III. Характкристика действий ядерных сил.

3.1.Наземные ракеты.

Мы начали делать ракеты раньше америкосов. К 1980гг. производство ракет было налажено очень хорошо. Пуски ракет проходили как правило на хорошо и отлично. Такой способ доставки ядерного боеприпаса весьма серьёзен. Дальность стрельбы тяжёлыми ракетами (в земных условиях) практически не ограничивается. Точность стрельбы очень высокая. Ракета с разделяющимися головными частями может поражать несколько целей сразу. Такая ракета несёт на себе ещё и ложные боеголовки, которые уводят от настоящих боеголовок антиракеты

противника. Пример тому «Сатана». Очень хорошая ракета. Размещение ракет под землёй в прочных шахтах повышает их устойчивость от удара противника.

Но недостатки тоже есть.

1. Пусковой комплекс размещается в отдалённой незаселённой местности. Сама ракета является сложным техническим изделием. Наземный пусковой комплекс является еще более сложным изделием. Строить шахты в отдалённых районах страны и обслуживать их – сложнейшая техническая, экономическая, финансовая и внутриполитическая (а иногда и международная) проблема. Нужно двигать людей, технику, стройматериалы за тысячи километров. Нужно размещать людей на новом месте. Одна только перевозка ракет из центра в отдалённые районы страны чего стоит.

2. Район базирования нужно охранять от проникновения и действия разведок и спецназа противника. В незаселённой местности нужно размещать не только ракетчиков, но и кучу других войск, которые будут защищать ракетчиков и обеспечивать их действия.

3. Район базирования нужно защитить от возможных ударов ракет и ВВС вероятного противника, для чего необходимо создать системы ПВО и ПРО.

4. При пуске ракета даёт факел, по которому она тут же будет «засечена» из космоса и из стратосферы. Засекаются одновременно ракета и шахта. В боевых условиях шахта второй пуск вряд ли сделает. Удар по ней нанесут сразу. Подготовка к пуску также заметна. При современных системах слежения и оповещения ни о какой внезапности, скрытности и секретности удара и речи быть не может.

5. Подавляющее большинство шахтных ракет жидкостные. Время нахождения ракет с ЖРД на боевом дежурстве много меньше их срока службы.

Последний пункт надо пояснить. Ракетная шахта построена. Ракета в шахту загружена. Можно считать, что ракета несёт боевое дежурство? Нет. В шахте начинаются «пуско – наладочные» работы. Подключают электропитание. Ракету заправляют топливом и окислителем, проверяют работу бортовых систем, телеметрии, навигационных приборов, вводят в бортовой компьютер координаты цели и полётное задание. Когда работы закончены ракета «заступает» на боевое дежурство. Это значит, что ракета находится в полной (100%) боевой готовности к нанесению удара. Кнопку нажал и ракета «пошла». Окислитель и топливо – агрессивные жидкости. Даже если они находятся просто в замкнутом объёме без контакта с окружающей средой (воздухом) в них идут процессы распада. Окислитель и топливо закачивают и хранят с использованием (для большей сохранности) криогенной (низкотемпературной) техники. Через некоторый промежуток времени в баках ракеты накапливаются продукты распада, которые могут помешать нормальной работе ракетного двигателя. Ракету снимают с боевого дежурства. Топливо и окислитель из ракеты сливают и отправляют на завод для очистки. В шахте начинаются профилактические работы. Снимают электропитание. Проверяют приборы, автоматику, телеметрию. Ракету заправляют новыми «свежими» топливом и окислителем. На заправку и слив имеются нормативы. Если заправка (или слив) идёт быстрее, чем нужно по нормативу, то это плохо. Если медленнее, то тоже плохо. Ещё неизвестно что хуже. И вот работы закончены. Командование решило что ракета «готова». Ракету снова ставят на боевое дежурство. Это своего рода «цикл деловой активности» ракеты. Срок службы ракеты состоит из ряда таких циклов.

Конструктор создавая ракету рассчитывает, что она будет (к примеру) работать 10 лет, после чего её заменит другая ракета. За 10 лет ракета физически и морально устареет. 10лет – срок боевой службы ракеты (или просто службы). А сколько времени из этих 10 лет ракета будет находиться в полной боевой(100%) готовности (т. е. на боевом дежурстве)? Если ракета гарантированно находится на боевом дежурстве 2-3гг. из 10лет, то это уже хорошо. Период боевого дежурства всегда существенно меньше периода боевой службы и у ракет с ЖРД, и у твёрдотопливных ракет. Были случаи когда в зависимости от конструкции, от качества изготовления и от качества «эксплуатации» ракеты находились на боевом дежурстве и по году – полгода, и по 5 -6 лет и более лет. Иногда в этот вопрос мешалась политика, которая заставляла увеличивать сроки дежурства и службы.

Т. е. если у нас есть 100 ракет с ЖРД, то это не значит, что все они готовы к нанесению удара по противнику. Если в полной боевой готовности находятся 20 – 25 ракет, то это нормально. Пребывание всех 100 ракет на боевом дежурстве практически невозможно и по чисто техническим, и по политическим причинам. Представим себе чисто гипотетическую ситуацию когда все 100 ракет находятся на боевом дежурстве 2 недели, а потом целый месяц все ракеты будут дружно «отдыхать». Не годится. В этот месяц агрессор и нанесёт свой первый ядерный удар! Пока ракеты в «отпуске». В случае ухудшения международной обстановки увеличивается доля ракет на боевом дежурстве до рассчитанных в Генштабе пределов, но 100% она никогда не достигнет. Качество расчетов пусть останется на совести Генштаба. Лучше их не проверять ни теоретически, ни практически. Хорошо прослеживается аналогия с флотом. В «мирной» жизни флот держит в море 20 – 25 кораблей из общего состава в 100 кораблей. Политическая обстановка ухудшилась. Флот выпихивает в море 50 – 60 кораблей. Началась война…У нас это было на Севере (проводка конвоев) и на Чёрном море. Боевые действия ведут 70 – 80 кораблей. Часть кораблей исправляет боевые повреждения, часть кораблей пополняет боеприпасы, топливо и экипаж. А кое-что из корабельного состава флота уже утонуло.

Переход на твёрдотопливные ракеты позволяет увеличить долю боевого дежурства в общем балансе «моторесурса» ракеты. До 100% она не дотянет и у твердотопливных ракет. Двигательная система ракет с ЖРД постоянно модернизировалась с целью увеличить время нахождения ракеты на боевом дежурстве. Сначала ракеты заправлялись на пусковом столе, потом перед установкой на стол (ну, это зависит от проекта ракеты), потом заправку совместили с проверкой систем и аппаратуры. Потом баки с топливом и окислителем стали силовыми элементами корпуса ракеты. Баки разбили на капсулы, которые воспринимают на себя действующую на корпус в полёте нагрузку. Одновременно решалась проблема заправки. Вместо того, чтобы заправлять баки меняли капсулы с топливом и окислителем. Это намного быстрее.

Наземные ракеты мобильного базирования будут похитрее. За ними нужно следить, за ними нужен глаз да глаз. «Молодец» и «Тополь» постоянно в пути. Ракету можно пустить с любой пригодной для пуска местности. Ну, пуск конечно нужно готовить. Очень важно сократить период подготовки к пуску. Перед пуском носитель должен остановиться. При пуске ракета даёт факел. Факел засекается. Вывод простой. Мобильные ракеты (как и шахтные) не могут обеспечить полную скрытность и внезапность удара, но требуют от противника намного больших усилий для слежения за собой и для противодействия.

Устойчивость мобильных ракет от ударов ВВС, ядерных сил и спецназа противника ниже, чем ракет шахтного базирования. Это понятно. Ни шахта, ни какая другая «фортеция» ракету от самолёта или от антиракеты не защищают. Очистить от спецназа весь путь следования комплекса весьма проблемно. Устойчивость ракетного поезда от ударов ВВС и антиракет противника определяется географией местности, с которой поезд пускает ракету. Поезд может пустить ракету из ущелья, где его могут в какой-то мере спасти складки местности. Вездеход «Тополь» имеет устойчивость ещё меньше. Он не так автономен как ракетный поезд. Дальность хода с одной заправки по сравнению с поездом вообще микроскопическая. Если поезд можно гонять по всей стране от Балтики до Тихого океана, то автомобиль «Тополь» можно гонять только в пределах одной области (Тверская, Смоленская, Ярославская. В Московской области ездить нельзя. Народу много) или в пределах части области.

Далее. Поезд «Молодец» создавался до перестройки, в «благополучные» и спокойные времена. У нас было время довести его до ума. Мы могли его отладить и обкатать. Автомобильный комплекс «Тополь» создавался в Условиях страшной бедности и вселенского развала 1990гг. Есть сомнения, что «Тополь» и «Тополь – М» смогут подтвердить заявленные характеристики. Видимо принятие «Тополей» на вооружение является вынужденной мерой. Нужно же было хоть чем-то заткнуть ядерную «дыру». На безрыбье и рак рыба. Мы создавали сразу 2 ракеты: моноблок «Тополь» и ракету с разделяющимися головными частями «Тополь-М». У нас пока ездит «Тополь» моноблок. «Тополь» имеет два несомненных достоинства. Первое достоинство – это твердотопливная ракета (для мобильного комплекса это очень важно), которая постоянно готова к стрельбе и гораздо дольше находится на боевом дежурстве (не надо сливать и заливать топливо и окислитель), чем ракета с ЖРД. Второе достоинство – это двигатель с высокой тяговооруженностью, который позволяет сократить самый опасный для ракеты активный участок полета. Официально было объявлено, что его продолжительность меньше минуты (даже менее 50сек.). Насколько это выдержано сказать трудно. Уменьшение активного участка затрудняет «работу» средств ПРО противника. Ракета намного быстрее уходит в стратосферу и далее в космос. В целом в развитии наземных ракет прослеживается тенденция увеличить время нахождения ракет на боевом дежурстве, увеличить «моторесурс» ракеты, повысить её надежность и устойчивость к воздействию противника, повысить точность и дальность стрельбы. Это прослеживается для всех видов ракет (шахтные, мобильные, твердотопливные, с ЖРД).