- •Министерство общего и профессионального образования рф
- •Цели этой главы
- •Введение
- •Определение управления логистикой
- •Роль логистики в экономике
- •Логистика - значимый компонент gnp
- •Роль логистики на фирме
- •Логистика - ориентированный маркетинг Концепция маркетинга
- •Три компонента маркетинговой концепции
- •Логистика Прибавляет Время и Полезность Места
- •Логистика добавляет ценности продукту
- •Логистика Допускает Эффективное Движение (перемещение) к Заказчику
- •Welch Выгоды Продовольствия от интегрированной Логистики
- •Действия, входящие в Управление Логистикой
- •Удовлетворение спроса Заказчика Важно Фирме
- •Центральная нервная система фирмы
- •Эффективная Связь Жизненна
- •Финансовое влияние инвентаризации
- •Важность прогнозирования спроса
- •Транспортировка - важный компонент логистики
- •Изделия должны храниться
- •Где Средства должны Быть размещены?
- •Цели Погрузочно-разгрузочных работ
- •Обслуживание после продажи
- •Упаковка играет двойную роль
- •Отходы производства
- •Обратная Логистика
- •Разработка (развитие) управления логистикой
- •Логистика вначале 1900-ых
- •Введение понятия (концепции) " Анализа Полной стоимости "
- •Первые исследования
- •Неуправляемость
- •Воздействие компьютера на логистику
- •Международный Маркетинг и Логистика
- •Логистика - значительная часть стоимости фирмы
- •Уменьшение (сжатие) прибыли и причины
- •Операционная система управления логистикой
- •Проблемы будущего
- •Стратегическое планирование
- •Воздействие хорошей системы логистики
- •Национальный качественный заказ Makcolm Baldrige
- •Логистика как неприятное оружие маркетинга Логистика Может Обеспечивать Конкурирующее Преимущество
- •Распределительный Учет Проблема улучшения системы учета
- •Глобальная Логистика
- •Стратегические союзы и товарищества
- •Технология
- •Логистика 1995
- •В игрушках «я» мы используем высокую технологию логистики
- •Вопросы и проблемы
- •Глава 2 интегрированное понятие (концепция) управления логистики
- •Цели Этой Главы
- •Введение
- •Пять Причин для Большой Инвентаризации
- •Логистика и маркетинг функция
- •Изделие
- •Достижение (Левередж) Прибыли, обеспечиваемое Сокращением стоимости Логистики
- •Средние Компенсации Профессионалов Логистики (жалованье плюс премия)
- •Факторы, которые будут влиять на рост и разработку (развитие) общей функция логистики в течение в течение следующего десятилетия (1990-ых)
- •Список используемой литературы
Глобальная Логистика
Большее количество фирм выходит на международные рынки.
Большее число компаний становится вовлеченным в международные рынки через экспорт, патентование, совместные предприятия, и монопольное использование. Эта тенденция должна продолжиться. С этим расширением в глобальный маркетинг приходит потребность разработать распространенную по всему миру сеть логистики. Международная логистика должна будет приобрести в широких пределах умения (квалификации), не необходимых местной логистике – умения (квалификации) в областях типа международных финансов, документации, политической науки, и иностранных деловых действий и таможни. Поскольку фирма расширяется всемирно, понятия (концепции) интегрированного управления логистикой и анализа полного объема стоимости становятся более сложными и трудными для выполнения.
В будущем, несколько (тенденций) событий, как ожидается, произойдут, которые будут иметь воздействие на фирмы, уже участвующие в международной логистике, или компании, которых ожидает такое участие. Эти предметы включают следующее:
1. Увеличивающееся число специалистов логистики с международной ответственностью и правами.
2. Расширение числа и размера зон международной торговли.
3. Уменьшение количества и увеличиваемой стандартизации международных документов и документации, особенно коносамент (транспортная накладная).
4. Увеличение использования зарубежного складирования, находящегося в собственности фирмы, управляемой экспортом.
5. Увеличение числа меньших фирм, вовлекаемых в экспорт совместно с имеющими лицензию большими фирмами, совместными предприятиями, или прямым монопольным экспортом на иностранные рынки.
6. Внутри страны, особенно в Соединенных штатах, тенденция к зарубежному (foreigh) монопольному использованию фирм обслуживания логистики, например, общего складирования и транспортировки.
7. Увеличение вертикальной интеграции (объединения) канала распределения, включая элементы канала из нескольких различных стран (особенно в обнаружении (сборе) зарубежных источников обеспечения некоторым сырьем).
Поскольку фирмы идентифицируют рынки заказчика в зарубежных странах, они должны установить системы логистики, чтобы получить изделия и требуемые услуги. Отдельная разработка в международной логистике будет увеличивать сложность работы и экспертизы для специалистов глобальных операционных систем логистики и отделов.
Стратегические союзы и товарищества
В течение десятилетия 1980-ых, много фирм начали исследовать жизнеспособность разработки стратегических союзов и товариществ с поставщиками услуг логистики. Просто отметим, что они исследовали решение скорее внутри логистики, чем на производстве. Поскольку компании были сравнимы с конкурирующими давлениями, сокращали бюджеты, нерегулировали транспортировку и не обеспечивали потребность улучшить уровни обслуживания заказчика, они передали некоторую часть своих действий логистики третьим лицам.
Время от времени, это может быть выгодно для фирмы, чтобы заключить контракт с владельцем транспорта для обслуживания специфического сегмента рынка, даже если компания имеет большой частный автомобильный (моторный) парк. Некоторые заказчики могут быть расположены в удаленных областях, где обслуживание их частным парком фирмы может быть слишком дорогостоящим. В таком случае, это было бы более полезно для фирмы, чтобы иметь общий или обслуживаемый по контракту транспорт, чем делать это непосредственно самим.
Традиционные связи между грузоотправителями и поставщиками услуг логистики были известны; то есть каждое учреждение попыталось максимизировать собственный интерес невзирая на то, как связь могла бы приносить пользу или оштрафовать другую сторону(партию). Недавно, однако, фирмы и поставщики услуг логистики начали распознавать выгоды, которые могут следовать из развивающихся товариществ или союзов друг с другом с целью взаимной пользы обеим сторонам. В науке, такая связь названа симбиозом, потому что обе стороны извлекают пользу из связи.
Число союзов или товариществ увеличивается каждый год, поскольку фирмы распознают взаимные выгоды, которые могут являться результатом работы на концерте скорее чем независимо. Все признаки указывают на продолжение этой тенденции в обозримом будущем.