Логистика - значительная часть стоимости фирмы

Для фирм некоторых отраслей промышленности, влияние логистики может быть очевидным. Издержки логистики как процент от стоимости изделия для производителя промышленных краткосрочных товаров (например, химических реагентов, топлива) могут быть намного выше чем издержки логистики для фармацевтической компании. Обычно, стоимость изделия (измеряемая в долларах на фунт) намного выше для фармацевтики, чем для индустриальных предприятий, перерабатывающих сырье и промышленные продукты, используемые в производстве товаров. В результате, издержки логистики будут составлять меньший процент от продажи фирмы фармацевтической компании. Для иллюстрации, предположим, перевозка (погрузка) товаров оценена в $ 100,000 для фармацевтической компании и в $ 2,000 для индустриальной компании. Вследствие таких факторов как рыночные условия, уровень конкуренции, используемые способы транспортировки и др, фармацевтическая компания платит $ 500, чтобы доставить (распределить) готовое изделие заказчику, в то время как индустриальная краткосрочная фирма товаров платит $ 250. По абсолютному значению фармацевтическая компания платит больше, но как процент от стоимости изделия или сбыта это составит только 5 процентов, в противоположность 12,5 процентов, оплачиваемых индустриальной фирмой производводства товаров.

Уменьшение (сжатие) прибыли и причины

В дополнение к увеличению стоимости логистики фирмы, прибыль снижаетсяжимает и потенциальный (перспективный) способ достижения (левередж) прибыли может следовать из роста эффективности (производительности) логистики вследствие появления значительного интереса к развитию управления логистикой. В течение 1970-ых и 1980-ых многим фирмам стало все более и более трудно поддержать традиционные уровни прибыли и темпы роста из-за увеличения местной и иностранной конкуренции, насыщенности рынков, правительственного регулирования и других факторов.

Компания может преследовать три основных cтратегии в ситуации " сжатия прибыли ". Сначала, может пытаться генерировать дополнительный объем сбыта через увеличиваемые усилия маркетинга. Для многих фирм, однако, это может быть очень трудным и дорогостоящим. Постепенное увеличение сбыта должно привести к насыщаемого или высоко конкурентные рынки должны интенсивно достигнуть. В рынках с низким ростом, темп роста может быть меньше чем фирма, должен генерировать дополнительный сбыт. Даже в ситуациях на рынке с высоким ростом, фирма может быть неспособна достигнуть желательных увеличений сбыта из-за проблем ресурса, конкуренции(конкурса), и других конъюнктур рынка. Второй(секунда) способ улучшать рентабельность может быть, чтобы увеличить цены изделий(программ,продуктов) фирмы. Снова, такие увеличения не могут быть возможные данные конъюнктуры рынка. В зависимости от ценовой эластичности требования(спроса), повышения цен не могут иметь желательное воздействие(столкновение) на сбыт. Обычно фирмы колеблются не увеличивать цены если выше издержки материалов, продукции(производства), или трудового замыкания те неизбежные увеличения. Следовательно третья стратегия, таковой уменьшения издержек фирмы ведения торговли, была, еще одни компании были должны следовать.

Поскольку фирмы выглядели внутренними, они попытались идентифицировать области за сбережения стоимости и-или увеличения производительности. Рисунок(цифра,показатель) 1-4 идентифицировал три основных области действий фирмы - производство, маркетинг, и логистика. Много компаний находят трудным уменьшить издержки в производстве и маркетинге. Однако, много фирм, занятые в производстве уже механизированы и высоко эффективный. Они могут увеличивать производительность, чтобы уменьшить стоимость производства, но предельные издержки этого подхода могут быть очень высокими. Имеются некоторые отрасли промышленности, в которых достигнута значительная производственная эффективность, но так дело обстоит не везде. В области маркетинга, имеющееся часто управление элементами может уменьшать затраты и-или делать фирму более рентабельной. Однако, много фирм нежелают уменьшать деятельность маркетинга, особенно реклама, из-за боязни побочных явлений (реакции) на рынке. Компании, которые продают изделия потребителям в высоко конкурирующих отраслях промышленности (например., Проктер энд Гэмбл, Lever Brothers, "Дженерал Моторс", Форд, Макдоналд и другие) обычно отказываются уменьшать расходы маркетинга. Фактически, они обычно увеличивают размер своих огромных бюджетов маркетинга каждый год.

Способ достижения прибыли с помощью логистики

В большинстве фирм, логистика - наиболее перспективная область, позволяющая достигнуть значительного снижения стоимости (экономии). И в некоторых случаях такая экономия может иметь значительно большее воздействие на рентабельность фирмы, чем увеличивающийся объем сбыта. Предположите, например, что чистая прибыль фирмы на доллар сбыта - 2 процента, как показано в Таблице 1-3. В упрощенном смысле, увеличение сбыта на $ 1.00 было бы эквивалентно снижению стоимости на $ .02. При таком мелом масштабе числа кажутся довольно незначащими, но их отношение - важный фактор. Поскольку сснижения стоимости становятся большими, соразмерное увеличение сбыта становится все более и более большим. Действительный случай иллюстрируют это понятие (концепцию).

В течение 1960-ых большая фирма обнаружила, что действия логистики не были интегрированы в одну исполнительную логистику, а были распределены через организацию. Некоторые операции логистики подпадали под юрисдикцию производства, другие - под маркетинг или финансы. Высшее руководство обнаружило, что компания тратила почти $ 20 миллионов на операциях логистики, однако никто не управлял логистикой как главный центр стоимости. Фирма создала логистику с старшим уровнем исполнительного положения и установила все действия логистики за этим лицом. Устранение дублирующих действий позволило лучше управлять, и возросшее внимание управления операциями логистики привело к экономии приблизительно $ 10 миллионов долларов в течение первого года с момента внедрения (выполнения). Экомония имела значительное воздействие на рентабельность – т.е. величину, которую фирма могла бы не достигнуть путем дополнительного сбыта. Такие факторы типа конкуренции, темпов роста рынка, и ресурсов компании препятствовали бы любым значительным увеличениям сбыта. " Достижение прибыли (левередж) является убедительным аргументом в пользу управления возможностым снижением стоимости, реализуемым с помощью интегрированного управления [логистики] ".