного совета АН СССР по экономике научно-технического прогресса, опытный конструктор или технолог, хочет он того или нет, каждые четыре часа в течение рабочего дня допускает в делах ошибку средней сложности (мелкие же значительно чаще) . Чтобы ее исправить в технической документации, нужно потратить 5 рублей. До 100, если ее выявили в цехах

опытного производства, где идею конструктора	уже во-
плотили в железо.	_
	И мил-

лионы, если она ушла к потребителю и обнаружена после выпуска готовой продукции!..

БИС стоил миллионы, но и миллионы он еэкоаошыь-

3. Данилюк

Единственный, кого я тут на БИСе знал до сегодняшних ночных испытаний, был^танислав Медведев. И, когда поздно вечером возник я на пороге аппаратной, он был первым, кого я встретил. Я шел сюда, прикидывая, как сражу всегда невозмутимого великана Медве-

174

дева рассказом про то, с какими отчаянными приключениями добирался я той ночью до БИСа.

Нет, не сразил. Чихать он на них хотел. Нехотя подняв голову от бумаг, он сказал, увидев меня:

—Явились? — и обратил ко мне упрямый затылок.

Ятак и не понял, спрашивал он, а может, просто констатировал с сожалением?..

—Э-э,— сказал я, досадуя, что некому будет рассказать про цепных псов, едва не оборвавших мне брючины.— Агрегат-то хоть запускали?

—Запускали,— ответил он без.особого энтузиазма.

—Ну и что?

—Да без толку пока. Давление упало... Весь день

как на качелях — вверх-вниз, вверх-вниз. Запустили — остановили, снова запустили и снова остановили.

И опять уткнулся в расчеты. Я отошел в угол, сел на шаткий стул, который был сбит в один ряд с другими, похоже, когда-то стояли они рядком где-нибудь в стареньком кинотеатре, достал блокнот и огляделся по сторонам.

Кроме Медведева в аппаратной было еще человек пять. Никого я не знал, никто не знал и меня. Люди озабоченно толпились возле стенда с приборами (как потом оказалось, с этого пульта и шел контроль за работой «сотки»), входили, выходили, и, судя по всему, никому до меня не было дела.

Но я ошибся.

Пожилой дядька с круглым, как блин, лицом, какойто неулыбчивый, смурной, одетый в бурого цвета пальто с капюшоном, затрапезные, заляпанные грязью не то солдатские, не то охотничьи сапоги и в зимнюю шапку, надвинутую так глубоко на лоб, что глаз почти не было видно, уставился на меня подозрительно, разглядывал долго и, как мне показалось, недобро. Подойдя к Медведеву и ткнув пальцем в мою сторону, спросил его строгим вахтерским голосом:

— Та-а-ак, а это хто такой? Есть у него, к примеру, документ, а? Вы что, та-а-аварищ Медведев, не знаете разве, что посторонним сюда вход заказан?

—Вы, Данилюк, не волнуйтесь,— отмахнулся от него Медведев,— документы у него в порядке, я проверял.

Ивдруг, совершенно, как мне показалось, не к месту, хмыкнул.

—А-а, ну тогда валяй, сиди, что с тобой поделать, раз ты при документах,— разрешил тот, кого назвали

Данилюком, но не угомонился, а продолжал сердито: —

175

Только вот чего... Упаси тебя, как говорится, хватить тут что-нибудь руками. Особенно вот эти две кнопки, — он показал пятерней на пульт у противоположной стены, — вот эти две, красного цвета. Даже близко не подлезай. А то ка-ак шарахнет... И улетим. Он зе мун, как говорится. Бражник, переведи товарищу...

—	На Луну, что ли? — отозвался веселый парень.
—	Во-во.

Этот Данилюк явно молол несусветную чушь, он куражился, посмеивался надо мной, играя на публику. А «публика» в аппаратной подобралась благодарная — едва ли не каждая глупость Данилюка встречалась хохотом.

Две кнопки, как оказалось, ведали_cJ5j3_o_c_g_M_ra3a на свечу. Медведев мне объяснил7чтб"при остановке газ не должен находиться в трубе и в компрессоре, поэтому его т р а в я т на свечу. Это такая труба, которая стоит в стороне от агрегатов. Нажал кнопки, и газ со свистом уйдет в небо.

Конечно, смотря какой газ. На компрессорных станциях Оренбурга, к примеру, вообще нет свечей. Там стоят факелы, на которые и идет сброс газа. Иное дело на БИСе. Газ тут чистый, проблем с ним нету.

Это мне объяснили, а до многого я и сам дошел, сообразив, например, что без незамысловатых хохмочек и шуток Данидюка, задиры и насмешника, требовавшего мой «документ», нам в ту ночь пришлось бы несладко. Заснули бы прямо у пульта, причем не как-нибудь, а навроде лошадей, стоя, или же переругались бы из-за ка- кой-нибудь ерунды, пустяка, потому что именно Данилюк, неунывающий «дядька Черноморец» (как его окрестил Коля Чирва, невысокий паренек с черным чубом репинского казака, насмешливыми глазами, молчаливый, но, когда надо, острый на язычок) с его вечным ворчанием, с его шутовской, чарличаплинской подпрыгивающей и одновременно шаркающей походочкой, с его привычкой так глубоко засовывать руки в карманы пальто, что, казалось, еще немного и он достанет ими до колен, с его подначками и присказкой «меня жинка ждет, крутитесь быстрее, лунатики!», и был, сам того не ведая. а может, ведая, тем_громоотводом, что здздмля™ усталость. гнал прочь сон, давал разрядку той нервной энергии, что час за часом копилась в ^а^ждом.из^ааиве^одач с JHшaтaШIЫшм__зJшycjШм_^CJИЖи;L,.ЖЗ-зa поломок, и частых остановок двигателя.

Их "было так много, что лишь затемно Сергей Кири-

176

ченко сердито и устало дал команду приготовиться к пуску агрегатов.

«Какому по счету?» — хотел спросить я, но не спросил. В аппаратной разом все стихло, и я услышал, как за окном с кончиков сосулек срывается и падает в лужи капель...

4. Москаленко

— Не было бы счастья, да несчастье помогло,— говорит мой собеседник. — Не заболей радикулитом, еще неизвестно, когда написал бы докторскую.

Т£М&_доктд£ской диссертации, которую защищал Владимир Пет^ошгТТЯоскалёдко. течшо связана с экспериментом по самофинансированию в Сумском машиностроителншш етуттнтятгрвдаводсзвшшам.., _ойъеднне нии имени М. В. Фрунзе, где работал он заместителем генерального директора по экономическим вопросам.

_ _

отрасли, а на^гужды предприятия ^; на обно_вление_хехники,Тнй"жилье, срцкультбь1т, на оплату труда рабочих и служащих,^ написано немало. Многое из написанного не радует Москаленко, который стоял у истоков эксперимента. Он считает, что писа£ь^егощш_надо,не_^)!„трм, с чего эксперимент начинался", потому что это уже вчерашний день (а жизнь, как он выразился, не стоит на месте) , писать полезнее о том, как обстоят дела сегодня.

~~^~Да, нам когда-то было чрезвьгчаино'боязно" — получится или нет? Но сейчас-то уже столько позади, наши прибыли__fl№^3ajrHj_j[T^t^aMQ^Bjfja^HCH^OBaHHeвыгодно, он^ншзншшо-_-В 1985 году мы получили 62 миллиона рублей прибыли, 43 миллиона оставили себе. Государству и нашему министерству пошло остальное. Государству с нами выгодно дело иметь.

Раньше предприятие не брало напряженных планов. Не было выгоды их брать. Хорошо ли работал, плохо ли, ты своим деньгам не хозяин, все шло в общий котел отра-

сли. Теперь не так. Tjmejjb дт^едп^яятже	заинтересовано
в нап^яженнь1х^1жу1^^	предприятиях

брать не спешат — опять же из-за того, что мало выгоды.

ВСумах же, чем выше прибыль, тем выше и отчисле-

—Но ведь были и противники эксперимента?

—Были, они и сейчас есть... Как у всякого

ва. Но что толку доказывать словами нашу правоту? Де-

177

ло делать надо... Вот пример. У нас есть средства, а решить жилищную проблему мы не могли — ограничивали лимиты. Теперь, кажется, нашли выход. Перечислили через Госбанк средства на реконструкцию местного домостроительного комбината, комбинат построит нам жилья больше и лучше... Главное сейчас что?_Уде]2жать завоеванные позиции. Уддошить пдади^ование, снабжение,уугдубить XQ3_pac4eT^JPa6pTaTb надоГ^орошо работать, а остальное приложится,— говорил мне Москаленко.

Тогда-то я и подумал: напишу не просто об эксперименте, а о том, KaK^Hflje^rjB^'bjgHj№HiiH_pji6oTa над^выпуском продукции, ведь это тот оселок, на котором проверяются жизнестойкость любой экономической системы, любого эксперимента...

5. Федоренко

В курс конструкторских дел меня вводил «крестный отец» ГПА Н. Д. Федоренко. В те годы, когда сооружали газопровод Уренгой — Помары—Ужгород, был он главным конструктором проекта и работа по созданию нового агрегата ГПА-Ц-16 для самого крупного в мире газопровода диаметром 1420 миллиметров велась под его руководством. Он и орден получил за новую технику — Трудового Красного Знамени. Ныне Федоренко замдиректора НИИкомпрессормаша, не так давно вошедшего в состав Сумского машиностроительного научно-производственного объединения имени М. В. Фрунзе, ведает тут наукой.

В Сумы я ехал писать ODL^FTT^PH^QHTP по_ самофинансированию.

Объясняя мне положения эксперимента (с каждого рубля прибыли, полученной объединением, 70 копеек идет в фонды предприятия — на обновление производства, на технику, на жилье и соцкультбыт, а 30 копеек перечисляются в госбюджет и на нужды отрасли), Федоренко неизменно повторял:

—Самое для нас главное_;;::^то_ддийь1дь...

—Да, но откуда она? — заинтересовался я. Оказалось, что ЛЬВИНУЮ ее долю приносят объеди-

нению гажшерекачивающие агрегаты, отлично себя зарекомендовавшие на ^рТзшТЙКлгой трассе. И, хотя модернизация техники тут идет постоянно и ГПА-Ц-16 претерпел ряд изменений^ машина эта с самого начала показывает себя отлично.

178

Рождается новая техника в. стенах института под руководствОм"Фёдоренко. После знакомства заговорили мы с ним о том, с чего начиналась знаменитая «шестнадцатка».

Как объяснил мне Федоренко, сперва надо было оглядеться. «Пошуровать» в своем хозяйстве. Что имелось на тот день в стране из газоперекачивающей техники, достойно могло работать на мощном газопроводе, да еще в сложнейших условиях Западной Сибири? Был агрегат ГПА-Ц-6,3... Ни по мощности, ни по давлению (всего 56 атмосфер) он не годился в дело, не мог осилить тот поток газа, что шел из Сибири в Западную Европу. Когда-то этот агрегат был хорош по многим параметрам. Но в те годы запасы Сибири не осваивались, хватало газа, что шел по газопроводам Дашава — Киев, Средняя Азия — Центр, другим. Но уже в десятой пятилетке потребность в газе возросла настолько, что надо было перешагивать Уральский хребет, идти не только на Восток, но и в районы Крайнего Севера.

И «шестерка», агрегат ГПА-Ц-6,3, перестала удовлетворять запросам дня.

Агрегаты стационарного типа в условиях вечной мерзлоты сооружать сложно. Достаточно сказать, что вес газотурбинной установки достигает ста тонн. Но если б только это! Агрегат требовал специального фундамента, помещения, подъездных путей. Попробуй разверни работу в условиях вечной мерзлоты, бездорожья!.. Да и сроки монтажа —2—2,5 года — никак не могли удовлетворить.

Короче, требоваласьмашина:

1. Мощная. 2. НадежнаяГЗ. Удобная для транспортировки и монтажа.

Таких в Союзе не оказалось. Был __ шйние закупить ГПА у английг.кпй фирмы «Джон

Браун», у итальянцев, у фирм ФРГ.

— Импортньш-ахрегат" раза в четыре^дороже нашего,— ведет подсчет Федоренко. — И платить надо золотом... Вот и считайте, сколько валюты утекло бы за рубеж, если на каждой компрессорной станции по пять ГПА, а компрессорные стоят через каждые сто — сто двадцать километров на длиннющей трассе! Сотни миллионов!..

—А с чего вы начали?

—Подобрали хороших хлопцев. Это было главное. Таких, что не закоснели, кого не обременяют догмы,

179

у кого мышление нетрадиционное. Подобрали, в основном, молодежь...

Я слушал замдиректора и вспоминал рассказ Сухиненко про то, как шел подбор кадров.

—Город наш невелик, не Москва, все всех знают.

Ауж конструктор конструктора и подавно, все ж на виду, конструкторских организаций у нас всего-то четы-

ре. Приходит к нам, скажем, с соседнего завода — возьмите. Там у него 180 рублей, здесь мы ему больше 120 дать не можем, а он и на это согласен. Тут же возникает вопрос: а почему, собственно, согласен? Начинаешь уточнять. Ага, Иванов! Так ведь он любитель в рюмку заглядывать, Иванов этот, выпивоха он. А нам он зачем? Нет, такой тут не нужен... Строго отбирали.

Федоренко считает, что время изобретателей-оди-

ночек ДаВНО ПрОШЛО. ЧТО ЛИШЬ

приндипиальнхищвщр машину. В ГПА-Ц-16 воплощено сорок изобретений, защищенных авторскими свидетельствами.

Но, по словам Федоренко, в создании агрегата отличились не сорок человек (как я предположил, исходя из количества авторских свидетельств) , а все, кто имея к этому отношение.

—Да, но кого-то можно выделить особо? — настаивал я.

—Можно, а как же!.. Сухиненко, Быков, Хоро-

щенко, Сергеев, Парафейник... Так, это, значит, компоновка, отдел автоматики и КИП, испытания газодинамические, доводка, авторский надзор... Дальше идем,— он загибал пальцы.— Братушко, Костюченко, Воронко, Роговой... Технологи, они конструкторскую мысль воплощали в изделие... Так, сколько я назвал народу?.. Раз, два, девять человек?.. Ну и еще 291 приплюсуйте...

—Для ровного счета?

—Для справедливого счета...

Все лучшие качества машины закладывались в годы реализации «контракта века», строительства уникального газопровода из Западной Сибири в Западную Европу.

Япытал1с^4шл011ратл^-.==иш1-л^

Вчем истоки энтузиазма, благодаря которому сокруша-

лись привычные представления и нормы?

— Это была наша Магнитка. И все это понимали,—

180