Станция Зиминка

Станция Зиминка является углесборочной станцией и отнесена ко 2 классу. К станции прилегают три однопутных перегона:

в нечетном направлении:

• ст. Зиминка – ст. Тырганская – оборудован электрожезловой системой связи;

• ст. Зиминка – ст. Красногорская - законсервирован

в четном направлении

• ст. Зиминка – ст. Прокопьевск – оборудованный релейной полуавтоматической блокировкой.

Примыкания на перегонах.

На перегоне ст. Зиминка – ст. Тырганская стрелочным переводом № 16 примыкают выгрузочные пути № 19, № 20.

Путевое развитие.

На станции расположено 13 путей: 4 приемо-отправочных, 3 погрузочных, 2 погрузочно-выгрузочных, 1 выгрузочный, 1 выставочный, 1 вытяжной, 1 экипировочный.

Порядок движения поездов и производства маневровой работы.

1. Отправление поездов со ст. Зиминка на ст. Прокопьевск производится с I и 13 приемо-отправочных путей. При необходимости отправления поезда со 2, 3, 4 путей, поезд маневровым порядком, по распоряжению ДСП и сигналам дежурного стрелочного поста № 3 подтягивается к светофору «Ну» или «Н13» на I или 13 путь и по их разрешающему показанию отправляется на ст. Прокопьевск

2. Со ст. Прокопьевск поезда принимаются на I или 13 пути до стрелочных переводов № 15 или № 17. Дальнейшее движение производится маневровым порядком по распоряжению ДСП и сигналам дежурного стрелочного поста № 3. При приеме на путь № 13 маневры на стрелочном посту № 3 должны быть прекращены.

3. Прием поездов со ст. Тырганская производится по разрешающему показанию входного светофора «Нз» на I или 13 приемо-отправочный путь. Разрешается принимать локомотивы резервом по пригласительному сигналу на свободную часть I или 13 пути. При этом указывая по радиосвязи локомотиво-составительской бригаде степень занятости путей приема.

4. При приеме поездов со ст. Прокопьевск на I или 13 пути с последующим протягиванием на 2, 3 приемо-отправочные пути, или отправлении со 2 и 3 путей на I или 13 путь, разрешается производить маневры на 6 погрузочном пути, используя путь № 4 как вытяжку. При этом выезжать без разрешения ДСП и сигнала дежурного стрелочного поста № 3 за предельный столбик стрелочного перевода № 29, ограничивающего путь № 4, запрещается.

Дежурный стрелочного поста № 3 в этом случае должен встречать или провожать поезда у стрелочного перевода № 29, одновременно предотвращая выход маневрового состава за предельный столбик на маршруты следования поездов.

5. Обслуживание выгрузочных путей № 19 (ш. Зиминка), № 20 (МКП «УК ПКС) производится порядком, установленным Инструкцией по движению поездов, с выдачей машинисту жезла с ключом от стрелочного перевода № 16. После подачи – уборки вагонов на пути №№ 19, 20 составитель поездов обязан перевести стрелочные переводы № 16, № 20, в нормальное положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на перегон ст. Зиминка – ст. Тырганская, согласно ТРА станции. Уборка вагонов с пути № 19 производится на ст. Зиминка или на ст. Тырганская, с пути № 20 – на ст. Тырганская, в исключительных случаях разрешается прием поездов на ст. Зиминка. При этом ДСП ст. Зиминка обязан обеспечить прием состава на I путь, стрелочный перевод № 9 перевести по ст. Красногорская. Перегон ст. Зиминка – ст. Тырганская должен быть свободен.

6. Разрешается постановка вагонов с обеих сторон локомотива при подаче на пути № 19, № 20, а также одновременная уборка вагонов с этих путей. Составитель при этом должен находиться на специальной подножке (переходной площадке) первого по ходу движения вагона.

7. При подаче-уборке вагонов на пути № 14, № 15 перевод стрелок № 37, № 39 производит составитель поездов, предварительно получив от дежурного стрелочного поста № 3 ключ от замка «Мелентьева» стр. № 37.

   1. Маневровая работа на станции и подача вагонов в тупики, при постановке локомотива со стороны ст. Тырганская, производится после включения автотормозов и проведения сокращенного опробования. При постановке локомотива со стороны ст. Прокопьевск, при весе состава более 650 тонн, маневровая работа производится после включения автотормозов и проведения сокращенного опробования.

Меры безопасности при производстве маневровой работы.

1. При отправлении поездов на ст. Тырганская, запрещается оставлять вагоны на участке I главного пути от сигнала «Чз» до стрелочного перевода № 9. При производстве маневровой работы, для обгона локомотива разрешается оставлять группу вагонов (соответствующей весовой норме передачи на ст. Тырганская) на участке I главного пути от стрелочного перевода № 17 до стрелочного перевода № 9.

На погрузочном пути № 6 установлен сбрасывающий башмак № 2. За стрелочным переводом № 19, № 39 в сторону переезда расположены сброс-башмаки № 1, № 3. Нормальное положение на «сброс». Перевод сброс-башмака № 1 производит дежурный стрелочного поста № 3, сброс-башмака № 3 – составитель поездов.

Станция Тырганская

1. Станция Тырганская является углепогрузочной станцией и отнесена ко 2 классу. К станции в четном направлении прилегает однопутный перегон

• ст. Тырганская – ст. Зиминка – оборудованный электрожезловой системой связи. Жезловый аппарат серии «А» вынесен на стрелочный пост № 1.

2. Примыкания на перегоне.

На перегоне ст. Зиминка – ст. Тырганская стрелочным переводом № 16 примыкают выгрузочные пути № 19, № 20.

3. Путевое развитие.

На станции имеется 14 путей, из которых 2 приемо-отправочных, 6 погрузочных, 3 выгрузочных, 2 вытяжных, 1 соединительных.

4. Порядок движения поездов и производства маневровой работы.

1. Прием поездов на ст. Тырганская производится на приемо-отправочные пути № 1, № 2. Перевод стрелочного перевода № 1 и открытие входного сигнала «Чт» производится дежурным стрелочного поста № 1 по указанию ДСП, после запроса машиниста локомотива по радиосвязи. Место запроса - входной сигнал «Чт» + 500 м (район АЗС).

2. Подача вагонов на погрузочные пути № 14, № 15 производится вперед вагонами со скоростью не более 15 км/ч, после включения автотормозов и проведения сокращенного опробования. Уборка вагонов с пути № 14, № 15 производится после полного опробования автотормозов.

3. При выезде с путей № 14, № 15 локомотиво-составительская бригада обязана получить разрешение от дежурного по станции о выводе маневрового состава на путь № 12 ст. Тырганская до стрелочного перевода № 17 и в дальнейшем по заданию ДСП руководствоваться сигналами дежурного стрелочного поста № 1.

5. Меры безопасности при производстве маневровой работы.

1. Пропуск локомотивов по весам и выгрузочной яме запрещается.

2. На погрузочно-выгрузочных путях № 3, №4, № 5, № 6, на участке стр. № 3 – стр. № 7 установлены сброс – башмаки №1, №3, №4, №5, №6, нормальное положение которых на «сброс». Перевод сброс-башмаков осуществляет дежурный стрелочного поста № 1.

3. При маневровой работе по вытяжному пути № 10, в случае постановки локомотива со стороны ст. Зиминка, при весе состава не более 650 тонн, включение автотормозов необязательно. В случае постановки локомотива со стороны стрелочного поста № 2 , расформирование состава на свободные пути производится после включения и сокращенного опробования автотормозов.

4. В отдельных случаях при маневровой работе с выездом за стрелочный перевод № 1 по перегону Зиминка – Тырганская, автотормоза должны быть включены и проведено их полное опробование. Вес состава не должен превышать 1100 т.

5. При подаче вагонов на путь № 13 производится сокращенное опробование автотормозов. Уборка вагонов с данных путей производится после полного опробования автотормозов.