6 Қажетті маневр локомотивінің санын анықтау.

Қажетті маневр локомотивінің саны жалпы түрде мына формуламен анықталынады:

М=,

мұндағы: - маневр жұмысындағы жалпы уақыт шығыны, локомотив-мин;

t_үзіл – тәуліктегі бір локомотивтің үзіліссіз технологиялық уақыты, маршрутты босатпауға қатысты, t_үзіл=60 мин;

t_дай, t_б.а - тәуліктегі бригаданың ауысуы және локомотивті дайындауға кететін уақыты, t_дай=60 мин, t_б.а=30 мин.

Маневр жұмысының жалпы уақыт шығыны келесі формуламен анықталады:

=N_mT_m+N_құрТ_құр+N_қ.кТ_қ.к+N_қоюТ_қою+n_mipt_mip+n_at_a+n_берt_бер+n_жt_ж+…+n_басқаt_басқа ,

мұндағы: N_m, N_құр, N_қ.к, N_қою – тіркейтін, құрастыратын, қалпына келтіретін және қоятын құрам саны;

T_m, Т_құр, Т_қ.к, Т_қою – бір құрамды тіркейтін, құрастыратын, қалпына келтіретін және қоятын уақыт шығыны, мин;

n_mip, n_a, n_бер, n_ж,... n_басқа – тәулікте тіркейтін, ағытатын, беретін, жинайтын және т. б. операцияларды орындау саны;

t_mip, t_a, t_бер, t_ж,... t_басқа – бір операцияда вагондарды тіркейтін, ағытатын, беретін, жинайтын және т. б. операцияларды орындауға кететін уақыт шығыны, мин.

Бақылау сұрақтары:

Студенттің өздік жұмысы (СӨЖ)

Оқу-әдістемелік әдебіет

В.М. Акулиничев «Организация перевозок на промышленном транспорте» Мәскеу, 1983-247 бет.

В.С. Колпаков, В.Г. Шубко «Совершенствование пассажирских перевозок», Мәскеу, 1983-191 бет.

З.С. Бекжанов, С.В. Богданович, Н.Ж. Берикбаев «Жолаушы тасымалын басқару» пәні бойынша курстық және дипломдық жобалауды орындау бойынша әдістемелік нұсқама.. Алматы, 1999-35 бет.

Р.Х. Хасенова «Организация пассажирских перевозок на ж.д. транспорте» Алматы, 2000-97 бет.

№ 7 Дәріс

Тақырып: Қала маңындағы телімдерге әртүрлі графикте пойыздар жүрісінің өткізгіштік қабілеті (1 сағат)

Дәрістын максаты: Кала маңы пойыздарының қозғалысын ұйымдастыруға әртүрлі графикте пойыздар жүрісінің өткізгіштік қабілеті.

Мазмұн:

1 Пойыздардың келу немесе жөнелту уақытындағы мөлшері.

3. Қаламаңындағы пойыздың жүріс графигі.

Глосарий: Қаламаңындағы пойыздың жүріс графигі; техникалық жабдықталуы; жылжымалы құрамның түрі; локомотив турі; құрамға сыйымдылығы; қаламаңындағы жолаушылар ағымының тығыздығы (өткізгіштік қабілеті); пойыздың аялдауына кететін уақыты.

1 Пойыздардың келу немесе жөнелту уақытындағы мөлшері.

Қала маңындағы желілерде өткізгіштік қабілетін қаламаңындағы пойыздар санымен есептілінеді немесе пойыздар жұбымен анықталынады, бір уақытта техникамен жабдықталып өткізіледі:

4. техникалық жабдықталуы;

5. жылжымалы құрамның түрі;

6. локомотив турі;

7. құрамға сыйымдылығы;

8. қаламаңындағы жолаушылар ағымының тығыздығы (өткізгіштік қабілеті);

9. пойыздың аялдауына кететін уақыты.

Қуаты аз желіде жолаушылар ағымында пойыздарды біркелкі жіберу қаламаңындағы пойыздар қозғалысымен тәуліктегі жолаушылар ағымын есептей отырып жүргізіледі. Жолаушылар легінің ең көп жүретін уақыттағы бағытын ескере отырып өткізгіштік қабілетін анықтаймыз.

Пойыздардың келу немесе жөнелту уақытындағы ең көп жүріс мөлшері былай анықталынады:

мұндағы: 1 сағ ең көп жолаушылар легі;

вагонға сыйымдылығы;

қаламаңындағы пойыздар салмағы.

Өткізу қабілетіндегі уақыт пойыздар арасында есептелінген интервалға қатысты:

мұндағы: жолшыбай пойыздардың арасындағы есептелінген арақашықтығы, м.

мұндағы: белгіленген жылдамдықпен пойыздардың жүру қашықтығы, км.;

- куш алуға және аялдауға кететін уақыт, мин.;

- пойыз тоқтағандағы жолаушыларды міңгізіп-түсіруге кететін уақыт, мин. Есептеліеген 3-4 мәнінде қарастырамыз;

- пойыздың ұзындығы;

- блок телімнің ұзындығы;

- машинист белгіні қабылдаған уақытқа дейын пойыздың жүрмеу қашықтығы;

- тежеу жолының ұзындығы.

3 тармақты автоблокировка ең аз интервал жасыл және сары белгілермен пойыздар жүріп өтеді. Пойыздардың дұрыс жүруы жасыл сигнал жанғанда жүреді.

ұзындығында пойыздар ең үлкен жылдамдықпен жүргенде

Суретте, 4 тармақты автоблокировка жасыл және жасыл +сары белгілер жанғанда есептелген қашықтықта анықталынады.

Блок ұзындығы жасыл сигнал жанғанда пойыздардың жүру схемасы берілген.

бір схемадан есептеулер басқаша жолшыбай пойыздар арасындағы пакет интервалы анықталынады.

Қаламаңындағы желілердің өткізгіштік қабілетін дурыс қолдану үшін зонналық стансалар арасында аялдау бекеттері дурыс орналасуы қажет. Қаламаңындағы жолаушылардың жүруге кететін уақыты аялдау бекеттерінен өтетін уақыттардың қосындысымен жалпы уақыты есептейді немесе, пойыздың күту уақыты және пойыздың жүру уақыты

мұндағы: - жөнелту паркінің арақашықтығы;

- жолаушылырдың темір жол желісіне келу қашықтығы;

- жаяу жолаушының жылдамдығы;

- жолаушылар легін жөнелткендей;

- пойыздың аялдау уақыты.

км.