Задание для проектирования автотранспортных предприятий

№ задания	Тип автомобилей.	Модификация подвижного состава	Число автомобилей и их групп на АТП, Аи .	Среднесуточный пробег, Lсс	Число дней работы автомобилей предприятия, Драб г	Число смен работы автомобилей		Число смен работы зон ТО и Р	Число дней работы зон ТО и ТР, Драб г	Категория условий эксплуатации	Природные условия	Место проведения КР	% пробега до КР	Способ хранения автомобилей.
1	Л / а	О.м.к.	150/1	100	305	1		1,5	253	I	У	АТП	До 0.25	ОС
2	Г / а	До 1,5	150/1	200	305	1		1	305	II	УТ	АРП	0,25 … 0,5	ЗС
3	Автобус	О.м.к.	150/1	300	365	2		1	253	III	ЖС	АТП	0,5 … 0.75	ОС
4	Л / а	М.к.	200/2	200	357	1,5		1	305	IV	УХ	АРП	0,75 … 1	ЗС
5	Г / а	4 … 7 С.Т.	200/2	150	305	1,5		2	253	V	Х	АТП	1 … 1,25	ОС
6	Автобус	М.к.	200/2	350	357	1,5		1,5	305	I	ОХ	АРП	1,25 … 1,5	ЗС
7	Л / а	С.к.	250/3	250	253	2		1,5	253	II	Х+ВАОС	АТП	1,5 … 1,75	ОС
8	Г / а	>15 С+1П.	250/3	250	253	2		1	305	III	У	АРП	1,75 … 2	ЗС
9	Автобус	С.к.	250/3	250	365	1		2	253	IV	УТ	АТП	> 2	ОС
10	Л / а	О.м.к.	350/>3	150	365	1		1,5	305	V	ЖС	АРП	0,5 … 0.75	ЗС
11	Г / а	1,5…2,5+1П.	350/>3	300	305	1		2	253	I	УХ	АТП	0,75 … 1	ОС
12	Автобус	Б.к.	350/>3	350	365	2		1	305	II	Х	АРП	1 … 1,25	ЗС
13	Л / а	М.к.	300/1	175	253	1,5		1	253	III	ОХ	АТП	1,25 … 1,5	ОС
14	Г / а	2,5 … 4 +2П.	300/1	175	305	1,5		2	305	IV	УТ+ВАОС	АРП	1,5 … 1,75	ЗС
15	Автобус	О.м.к.	300/1	275	365	1,5		2	253	V	У	АТП	1,75 … 2	ОС
16	Л / а	С.к.	450/2	125	365	2		1,5	305	I	УТ	АРП	> 2	ЗС
17	Г / а	7 … 10С+2П.	450/2	180	305	2		1	253	II	ЖС	АТП	0,25 … 0,5	ОС
18	Автобус	М.к.	450/2	225	365	1		1,5	305	III	УХ	АРП	0,5 … 0.75	ЗС
19	Л / а	О.м.к.	400/3	200	253	2		3	253	IV	Х	АТП	0,75 … 1	ОС
20	Г / а	10 … 15 Ц.	400/3	300	357	2		2	305	V	ОХ	АРП	1 … 1,25	ЗС
21	Автобус	С.к.	400/3	335	365	2		1	253	I	ОХ+ВАОС	АТП	1,25 … 1,5	ОС
22	Л / а	С.к.	100/>3	100	253	1		2	305	II	У	АРП	1,5 … 1,75	ЗС
23	Г / а	До 1,5	100/>3	200	357	1		1,5	253	III	УТ	АТП	До 0.25	ОС
24	Автобус	Б.к.	100/>3	300	365	1		1	305	IV	ЖС	АРП	0,25 … 0,5	ЗС
25	Л / а	О.м.к.	500/2	200	305	1,5		3	253	V	УХ	АТП	0,5 … 0.75	ОС
26	Г / а	4 … 7 + 2П.	500/2	150	305	1,5		2	305	I	Х	АРП	0,75 … 1	ЗС
27	Автобус	О.м.к.	500/2	350	365	1,5		1,5	253	II	ОХ	АТП	1 … 1,25	ОС
28	Л / а	М.к.	220/3	250	365	2		1	305	III	Х+ВАОС	АРП	1,25 … 1,5	ЗС
29	Г / а	>15 С.Т.	220/3	250	305	2		1,5	253	IV	У	АТП	1,5 … 1,75	ОС
30	Автобус	М.к.	220/3	250	365	2		2	305	V	УТ	АРП	1,75 … 2	ЗС
31	Л / а	С.к.	150/2	150	305	1		1	253	I	ЖС	АТП	> 2	ОС
32	Г / а	1,5 … 2,5	150/2	300	305	1		1,5	305	II	УХ	АРП	0,5 … 0.75	ЗС
33	Автобус	С.к.	150/2	350	365	2		1	253	III	Х	АТП	0,75 … 1	ОС
34	Л / а	О.м.к.	200/1	175	357	1,5		1	305	IV	ОХ	АРП	1 … 1,25	ЗС
35	Г / а	2,5 … 4 +1П.	200/1	175	305	1,5		2	253	V	У+ВАОС	АТП	1,25 … 1,5	ОС
36	Автобус	Б.к.	200/1	275	357	1,5		1,5	305	I	У	АРП	1,5 … 1,75	ЗС
37	Л / а	М.к.	250/>3	125	253	2		2	253	II	УТ	АТП	1,75 … 2	ОС
38	Г / а	7 … 10 С.	250/>3	180	253	2		1	305	III	ЖС	АРП	> 2	ЗС
39	Автобус	О.м.к.	250/>3	225	365	1		1	253	IV	УХ	АТП	0,25 … 0,5	ОС
40	Л / а	С.к.	350/2	200	365	1		1,5	305	V	Х	АРП	0,5 … 0.75	ЗС
41	Г / а	10 … 15	350/2	300	305	1		2	253	I	ОХ	АТП	0,75 … 1	ОС
42	Автобус	М.к.	350/2	335	365	2		1	305	II	ЖС+ВАОС	АРП	1 … 1,25	ЗС
43	Л / а	О.м.к.	300/3	300	253	1,5		2	253	III	У	АТП	1,25 … 1,5	ОС
44	Г / а	До 1,5 +1П.	300/3	125	305	1,5		1	305	IV	УТ	АРП	1,5 … 1,75	ЗС
45	Автобус	С.к.	300/3	175	365	1,5		2	253	V	ЖС	АТП	До 0.25	ОС
46	Л / а	М.к.	450/>3	400	365	2		3	305	I	УХ	АРП	0,25 … 0,5	ЗС
47	Г / а	4 … 7 С.+2П.	450/>3	400	305	2		1,5	253	II	Х	АТП	0,5 … 0.75	ОС
48	Автобус	Б.к.	450/>3	400	365	1		2	305	III	ОХ	АРП	0,75 … 1	ЗС
49	Л / а	С.к.	400/1	175	253	2		1	253	IV	УТ+ВАОС	АТП	1 … 1,25	ОС
50	Г / а	>15	400/1	175	357	2		1,5	305	V	У	АРП	1,25 … 1,5	ЗС
51	Автобус	О.м.к.	400/1	275	365	2		3	253	I	УТ	АТП	1,5 … 1,75	ОС
52	Л / а	О.м.к.	100/2	125	253	1		1,5	305	II	ЖС	АРП	1,75 … 2	ЗС
53	Г / а	1,5 … 2,5	100/2	180	357	1		2	253	III	УХ	АТП	> 2	ОС
54	Автобус	М.к.	100/2	225	365	1		1,5	305	IV	Х	АРП	0,5 … 0.75	ЗС
55	Л / а	М.к.	500/3	200	305	1,5		2	253	V	ОХ	АТП	0,75 … 1	ОС
56	Г / а	2,5 … 4 С.	500/3	300	305	1,5		3	305	I	ЖС	АРП	1 … 1,25	ЗС
57	Автобус	С.к.	500/3	335	365	1,5		2	253	II	У	АТП	1,25 … 1,5	ОС
58	Л / а	С.к.	220/>3	300	365	2		1	305	III	УТ	АРП	1,5 … 1,75	ЗС
59	Г / а	7 … 10 С.Т.	220/>3	125	305	2		1,5	253	IV	ЖС	АТП	1,75 … 2	ОС
60	Автобус	Б.к.	220/>3	175	365	2		2	305	V	УХ	АРП	> 2	ЗС
61	Л / а	О.м.к.	475/2	400	253	1.5		2	253	I	Х	АТП	0,25 … 0,5	ОС
62	Г / а	10 …15 +1П.	475/2	400	253	2		1,5	305	II	ОХ	АТП	0,5 … 0.75	ЗС
63	Автобус	О.м.к.	475/2	400	365	2		1	253	III	Х+ВАОС	АРП	0,75 … 1	ОС
64	Л / а	М.к.	600/1	375	305	1,5		3	305	I	Х	АРП	1 … 1,25	ЗС
65	Г / а	7 … 10 +1П.	600/1	375	357	2	2		305	II	ОЖ	АРП	1,25 … 1,5	ЗС
66	Автобус	Б.к.	600/1	135	365	2	1,5		253	III	УТ	АТП	1,5 … 1,75	ЗС
67	Л / а	О.м.к.	150/3	500	305	2	1		357	IV	У+ВАОС	АРП	До 0.25	ОС
68	Г / а,	До 1,5 Ц	150/>3	400	305	1,5	1		253	III	Х	АТП	0,25 … 0,5	ЗС
69	Автобус	С.к.	150/2	390	305	2	1,5		253	V	ЖС+ВАОС	АТП	0,5 … 0.75	ОС
70	Л / а	М.к.	200/1	500	357	3	1,5		305	IV	Х	АРП	1 … 1,25	ЗС
71	Г / а	4 … 7 С.Т.	200/>3	350	305	1	1,5		253	IV	УХ	АРП	0 … 0,25	ЗС
72	Автобус	Б.к.	200/3	650	357	2	1,5		357	III	ОХ	АРП	1,75 … 2	ЗС
73	Л / а	С.к.	250/3	450	253	3	2		305	I	Х+ВАОС	АТП	1,25 … 1,5	ОС
74	Г / а	>15 С+1П.	250/2	750	357	2	3		357	II	УХ	АТП	1,75 … 2	ОС
75	Автобус	С.к.	250/1	450	365	2	1,5		253	I	У	АРП	> 2	ЗС
76	Л / а	О.м.к.	350/2	450	357	3	1		305	IV	ОХ	АТП	0,25 … 0.5	ЗС
77	Г / а	5…8+1П.	350/3	600	305	1,5	3		253	III	Х	АРП	0,5 … 0,75	ОС
78	Автобус	Б.к.	350/2	550	365	3	3		305	III	УХ	АРП	0 … 0,25	ЗС
79	Л / а	М.к.	300/3	375	305	2	1		253	II	Х	АТП	>2	ОС
80	Г / а	8 … 12 +2П.	300/>3	475	365	1	2		365	I	УТ+ВАОС	АРП	1,5 … 1,75	ОС
81	Автобус	М.к.	300/2	475	357	3	2		253	IV	ЖC	АТП	1,5 … 1,75	ОС
82	Л / а	С.к.	450/3	225	305	1,5	2		305	III	У	АРП	> 2	OС
83	Г / а	7 … 10С+2П.	450/1	580	357	1,5	3		253	I	X	АPП	0,75 … 1	ЗС
84	Автобус	С.к.	450/>3	525	365	3	2		305	II	ЖC	АРП	0,5 … 0.75	ОС
85	Л / а	О.м.к.	200/1	300	357	2	1		253	III	OХ	АТП	1,75 … 2	ЗС
86	Г / а	10 … 15 Ц.	400/2	500	305	1,5	2		305	IV	Х	АРП	1 … 1,25	ОС
87	Автобус	С.к.	400/3	635	365	3	2		305	II	Х+ВАОС	АТП	0,25 …0,5	ЗС
88	Л / а	С.к.	175/>3	200	253	2	1		305	III	УХ	АТП	1,5 … 1,75	ЗС
89	Г / а	До 1,5	180/>3	200	357	1,5	1,5		253	II	ОХ	АРП	До 0.25	ЗС
90	Автобус	Б.к.	100/>3	400	365	1,5	1		305	V	Х	АРП	1,25 … 1,5	ЗС
91	Л / а	М.к.	500/3	300	305	2	3		253	II	УХ	АТП	>2	ЗС
92	Г / а	4 … 7 + 2П.	500/>3	350	357	1,5	2		305	III	ОХ	АТП	1,75 … 2	ОС
93	Автобус	Б.к.	500/2	750	365	2	3		357	III	ЖC	АТП	1 … 1,25	ОС
94	Л / а	М.к.	220/2	450	305	3	2		305	II	УТ+ВАОС	АРП	0,25 … 0,5	ЗС
95	Г / а	>15 С.Т.	220/1	350	365	2	1,5		253	V	УТ	АРП	1,5 … 1,75	ЗС
96	Автобус	М.к.	220/1	450	365	3	2		305	III	Х	АРП	0,75 … 1	ЗС
97	Л / а	С.к.	150/>3	250	305	2	1,5		253	II	ЖС	АРП	> 2	ЗС
98	Г / а	1 … 3	150/1	250	253	1,5	1		305	III	Х	АРП	1,5 … 1.75	ЗС
99	Автобус	С.к.	280/2	250	365	2	1,5		253	II	УХ	АРП	0,75 … 1	ЗС
100	Л / а	О.м.к.	200/3	375	357	3	2		305	I	Х	АРП	1,25 … 1,5	ЗС
101	Г / а	3 … 5 +1П.	200/>3	375	305	2	2		253	IV	ЖС+ВАОС	АТП	0,25 … 0,5	ОС
102	Автобус	Б.к.	200/1	675	357	2	3		305	IV	ЖС	АРП	1,5 … 1,75	ЗС
103	Л / а	М.к.	250/>3	325	305	1,5	1		253	III	У	АТП	1,75 … 2	ЗС
104	Г / а	7 … 10 С.	550/>3	380	253	2	3		305	V	ОХ	АРП	> 2	ОС
105	Автобус	О.м.к.	250/>3	425	365	3	2		253	II	OХ	АТП	1,25 …1,5	ОС
106	Л / а	С.к.	350/2	300	365	2	1,5		357	IV	УХ	АРП	1,5 … 1.75	ЗС
107	Г / а	10 … 15 С.Т.	350/>3	600	365	3	3		253	II	Х	АТП	1,75 … 2	ОС
108	Автобус	М.к.	350/>3	425	365	3	2		305	IV	Х+ВАОС	АРП	До 0,25	ЗС
109	Л / а	О.м.к.	300/>3	300	305	2	1		253	I	ЖС	АРП	1, 5 … 1,75	ЗС
110	Г / а	5…8 +1П.	300/3	325	253	3	2		305	V	У	АРП	1,5 … 1,75	ОС
111	Автобус	С.к.	300/1	475	365	2	1,5		357	II	X	АТП	До 0.25	ЗС
112	Л / а	М.к.	450/>3	300	305	1,5	1		305	III	Х	АTП	1,25 … 1,5	ЗС
113	Г / а	4 … 7 С.+2П.	450/>3	500	357	3	2		253	III	УХ	АТП	0,25 … 0.5	ОС
114	Автобус	Б.к.	450/>3	400	305	3	2		305	II	Х	АРП	1,75 … 2	ЗС
115	Л / а	С.к.	400/1	275	357	2	1,5		305	II	ОХ+ВАОС	АТП	1 … 1,25	ЗС
116	Г / а	>15 С.Т.	400/1	375	357	1,5	3		305	IV	УT	АРП	0,25 …0,5	OС
117	Автобус	О.м.к.	400/3	575	305	2	1,5		253	II	OX	АТП	1,5 … 1,75	ЗС
118	Л / а	О.м.к.	100/>3	225	253	2	1		253	III	УТ	АРП	0,75 … 1	ЗС
119	Г / а	1… 3	100/3	380	305	1,5	1		253	II	Х	АТП	> 2	ОС
120	Автобус	М.к.	100/3	425	365	3	2		305	V	УХ	АРП	1,5 … 1.75	ЗС
121	Л / а	М.к.	500/3	300	365	1,5	1		357	II	ОХ	АТП	0,75 … 1	ЗС
122	Г / а	3 … 5 Ц.	500/>3	200	305	2	3		305	I	ЖС	АРП	1 … 1,25	OС
123	Г / а	5 … 8 С.	600/>3	300	357	3	2		305	II	У	АТП	До 0,25	ЗС
124	Г / а	8 … 10 С.Т	600/3	250	305	1,5	2		305	III	У+ВАОС	АРП	0,25 … 0, 5	OС
125	Г / а	До 30	300/>3	150	357	3	3		257	IV	X	АРП	1,5 … 1,75	ЗС
126	Г / а	До 50	200/2	200	305	2	3		305	V	OX	АРП	0,5 … 0,75	OС
127	Г / а	10 …1 6 Ц.	500/1	400	253	1,5	3		305	III	ЖС	АTП	1 … 1,25	OС
128	Г / а	До 1	600/>3	200	365	2	1,5		305	I	ОХ	АТП	>2	OС
Примечания: О.м.к. – особо малый класс; М.к. – малый класс; С.к. – средний класс; Б.к. – большой класс. С. – самосвал; С.Т.- седельный тягач; +1П. – с одним прицепом; +2П. – с двумя прицепами; Ц. – цистерна; У – умеренный; УТ –умеренно тёплый; ЖС – жаркий сухой; УХ – умеренно холодный; Х – холодный; ОХ – очень холодный; ВАОС – с высокой агрессивностью окружающей среды; АТП – автотранспортное предприятие; АРП – авторемонтное предприятие; ОС – открытые стоянки; ЗС –закрытые стоянки.