Станция Ворошилова

1. Станция Ворошилова является углепогрузочной и отнесена ко 2 классу.

К станции прилегают четыре однопутных перегона:

в четном направлении:

• ст. Ворошилова – ст. Тырган – движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи;

в нечетном направлении:

• ст. Ворошилова – ст. Прокопьевск (парк «А»),

• ст. Ворошилова – ст. Прокопьевск (парк «Б»), оборудованные бессигнальной автоблокировкой.

• - ст. Ворошилова – ст. Ц. Копи, маневровый порядок движения

Примыкания на перегонах.

На перегоне ст. Ворошилова – ст. Тырган стрелочным переводом № 25 примыкает выгрузочный путь № 12 парка «Б» для выгрузки ГСМ.

Путевое развитие.

Станция имеет 4 парка: «В», «Б», «П», «К».

1. Парк «В» имеет пути: 7 приемоотправочных, 1 погрузочный, 2 выгрузочных, 2 погрузочно – выгрузочных, 2 вытяжных, 3 соединительных, 1 выставочный.

2. Парк «Б» имеет пути: 2 погрузочно-выгрузочных, 1 погрузочный, 2 выгрузочных, 2 вытяжных.

3. Парк «П» имеет пути: 2 приемо-отправочных, 2 погрузочных, 2 выгрузочных, 1 выставочный, 1 вытяжной.

4. Парк «К» имеет: 2 погрузочных пути.

Порядок движения поездов и производства маневровой работы.

1. Отправление поездов из парка «В» ст. Ворошилова на ст. Прокопьевск в парки «А» и «Б», ст. Ц. Копи, ст. Тырган, а также маневровые передачи в парки «Б», «П», «К» производится по разрешающему показанию выходного светофора с пути отправления.

2. Отправление поездов на ст. Тырган осуществляется с приемо-отправочных путей парка «В» по 17-му соединительному пути с выдачей машинисту отправляемого поезда путевой записки. В исключительных случаях по согласованию с поездным диспетчером разрешается отправление поезда на ст. Тырган вагонами вперед. При движении вагонами вперед два первых по ходу движения вагона должны быть с исправными автотормозами, включенными в автотормозную сеть и опробованными.

3. Прием поездов со ст. Прокопьевск (парки «А», «Б»), ст. Ц. Копи в парк «В» ст. Ворошилова производится по разрешающему показанию входных светофоров «Чп», «Чз».

4. Прием поездов со ст. Тырган производится по готовому маршруту на свободные пути парка «В». ДСП ст. Ворошилова дает задание дежурному стрелочного поста № 1 на приготовление маршрута приема поезда со ст. Тырган, кроме сбрасывающего остряка № 1. Сбрасывающий остряк №1 выводится из нормального положения по распоряжению ДСП ст. Ворошилова после запроса машиниста локомотива с ПК - 82.

Дежурные стрелочного поста № 1 после доклада о приготовлении маршрута приема-отправления поезда (маневрового состава) по распоряжению ДСП открывают входной сигнал «Н». После прибытия, отправления или проследования поезда (маневрового состава), дежурные стрелочного поста № 1 не ожидая указания ДСП, перекрывают сигнал «Н», затем докладывают ДСП о прибытии, отправлении или проследовании поезда и о перекрытии сигнала.

После проследования входного светофора «Н» машинист обязан сообщить ДСП о его проследовании, а ДСП:

– сообщить машинисту о номере пути приема;

• дать задание дежурным по переездам № 14, 11 о приготовлении маршрута приема поезда со ст. Тырган на приемо-отправочные пути парка «В» и лично устанавливает стрелки с пульта ЭЦ по заданному маршруту.

5. В случае необходимости разрешается принимать поезда со ст. Тырган до входного светофора «Н» или маршрутного светофора «Нт», при этом:

• -ДСП ст. Ворошилова предупреждает ДСП ст. Тырган и локомотиво-составительскую бригаду о приеме до входного светофора «Н» или маршрутного светофора «Нт»;

• вес состава должен быть не более 630 тн.

• Дальнейшее следование поезда осуществляется по разрешающему показанию соответствующего светофора (после сообщения ДСП машинисту поезда о номере пути приема или дачи задания составителю поездов на производство маневровой работы).

6. Ввиду значительной протяженности соединительных путей и наличия на них переездов, при перестановке маневровых составов из парка «В» в парки «П», «К», «Б» и обратно, ДСП готовит маршрут приема или отправления, как поезду с одновременным закрытием всех переездов по маршруту следования.

7. Разрешается принимать локомотивы резервом из парков «Б», «К», «П» по пригласительным сигналам «Нт», «Нк» на свободную часть занятого пути, указывая по радиосвязи локомотиво – составительской бригаде степень занятости путей. Маневровые составы из парков «П» и «К» разрешается принимать только по готовому маршруту. При проследовании поезда из парка «П» в парк «В» дежурный стрелочного поста № 5 после доклада о приготовлении маршрута приема, отправления поезда (маневрового состава) по распоряжению ДСП открывает маршрутный светофор «М», затем докладывает о приеме (отправлении) или проследовании поезда и перекрывает светофор.

Из парка «Б» разрешается принимать маневровые составы до маршрутного светофора «Нт» парка «В». При этом вес состава должен быть не более 630 тн. Локомотивы резервом из парков «П» и «К» разрешается принимать до маршрутного светофора «Нк» парка «В», из парка «Б» - до маршрутного светофора «Нт» парка «В».

8. Обслуживание выгрузочного пути № 12 (ГСМ) производится порядком, установленным Инструкцией по движению поездов с выдачей машинисту путевой записки и ключа от стрелочного перевода № 25. Уборка вагонов с пути № 12 производится на ст. Тырган или ст. Ворошилова.

После подачи – уборки вагонов на путь № 12 составитель поездов обязан перевести стрелочный перевод № 25 и сбрасывающий остряк № 15, согласно ТРА станции, в нормальное положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на перегон ст. Ворошилова – ст. Тырган.

9. Обслуживание погрузочно – выгрузочных путей, прилегающих к соединительному пути № 17 производится порядком, установленным Инструкцией по движению поездов с выдачей составителю ключей от соответствующих стрелочных переводов и сбрасывающего остряка. После подачи – уборки вагонов на фронты погрузки – выгрузки составитель обязан перевести стрелочные переводы и сбрасывающий остряк, согласно ТРА станции, в нормальное положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на соединительные пути.

1. Маневровые локомотивы могут работать в пределах одного маневрового района по разным вытяжным путям, а именно:

- В парке «К» - может работать только один локомотив.

- В парке «Б» - может работать только один локомотив.

- В четной горловине парка «В» - может работать только один локомотив.

- В нечетной горловине парка «В»:

- один локомотив может работать по соединительному пути №12 на путях № 4, 9, 10;

- второй локомотив - по соединительному пути № 7 или № 17 на путях № 1, 2, 3а, 3, 5, 6, 11.

- В парке «П»:

• один локомотив может работать со стороны стрелочного поста № 7 на 1 и 2 п/о путях до предельного столбика стрелочного перевода № 13;

• второй локомотив – по вытяжному пути № 7 на путях № 3, 4 без выезда на пути № 1, 2.

10. Порядок обработки погрузочно-выгрузочных путей № 22, 23, 24 парка «В» примыкающих к соединительному пути № 17 (до стрелочного поста №1):

4.11.1. При необходимости производства маневровой работы по подаче-уборке вагонов на погрузочно-выгрузочные пути № 22, 23, 24 парка «В» разрешается отправление более одного локомотива из парка «В» (с вагонами или резервом), которые расцепляются у стрелочных переводов (№ 21, 27), ведущих на соответствующие пути. После заезда локомотива (маневрового состава) на соответствующие пути, стрелочные переводы устанавливаются по соединительному пути № 17.

4.11.2. Разрешается при необходимости объединение локомотивов на соединительном пути № 17 после обработки погрузочно-выгрузочных путей № 22, 23, 24 парка «В» для возвращения на ст. Ворошилова.

4.11.3. После отправления первого маневрового состава для производства маневровой работы по подаче-уборке вагонов на погрузочно-выгрузочные пути, отправление второго маневрового состава или локомотива резервом на соединительный путь № 17 разрешается только:

- после заезда первого маневрового состава на соответствующий путь;

- установки стрелочного перевода в нормальное положение (по соединительному пути № 17);

- доклада об этом составителя поездов по радиосвязи ДСП.

4.11.4. Разрешается одновременный прием поездов, маневровых составов или одиночных локомотивов противоположных направлений при условии установки сбр. остряка №8 в нормальное положение – «на сброс», при этом:

- поезда со ст. Тырган или маневровые составы из парков «П», «К», «Б» - на приемо-отправочные пути №5, 6 парка «В», а поезда со ст. Прокопьевск (по путепроводу) – на приемо-отправочные пути № 1,2,3а,11 парка «В»;

- поезда со ст. Тырган или маневровые составы из парков «П», «К», «Б» - на приемо-отправочные пути № 5,6 парка «В», а поезда со ст. Ц.Копи (по соединительному пути № 13) – на приемо-отправочные пути №1,11 парка «В»;

В случае невозможности приема поездов со ст. Тырган или маневровых составов из парков «Б», «К», «П» на 5,6 пути парка «В» или неисправности сбр.остряка № 8 при одновременном подходе к станции поездов и маневровых составов противоположных направлений:

- со ст. Прокопьевск (или ст. Ц.Копи) и ст. Тырган – первым принимается поезд со ст. Тырган;

- со ст. Прокопьевск (или Ц. Копи) и из парков «П» или «К» - первым принимается поезд со ст. Прокопьевск (или Ц. Копи).

При одновременном подходе к станции поезда и одиночного локомотива первым принимается без задержки поезд, а одиночный локомотив задерживается.

1. При производстве маневровой работы в парке «Б» разрешается прием-отправление поездов на ст. Тырган или маневровых составов, следующих на примыкание на перегоне и обратно, только после:

- предупреждения локомотиво-составительской бригады, производящей маневры в парке «Б» о необходимости приема-отправления поезда или маневрового состава;

- доклада составителя поездов об окончании маневров с выездом на маршрут приема-отправления;

- доклада дежурного стрелочного поста № 1 ДСП о приготовлении маршрута приема-отправления поезду.

11. При перерыве радиосвязи с локомотиво-составительской бригадой, производящей маневровую работу по подаче-уборке вагонов на погрузочно-выгрузочных путях № 22, 23, 24 парка «В», отправлять локомотив или маневровый состав в парк «Б» запрещается до установления связи с ДСП (по телефону или восстановления радиосвязи).

12. При производстве маневровой работы в парке «К» разрешается прием-отправление маневрового состава из парка «П» в парк «В» и обратно только после:

- предупреждения локомотиво-составительской бригады о необходимости приема-отправления маневрового состава;

- доклада составителя поездов об окончании маневров с выездом на маршрут приема-отправления;

- доклада дежурного стрелочного поста № 5 ДСП об установке стрелочного перевода № 61 в нормальное положение (по соединительному пути № 7) и о наличии по нему проходов.

15. Полное опробование автотормозов производится:

- Перед отправлением маневрового состава из парка «В» в парки «П», «К», «Б» и обратно;

- При производстве маневровой работы в парке «П» с вытягиванием вагонов по соединительному пути № 7 до регулируемого переезда № 13 при весе состава не более 720 тонн;

- При производстве маневровой работы в парке «К» с вытягиванием вагонов по соединительному пути № 7 до регулируемого переезда № 12 при весе состава не более 720 тонн.

Маневровая работа в четной горловине парка «В» по направлению вытяжного (предохранительного) пути № 16 с постановкой локомотива со стороны ст. Прокопьевск при весе состава не более 650 тонн производится без включения автотормозов.

Во всех остальных случаях маневровая работа на станции производится после проведения сокращенного опробования автотормозов.

16. При производстве маневровой работы в четной горловине парка «В», в случае необходимости выезда за выходной светофор «Чп» ст. Прокопьевск, ДСП ст. Ворошилова спрашивает разрешение у ДСП ст. Прокопьевск и после получения согласия на проезд запрещающего сигнала даёт по радиосвязи регистрируемый приказ машинисту локомотива, производящего вытяжку или через ДСПП или составителя поездов (помощника составителя) вручает машинисту письменное разрешение формы ДУ – 54 с заполнением п.1.

16. Растяжка между вагонами производится:

• при вынужденном оставлении груженых вагонов на путях, имеющих весы, необходимо сделать растяжку, оставляя весы свободными;

• при оставлении на приемо-отправочных путях № 1, 2 ,11 более 25 вагонов необходимо сделать растяжку напротив здания станции (расстояние между вагонами должно быть не менее 10 метров).

18. Разрешается оставлять вагоны на участке соединительного пути № 17 от предельного столбика стрелочного перевода № 3 до входного светофора «Н» не более 20 осей с обязательным закреплением вагонов на 4 тормозные башмака (со стороны стрелочного перевода № 3), при этом сбрасывающий остряк № 1 должен находиться в нормальном положении – «на сброс».

5. Меры безопасности при производстве маневровой работы

1. Для предотвращения ухода вагонов с пути № 12 (выгрузка ГСМ) тупик оснащен сбрасывающим остряком № 15. Нормальное положение на «сброс», ключ от замка сброс – остряка находится у дежурного стрелочного поста № 1, перевод сброс – остряка производит составитель поездов.

В парке «Б» на пути № 6 установлен сброс – башмак № 2, на пути № 17 – сброс-остряк № 1, нормальное положение которых «на сброс». Перевод сброс-остряка и сброс-башмака производит дежурный стрелочного поста № 1. Сброс-остряк № 1 введен в зависимость с входным сигналом «Н» так, что открытие последнего возможно только при условии вывода сброс-остряка № 1 из нормального положения.

2. Для предотвращения ухода вагонов из парка «К» на пути № 3 уложен сброс-башмак № 3, нормальное положение которого «на сброс». Перевод производит составитель поездов.

3. Для предотвращения ухода вагонов со ст. Ворошилова на ст. Прокопьевск:

- После каждого приема или отправления поезда из парка «В» на ст. Прокопьевск и обратно по путепроводу, ДСП обязан:

• при приеме – отправлении поездов с приемо-отправочных путей №№ 5,6 парка «В» установить с пульта ЭЦ спаренные стрелки 8/4 в плюсовое положение (при этом сбр. остряк № 8 устанавливается в нормальное положение – «на сброс») и стрелочный перевод № 2 по направлению предохранительного тупика № 16;

• при приеме – отправлении поездов с приемо – отправочных путей №№ 1, 2, 3а, 11 парка «В» установить с пульта ЭЦ стрелочный перевод № 2 по направлению предохранительного тупика № 16.

Также в парке «В» между стрелочными переводами № 20 и № 10 установлен сбрасывающий башмак № 1, нормальное положение которого «на сброс». Перевод производит составитель поездов, ключ от замка находится у ДСП.