VI. Характеристика прибрежной полосы.

Царь Петр сказал: «Гавань есть начало и конец флота». Хорошо сказал. Уязвимость флота во многом определяется расположением и удобством пунктов базирования флота.

На рисунке граница территориальных вод обозначена ! - !! - !! - !

Береговая черта обозначена сплошной линией.

Путь подводной лодки обозначен −−−−−.

Рис. 1

Царь Петр сказал правильную вещь. Гавани у нас, особенно на Севере, «жидкие», слабые. ПЛ у причалов стоят открыто. С воздуха и из космоса все видно. Самый внезапный противник, самый неожиданный противник - авиация. Удар авиационными ракетами по гавани… и все. У Америки был Перл-Харбор. У нас любая гавань на Севере – Перл-Харбор. Даже если предупреждение о нападении получено лодки не успеют убежать. Пока поднимут по тревоге экипаж, пока разведут «пары». Нужно еще пройти по фарватеру в море, погрузиться и рассредоточиться. Возможно, что часть лодок убежит. Но чтобы убежали все… Сомнительно. Далее. ПЛ должна выйти в море для проведения плановой боевой учебы. Как только она отошла от причала ее тут же засекли и дали сообщение противолодочным силам. В море ее будут очень плотно «пасти». Какая уж тут может быть скрытность и секретность. Вся наша боевая подготовка у америкосов как на ладони.

ПЛ должна быть в убежище. Фарватер должен быть такой глубины, чтобы ПЛ могла пройти его в подводном положении. Фарватер должен быть такой ширины, чтобы можно было обеспечить расхождение 2, 3 и более лодок в подводном положении как на встречных курсах, так и на попутных курсах. Если будет нужно фарватер спрямить. «Подводное шоссе» на всем протяжении обеспечить «знаками дорожного движения» (поворот, опасная дорога и пр.) и постами ГАИ-ГИБДД (гидроаккустическими маяками). Над водой по всему фарватеру разместить сеть радиолокационных маяков. При движении ПЛ маяки обеспечивают ее безопасное прохождение через фарватер постоянными сигналами-ориентирами и командами «внимание, впереди встречная лодка», «иди вправо», «иди влево», «ваша скорость такая-то» и др. Информация о прохождении ПЛ по фарватеру должна поступать на КП флота. Командование должно знать все о своих кораблях. Все это можно разработать. Нужно сделать так, чтобы лодка нырнула и сразу пошла в океан. При Брежневе вроде пытались строить какие-то убежища, но потом пришла перестройка-катастройка и все кончилось…

Во время ВОЙНЫ немцы руками наших пленных построили во Франции для своей Кригсмарине кучу таких загонов-убежищ. Толщина потолка доходила до 8м.! Лодки в таких загонах были в полной безопасности. Союзники в конце войны бомбили-бомбили эти загоны, а толку было ноль. Немецкие ПЛ все равно выходили в море строго по расписанию. В результате союзники стали бомбить жилые кварталы городов. Вообще союзники бомбили Рейх весьма своеобразно. В основном они бомбили не свою западную зону оккупации, а нашу восточную. Сейчас немецкие убежища-загоны используют подводные силы ВМС Франции.

Вернемся. Лодка идет в море или в базу по фарватеру или вблизи него. Т. е. перехватить ее в этом месте достаточно просто. Направляясь в море лодка проходит фарватер и ныряет. Она может нырнуть в территориальных водах, но может и в нейтральных. На кромке наших территориальных вод «пасутся» обычно одна американская лодка и одна английская. Их задача – засекать наши лодки. В наши территориальные воды они обычно не заходят, но если что могут и зайти. Такие случаи бывали. Задача наших лодок – оторваться. Отрыв от вероятного противника производится различными способами. Выходит в море несколько лодок. Выйдя на кромку территориальных вод они начинают нырять-всплывать перед америкосами, как дельфины перед зрителями в океанариуме. Под шумок 1-2 ПЛ отрываются и уходят в океан. Можно поймать проходящий пароход (наш или не наш не важно) и «присосаться» к нему. ПЛ будет идти в кильватерном следе парохода на сравнительно небольшой глубине. Пароход своими винтами будет заглушать винты ПЛ. Можно уйти на мелкую воду, где много живности, которая хорошо шумит. Малошумная лодка на малом ходу может там потеряться. Можно уйти на Север под лед и понырять там. Можно использовать большие течения (Гольфстрим и пр.). Можно поползать на «жидком грунте», в слое температурного скачка или под ним. Можно использовать глубинные, так сказать тектонические, вертикальные перемещения слоев океанской воды. Способов оторваться от противника много. Всего не перечислишь. Нужно сказать, что нашим последним лодкам (пр. 949А тоже) на скоростях 2-5уз.(иногда до 7уз.) в зависимости от гидрологии района плавания удается удержать шумность не выше естественной шумности океана. В большинстве случаев нашим подводникам удавалось отрываться и уходить от своих сторожей. Хотя конечно всяко бывало.

Когда «Курск» подойдет к АУГу будет много проще. АУГ ревет как бизон в прерии во время гона. Он заглушит все. И «Курск» тоже.