М

Тяжелый атомный ракетный крейсер «петр Великий»

ожно ударить по авианосцу с надводных кораблей. Ракетный крейсер «Петр Великий», наверное, сможет сорвать действия авианосца против берега или против наших ПЛ. Особенно, если он будет не один. Одиночный корабль меньшего класса (эсминец) вряд ли что сможет против авианосца. Он, конечно, затруднит авианосцу высадку десанта, бомбардировку берега, но сорвать действия АУГа не сможет. Сам он при этом получит серьезные повреждения, либо погибнет. Ничего не поделаешь. «Сила солому ломит» (старинная русская пословица). Против авианосца нужно выставить крупное соединение надводных кораблей. По-другому не получится. Необходимо применять массирование сил и средств. К сожалению, надводный корабль хорошо виден на экране радара. Невозможно обеспечить скрытность удара. Чтобы обеспечить противодействие авианосцу нужно, чтобы рядом находилось соединение наших кораблей. Из-за высокой устойчивости авианосца и кораблей охранения нужен одновременный пуск ракет с большим числом ракет в залпе (есть оценки, где число ракет составляет 60-90). Тогда есть шанс поразить авианосец.

Наилучший способ борьбы с авианосцами – удар из-под воды. Для этого создали специализированную лодку «Курск» (кличка «батон»). Она и впрямь похожа на батон. У них она называется «убийца авианосцев». Любят америкосы громкие названия… «Курск» может поражать противника торпедами и ракетами «Гранит». Лучше всего ударить по авианосцу одновременно сверху, из-под воды и с надводных кораблей. Тут ему не отвертеться.

АУГи как нельзя лучше подходят для ведения локальных войн и проведения акций устрашения. Хрестоматийный пример – Югославия в 1999г. Авианосец очень мобилен. Имея максимальную скорость 30,33,35узлов (крейсерская скорость конечно ниже) он может быстро перемещать значительное число самолетов в любую точку океана.

Палубная авиация работает следующим образом. Сначала в воздух уходят 2-4 вертолета. Они должны спасать потерпевших аварию летчиков. За ними поднимаются самолеты АВАКС. Обычно 2шт. Их задача – разведка. Потом в небо уходят противолодочники. После них – истребители, чья задача защищать корабль. И только потом начинают свою работу штурмовики и бомбардировщики.

Кстати, число наших ПЛ типа «Курск» равно числу американских авианосцев. В настоящее время у нас просто нет крупных кораблей, способных противостоять их авианосцам. «Петр Великий» один. Авианосец «Адмирал Кузнецов» тоже один. «Один в поле не воин» (старинная русская пословица). Нужно иметь соединение кораблей. Корабли нужно строить крупными сериям! Вернемся к авианосцам.

С

СУ 30 МК

читается, что летчики палубной авиации – самые квалифицированные летчики. Похоже, что это так. Аэродром большой, а палуба маленькая. Истребителю для взлета нужна полоса длиной в 1км. Авианосец имеет палубу длиной 300м. с копейками. Летчик-палубник должен быстро набрать скорость (быстрее, чем его наземный коллега). Для этого он получает толчок от катапульты. Взлетает он на максимальном форсаже. Он должен иметь запас тяги, т. к. при сходе с палубы самолет просаживается вниз (скорости еще не хватает). Сухопутный летчик может взлетать вообще без форсажа. Это значит, что авианосец должен быть высокобортным кораблем. Самолет при сходе с палубы не должен цеплять воду. Много раз бывало, когда самолет при сходе с палубы падал в воду. Но самое страшное – это посадка. На наземный аэродром летчик садится по глиссаде (пологая кривая) плавно убирая газ. На авианосец так не сядешь. Летчик, прицелившись просто прыгает, как бы падает на палубу. Промахиваться нельзя! Летчик как бы ломает глиссаду. При посадке активно используется механизация крыла, закрылки, предкрылки и прочее. На палубе авианосца имеются 4 троса – финишера, за которые должен зацепиться самолет. Палуба авианосца представляет собой броневой лист толщиной 70-80мм. На «Кузнецове» палуба толщиной 76мм. Оно и понятно. Су-30МК весит 25т. и его удар при падении будет ого-го какой. Непосредственно перед посадкой летчик врубает форсаж и начинает разгон. Если самолет промазал и проскочил все 4 финишера, то форсаж поможет ему проскочить палубу без заметной потери скорости и без просаживания вниз за палубой и уйти на 2-й заход. Все вышеизложенное заставляет иметь на самолете неснижаемый запас топлива, что снижает дальность действия авиации (оперативный радиус). Т. е. в момент посадки летчик начинает разгон. В наземной авиации этого нет. Когда самолет цепляет трос, летчик испытывает серьезные перегрузки. У

F 14A Томкэт

летчиков-палубников есть профзаболевание от перегрузок (как у шахтеров – силикоз) – отслоение сетчатки глаза.

Что ни говори – авианосец сильный корабль, но и у него есть недостатки.

Недостатки авианосца:

1. При взлете и посадке самолетов авианосец уязвим. Использование корабельного оружия ограничено и затруднено.

2. Корабль при взлете и посадке самолетов не может маневрировать. Его курс имеет ограничения по отношению к ветру и волнению.

3. Корабль при взлете и посадке самолетов имеет ограничения по скорости (6-8-10уз.). Иногда до 12узлов. Увеличение скорости корабля резко усложняет посадку. Может быть в будущем что–нибудь придумают, но пока до этого далеко.

Первым атомным авианосцем США был «Энтерпрайз». Он отражал передовой уровень 1960гг. С тех пор он и авианосцы его типа неоднократно проходили модернизацию.

В 1968г. в Ньюпорте (США) был заложен 1-й атомный авианосец нового поколения «Нимиц». Корабль имеет повышенную живучесть и ударную мощь. Это передовой уровень 1970-80гг. Корабль неоднократно модернизировался. Корабль несет на себе истребители 4-го поколения Грумман F-14A «Томкэт», которые способны поражать цели на высотах 10м. – 20км. Один истребитель может одновременно обстреливать ракетами большой дальности «Феникс» до 4-х целей одновременно. Палубные самолеты АВАКС Грумман Е2С «Хоукай» способны сопровождать по нескольку десятков целей каждый до предельно малых высот на дальностях до 300км. В результате передний рубеж ПВО и ПРО авианосца пролегает в 500км. от него. Против ПЛ авианосец применяет противолодочные вертолеты, противолодочные самолеты Грумман S-3A «Викинг», ракетные комплексы ASROC, акустические комплексы с расширенными возможностями. В настоящее время авианосцы типа «Нимиц» являются основой морской мощи США. Для нас авианосец является очень опасным кораблем. АУГи в настоящее время (и намного больше, чем в прошлом) совершенно спокойно могут создать огромную опасность для наших крупных приморских городов: Мурманска, Архангельска, Хабаровска, Магадана, Владивостока, Петропавловска-Камчатского, Комсомольска-на-Амуре и др. Никакого противодействия американским АУГам с нашей стороны на сегодня нет!

Пару слов о надводных кораблях США. Их флот самый мощный в мире. В его составе имеются корабли всех рангов: крейсеры, эсминцы, фрегаты, корветы, сторожевики. Корабли 1-го и 2-го рангов (даже 3-го, например корвет) могут нести тактическое и оперативно-тактическое ядерное оружие. Но в отношении России – СССР крейсеры и эсминцы США решать стратегических задач не могут. Против них можно применять все то, что можно (и нужно) применять против авианосца.