8.2. Компоновочно-планировочные решения производственных помещений

В основе планировочного решения АТП лежит схема производственного процесса, состав помещений, объемно-планировочное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам. Площади помещений при планировке могут отклоняться от расчетной в пределах 20 % для помещений площадью менее 100 м² и до 10 % для помещений с площадью более 100 м².

Производственная часть здания АТП обычно одноэтажная, но иногда имеет 2…3 этажа, на которых размещаются административные и некоторые вспомогательные помещения. В случае применения многоэтажных зданий сетка колонн в них принимается равной 6х6 м. Административные и бытовые помещения можно располагать в пристроях к производственному корпусу. Размеры пристроев: 36х12, 48х12, 60х12 м. Число этажей в пристроях от 1 до 4. Площадь административных, бытовых и дргих помещений, размещаемых в пристроях, должна быть на 200…400 м² меньше, чем площадь самих помещений пристроев, приведённых в табл. 47. При расположении АТП в двух зданиях в одном из них располагают административные, бытовые и прочие помещения, с сеткой колонн 6х6 м, шириной 18 м с числом этажей до 4 (площади этих зданий в табл. 48), а в другом – помещения производственного назначения.

Производственные помещения АТП делятся на основные и вспомогательные. В основных помещениях (зонах) располагаются рабочие посты, поточные линии и места хранения. Во вспомогательных – размещают цехи (участки, отделения), в которых выполняют различные подготовительные работы для ТО и Р автомобилей, а также склады.

Для выполнения отдельных видов или группы работ ТО и ТР подвижного состава, устанавливаемых технологической частью проекта, с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельное помещение для выполнения следующих групп работ ТО и ТР подвижного состава:

а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки автомобилей топливом;

б) постовых работ ТО-1, ТО-2, общего диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР;

в) постовых работ углубленного диагностирования;

г) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических и радиоремонтных работ, работ по ремонту инструмента, ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря (ОГМ);

д) испытания двигателей;

е) ремонта приборов системы питания карбюраторных и дизельных двигателей;

ж) ремонта аккумуляторных батарей;

з) шиномонтажных и вулканизационных работ;

и) таксометрических работ;

к) кузнечно-рессорных, медницко-радиаторных, сварочных, жестяницких и арматурных работ;

л) деревообрабатывающих и обойных работ;

м) окрасочных работ.

Взаимное расположение производственных помещений в плане здания зависит от их назначения, производственных связей, технологической однородности выполняемых работ и общности строительных, санитарно-гигиенических и противопожарных требований. Производственные связи и их значимость для основных помещений определяются функциональной схемой и графиком производственного процесса предприятия, а для вспомогательных помещений – технологическим тяготением их к основным помещениям. Например, к постам ТО-2 тяготеют помещения для работ, а также склад масел.

Примерный порядок расположения подразделений и помещений АТП при расположении их в одном здании:

1. Посты ЕО (в отдельном помещении) + посты

+ посты ожидания ЕО. Возможно

2. Посты ТО-1 + Д-1. + посты ожидания ТО-1 размещение

3. Посты ТО-2 + Д2, топливный, а/мест ожидания

электротехнический, аккумуляторный, ЕО, ТО-1, ТО-2

таксометровый участки, напротив постов

склад масел + посты ТО или вне

ожидания ТО-2 здания

4. Посты ТР по диагностике.

5. Посты ТР по разборке-сборке и регулировке,

склады промежуточный и запасных частей + посты ожидания ТР.

6. Агрегатный, слесарно-механический участки, склады агрегатов, материалов (металла), ИРК – рядом с постами ТР по разборке-сборке.

7. Посты ТР жестяницкий и сварочный; сварочный, медницкий, жестяницкий, кузнечно-рессорный участки, склад кислорода и ацетилена, склад порожних дегазированных баллонов.

8. Посты ТР по окраске, склады химикатов, лакокрасочных материалов.

9. Обойный, арматурный, деревообделочный участки, склад пиломатериалов.

10. Шиномонтажный, вулканизационный участки, склад шин.

11. Служебно-бытовые помещения (если входят в состав производственного корпуса).

12. Зона хранения автомобилей (может быть в отдельном здании или не входить в состав помещения - смотри задание), склад списанных автомобилей (если предусмотрен в здании), технические помещения.

Если АТП размещается в двух зданиях, из которых одно предназначено для хранения подвижного состава, а другое - для производства ТО и ТР, то помещение для ЕО рекомендуется располагать в здании для хранения автомобилей. При расположении производственных помещений в двух зданиях в одном из них следует производить ЕО, а в другом ТО и ТР. Если хранение подвижного состава или его части происходит в общем здании с производственными помещениями, то помещения для ЕО и ТО-1 следует располагать смежно со стоянкой, обеспечивая при этом возможность сообщения между ними через стоянку. Если стоянка автомобилей служит также местом ожидания ими своей очереди обслуживания или ремонта, следует предусматривать внутренние проезды автомобилей от стоянки в любое основное помещение.

При отсутствии в здании помещения для хранения автомобилей поточные линии ЕО, ТО-1 и ТО-2 должны иметь подпорные посты (ожидания). Одиночные посты и поточные линии диагностики следует располагать так, чтобы после них автомобили могли проезжать в производственную зону непосредственно или через стоянку. Одиночные посты для автопоездов или сочлененных автобусов должны проектироваться проездными. При разработке планировочного решения отдельные производственные помещения желательно предусматривать для моечно-уборочных постов, постов ТО и ремонта автомобилей.

Для размещения окрасочных участков необходимо предусматривать как минимум два помещения – одно для окрасочных работ и другое для подготовки красок.

Непосредственный наружный выход должны иметь следующие производственные и складские помещения:

- кузнечно-рессорный (при площади не менее 100 м²);

• сварочный (при площади не менее 100 м²);

• вулканизационный участки (при площади не менее 100 м²);

• аккумуляторный участок (при площади не менее 25м²);

• склад масел (при площади не менее 50м²) ;

• склады легковоспламеняющихся материалов независимо от площади;

• участок по регенерации масел независимо от площади;

• насосная по перекачиванию масел независимо от площади;

• окрасочный участок независимо от площади;

• кузовной участок независимо от площади.

Число ворот в здании для выезда-въезда, расположенных в первом или цокольном (подвальном) этажах должно приниматься при количестве автомобилей в помещении: до 25 – одни ворота, от 25 до 100 – двое ворот, а более 100 – дополнительно одни ворота на каждые 100 автомобилей после 100. Число наружных ворот для выезда автомобилей из отдельных помещений (кроме помещений с одними воротами допускается уменьшать на одни ворота при условии возможности выезда через смежные помещения. В многоэтажных АТП, а также АТП с подземными ярусами для въезда и выезда автомобилей со второго и вышерасположенных этажей дополнительно к количеству ворот первого этажа предусматривают одни ворота на каждую полосу движения по рампам и на каждые два стационарных лифта. Размеры наружных ворот должны быть по высоте не менее 3 м, а по

Таблица № 49