Площади пристроев для административных общественных

и бытовых помещений

Число этажей	Длина пристроев, м
	36	48	60
1	432	576	720
2	864	1152	1440
3	1296	1728	2160
4	1728	2304	2880

Таблица № 48

Площади отдельно стоящих зданий для административных,

общественных и бытовых помещений

Число этажей	Длина зданий, м
	36	48	60
1	648	864	1080
2	1296	1728	2160
3	1944	2592	3240
4	2592	3456	4320

8. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПОНОВКА И

ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ АТП

1. Генеральный план предприятия

При решении вопросов планировки следует руководствоваться функциональной схемой производственного процесса предприятия (рис. 1), которая показывает пути прохождения автомобилем различных этапов производственного процесса мощность суточных потоков, проходящих различные этапы производства (в единицах подвижного состава). Данная схема иллюстрирует связи отдельных производственных участков предприятия, а, следовательно, их взаимное положение в планировочном решении.

КПП

Зона ожидания

ЕО

ТО-1, Д-1

ТО-2, Д-2

ТР, Др

Зона хранения

Рис. 1 Функциональная схема производственного процесса

Генеральный план предприятия – план земельного участка (территории), отведенного под застройку ориентированного в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и линий движения подвижного состава по территории.

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах необходимая площадь участка под АТП определяется следующим образом:

Fуч = (FАТП ф + Fх + Fкпп + Fс-б) / Kз ,(78)

где FАТПф – фактическая площадь, занимаемая производственно-складскими, техническими и вспомогательными помещениями (формула 77); Fс-б – площадь, занимаемая служебно-бытовыми помещениями, при отдельном расположении (формула 70); Fх – площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, а также при расположении стоянок автомобилей в отдельно стоящем здании (формула 66); Kз – коэффициент плотности застройки территории (при закрытом хранении для новых и при открытом для реконструируемых АТП 0,4 … 0,5; при открытом хранении 0,15 … 0,3); Fкпп – площадь КПП (формула 74).

На территории АТП предусматривают две функциональные зоны: эксплуатационную и производственную.

Эксплуатационная зонапредназначена для организации приёма и выпуска, хранения, контроля подвижного состава, выполнения уборочно-моечных работ, заправки автомобилей топливом, охлаждающей жидкостью, сжатым воздухом, слива сжиженного нефтяного газа, устранения выявленных мелких неисправностей и других сопутствующих им работ.

Производственная зона– для размещения зданий и сооружений, в которых выполняются работы по диагностированию технического состояния агрегатов, узлов и систем подвижного состава, ТО-1, ТО-2 и Р.

Застройка участка может быть (рис. 2) объединенной, (блокированной) или разобщенной (павильонной). Блокированная застройка имеет

а

4

) б)

4

3

2

3

2

5

1

5

1

Рис. 2 Способы застройки земельного участка: а - разобщенная, или павильонная, застройка; б - объединенная, или блокировочная, застройка;1-административный корпус; 2-стоянка;3-профилакторий;4-зона ремонта;5-КПП.

преимущества перед павильонной по экономичности строительства, удобствам построения производственных процессов, осуществлению технологических связей и по организации движения.

Преимущества разобщенной застройки: уменьшение пожарной безопасности и общее упрощение планировочного решения. Применение павильонной застройки целесообразно при крупногабаритном подвижном составе, сложном рельефе участка, стадийном развитии АТП или при его реконструкции, а также в условиях мягкого климата.

Движение автомобилей по территории АТП рекомендуется организовывать одностороннее кольцевое, обеспечивающее отсутствие встреч и пересечений. Если это не удается осуществить, необходимо для разворота подвижного состава на 180 градусов в тупиковом проезде двустороннего движения предусматривать площадку разворота, рассчитанную в грузовом АТП на автопоезд.

Ширина проезжей части наружных проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем и не менее 6 м при двустороннем движении. При повороте проезда на 90 градусов радиус кривой должен быть не менее 10 м с соответствующим уширением проезда на кривой.

Рабочие ворота въездов и выездов должны быть расположены с отступом от красной линии застройки не менее чем на длину наибольшего автомобиля на данном предприятии. Ворота въезда должны предшествовать воротам выезда, считая по ходу уличного движения, что исключает пересечение движения выезжающих автомобилей.