Для перегрузки металлических слитков, стружки из магнитопроницаемыхматериаловиспользуютподъемныеэлектромагниты(магнитные шайбы), для слитков — автоматические клещевые захваты, рулонов листовой стали — полуавтоматические захваты, для труб применяются специальные захваты в виде поворотных крюков, смонтированных на траверсе, и др. Электромагнитные захваты оборудуются предохранительными подхватами, удерживающими груз от падения в случае перерыва в подаче электроэнергии. Не рекомендуется пользоваться электромагнитами для грузов с температурой выше 500—600 °С.

Дляперегрузкинемагнитныхматериаловприменяютвакуумные захватные устройства.

Глава 21. Грузы, перевозимые насыпью и навалом

21.1. Характеристика грузов

Грузами, перевозимыми насыпью и навалом, называют массовые сы-

пучие грузы, принимаемые к перевозке без счета мест и, как правило, без упаковки: уголь, руда, торф, строительные материалы идр. Основ- ныефизико-механическиесвойствагрузов, перевозимыхнасыпьюинавалом, учитываемыеприперевозке, хранении, перегрузке: размериформачастиц,гранулометрическийсоставиликусковатость,насыпнаяплотность, влажность, угол естественного откоса, абразивность (истирающаяспособность), коррозионность, липкость, ядовитость, взрывоопасность, способностьсамовозгораться, слеживатьсяисмерзаться.

По крупности частиц (гранулометрическому составу) данные грузы разделяют на следующие группы:

	Размер частиц, мм
особо крупные (камни, валуны)	................................. более 320
крупные (руда) ................................................................	161—320
средние ( уголь).................................................................	61—160
мелкие (щебень) .................................................................	10—60
зернистые (гравий) .............................................................	0,5—9
порошкообразные (цемент) ........................................	0,05—0,49
пылевидные (цемент).........................................................	до 0,05

Кусковатостьрядовых(несортированных) грузовопределяетнаибольший размер частиц, а сортированных — средний размер кусков.

337

По насыпной плотности грузы делятся на легкие — до 0,6 т/м3 (торф, древесныеопилки), средние— 0,6—1,1 т/м3 (каменныйуголь, шлак), тяжелые — 1,1—2,0 т/м3 (песок, гравий), очень тяжелые — более 2,0 т/м3 (руда, камень).

Угол естественного откоса характеризует взаимную подвижность частиц груза, находящегося в покое ϕ и в движении ϕд. Первый можно определить при помощи полого цилиндра. В него засыпают груз и осторожно приподнимают над опорной горизонтальной поверхностью. Материал высыпается. Угол образующей конуса груза с опорной поверхностью — угол естественного откоса в покое. При движении этот угол меньше из-за колебаний опорной поверхности. Приближенно ϕд = 0,7ϕ.

Абразивностьюназываетсясвойствочастицнавалочногогрузаистирать (изнашивать) соприкасающиеся с ними во время движения рабочие поверхности лотков, лент, шарниров, цепей и др. В зависимости от абразивности навалочные грузы делят на четыре группы: А — неабразивные; В — малоабразивные; С — средней и D — высокой абразивности.

Подвлажностьюнавалочногогрузапонимаютсодержаниевнем внешней (химически не связанной с частицами) влаги. Для ее определения берут некоторое количество груза (пробу) и высушивают при температуре +105 °С. Затем находят разность масс влажной и сухой проб и относят ее к массе последней.

В зависимости от условий перевозок и хранения грузы, перевозимые насыпью и навалом, условно делят на две группы. К первой относят уголь, торф, сланцы, щебень, гравий, бутовый камень, песок, глину, сахарную свеклу и др., т.е. те грузы, которые преимущественно перевозят в полувагонах, на платформах и хранят на открытых складах в штабелях или отвалах. Во вторую группу входят зерно, цемент, негашенаяизвесть, алебастр, мел, минеральныеудобрения, картофельидругиегрузы, которыеперевозятнасыпьювспециальных вагонах, хранят в закрытых складах, элеваторах или под навесом. На открытом, подвижном составе принимают меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание «шапки»; поверхность груза после погрузки выравнивают и уплотняют.

338

21.2. Склады для хранения грузов, перевозимых насыпью и навалом

Для выгрузки и хранения навалочных грузов на железнодорожных станциях строят открытые и закрытые склады. На большинстве открытых складов навалочные грузы хранят в штабелях. Шта-

беля бывают прямоугольные, круговые, секторные и конусные.

Наибольшее распространение получили прямоугольные штабеля вытянутой формы (рис. 21.1, а). Поперечное сечение такого штабеля представляетсобойтрапецию. Круговойштабельпоказаннарис. 21.1, б. При относительномаломцентральномуглеохвата(90°) круговыештабеля известны под названием секторных (рис. 21.1, в).

Схемаконусногоиликоническогоштабеляприведенанарис. 21.1, г. Для увеличения объема конических штабелей со стороны выгрузочного пути их ограждают подпорными стенками. На рис. 21.1 буквами обозначены основные размеры штабелей, которые необ-

Рис. 21.1. Типы штабелей

339

ходимо знать для расчета их емкости (L — длина, В — ширина, Н — высота, R — радиус штабеля).

Уголь и руду, добытые на шахтах, в рудниках или открытым способом, загружают непосредственно в полувагоны или с предварительным накоплением хранят в бункерах, полубункерах или в специальных складах.

Бункерные эстакады применяют для выгрузки из полувагонов угля, руды, минерально-строительных и других грузов и последующей погрузки их через бункера в автомобили. Все грузовые операции выполняются за счет действия силы тяжести.

Закрытыегрузоприемныеустройствабункерноготипа(рис. 21.2, а)

применяют, какправило, втехслучаях, когдапослевыгрузкиизполувагоновугольпоступаетнепосредственнокместуегопотребления. Эти сооружениячащевсегостроятсянатепловыхэлектростанциях. Полувагоны через нижние люки разгружают непосредственно на решетки приемных бункеров. Груз, просыпавшийся через ячейки решетки, подаетсяпитателяминаленточныйконвейер. Решеткислужатдлязадержкикусковугля, имеющихчрезмернобольшиеразмеры. Вячейковых бункерахприменяютсялотковыекачающиесяпитатели; впродольных

Рис. 21.2. Закрытые грузоприемные устройства бункерного типа

340

щелевидных бункерах используются лопастные или плужковые питатели. Емкость бункеров закрытого приемного устройства составляет от 500 до 5000 т.

Наряду с бункерными в последнее время получили применение

безбункерные (траншейные) разгрузочные устройства (рис. 21.2, б).

Груз поступает в приемные траншеи, расположенные по обе стороны фронта выгрузки. Мостовыми кранами, оборудованными грейферами, уголь из траншеи подается в пересыпные воронки, из которыхравномернымпотокомссыпаетсянаконвейеры, расположенные вдоль стен склада.

Рис. 21.3. Схема полубункерного склада

341