XIII. Немного о характере повреждений.

Здесь придется немного повторяться. Наружный осмотр основной части лодки дал не очень много. Зато наружный осмотр носовой части лодки дал очень много. Данные осмотра как-то незаметно положили под сукно и потихоньку замылили.

Поврежден был легкий корпус. Поврежден был прочный корпус. Был разрушен торпедный аппарат. Поврежденная поверхность имеет большую площадь. Края поврежденной поверхности загнуты внутрь. Стенки поврежденного ТА тоже загнуты внутрь. Что такое ТА? Труба. Если взрыв произошел внутри трубы, то ее стенки должны загнуться наружу. Значит взрыв был не внутри, а снаружи. По сообщениям печати возле «Курска» были обнаружены фрагменты американской обшивки плюс кусочки обедненного урана. Это что-то новое. Информация об этом промелькнула в наших и не наших СМИ и исчезла. Потом она больше не появлялась. Нашим и не нашим СМИ заткнули рот? Ну, нашим-то понятно кто может рот заткнуть. Но на Западе? У них же свободная пресса! Хотелось бы знать, кто может так затыкать рот западной прессе!

По поводу кусочков урана особенно много гудели всемирно известный «Грин Пис» (Зеленый Мир) и норвежская экологическая организация «Беллуна». Но потом они тоже заглохли. Заглохли мгновенно, сразу. И больше их было не слышно! Складывается такое ощущение, что все эти конторы – не что иное, как инструмент американской внешней политики, так сказать, еще одно отделение американского госдепартамента. Сверху (из Вашингтона) поступила команда молчать. И все сразу замолчали.

Командование Северного флота официально объявило о крупном (!) фрагменте обшивки американской ПЛ, который был обнаружен рядом с «Курском». Почему его не подняли? Потом командование о нем больше нигде не упоминало.

В ЦКБ «Рубин» было доставлено около 60тн. осколков металла. Директор ЦКБ Спасский заявил, что до конца расследования рано говорить о причинах трагедии. Телеканал НТВ 04.12.2000г. в 09.07. дал репортаж, в котором озвучивалось мнение экспертов «Рубина» о том, что причиной гибели АПЛ не было столкновение с другой АПЛ.

Шума вокруг расследования было много. Под шумок расследование как-то незаметно то ли свернули, то ли повернули в другую сторону. Вместо того, чтобы продолжать расследование дальше объявили официальную версию гибели нашей лодки – взрыв двигателя торпеды в торпедном аппарате. Так ли это? Надо сказать, что ракеты «Гранит» не взорвались!

XIV. Немного о торпедах.

На борту АПЛ «Курск» были следующие торпеды.

Торпеда «Шквал». Принята на вооружение в 1977г. Движется от газовой струи пиропатрона особой мощности в газовой каверне со скоростью до 200 узлов. (370 км/час.). Недостаток – маленькая дальность стрельбы (11 км.). Но готовили к стрельбе не эту торпеду. Ее в ТА не было! Пиропатрон торпеды – это твердотопливный ракетный двигатель. При механическом воздействии или другом повреждении с такого же рода последствиями твердый пиропатрон ракеты просто раскрошится и не даст устойчивой реакции горения. Взрыва и детонации он не даст тем более. Опыт «эксплуатации» снарядов «Катюш», «Градов» и им подобных установок (правда на земле, а не на море) показывает, что двигатели этих снарядов не детонируют!!! Детонируют их головные части! Детонирует взрывчатка. Метательный пиропатрон может детонировать от высокой температуры (3000°С). Такой температуры в ТА быть не может. Там холодно. Вот если торпеда подвешена в отсеке, и ее пиропатрон взорвался от огневого воздействия. Такое вполне могло быть. От огневого воздействия детонирует все. И взрывчатка, и метательные пиропатроны, и керосин, и перекись водорода. В августе 1998г. газета «Красная Звезда» опубликовала статью о том, что «Курск» прошел модернизацию ТА под эти торпеды. В статье сообщалось, что флот был против «эксплуатации» новых торпед, т. к. они опасны при стрельбе и их сложно хранить.

Торпеда УСЭТ – 80. Принята на вооружение в 1980г. Торпеду двигают соосные винты. Это универсальная самонаводящаяся торпеда. Ее двигатель – это биротативный электродвигатель. Он никогда не взорвется. Ротор-1(«якорь») вращает один винт в одну сторону. Ротор-2(в обычном электродвигателе это статор) вращает второй винт в другую сторону. Для получения одинаковых частот вращения оба ротора связаны шестеренками-сателлитами. Аккумуляторная серебряно-магнезиевая батарея тоже не взорвется, т. к. ее электролит – морская вода. Представители завода утверждают, что под воздействием огня торпеда выдерживает до взрыва 6 мин.! Много! Это взрывчатка выдерживает… В общем, электрическая торпеда надежна.

Торпеда 65-76. Принята на вооружение в 1976г. Торпеда создавалась под ядерный боеприпас. Длина торпеды 11м. (у обычных торпед 8м.). Калибр (диаметр) 65см. Дальность хода торпеды 50миль. Двигателем торпеды является турбина. Концентрированная перекись водорода реагирует с водой, в результате чего получается водород, который под давлением поступает на турбину. Водород опасен. Но чтобы он мог взорваться или хотя бы гореть, ему нужен окислитель. Сколько воздуха содержится в кольцевом зазоре между стенками ТА и торпеды? Мало. На 1,5 – 1,7сек. горения. На взрыв не хватит. При социализме торпеда выпускалась в г.Фрунзе (Киргизия). Это было мудро. Производство было спрятано далеко и глубоко. Ни одна разведка не достанет. После развала СССР и образования независимого Кыргызстана (о, боже, какое слово!) производство пришлось эвакуировать на завод «Дагдизель». На «Курске» находились представители «Дагдизеля» Гаджиев и Борисов.

Торпеда 53-38. Торпеда 1938г. Неоднократно проходила модернизации. Есть основания сомневаться, что эта торпеда была на борту «Курска». Эта старушка прошла огонь, воду и медные трубы. Уж очень старая эта торпеда. Вообще из сообщений печати трудно понять какие торпеды были на утонувшей АПЛ. Соосные винты на торпеде крутит 2-х цилиндровая паровая машина. Один цилиндр работает на один винт, второй цилиндр – на другой винт. Пар получается в результате бескислородного каталитического окисления «перекись водорода – керосин»:

Н2О2 + СН4 – Н2О + СО2 + Энергия.

Продукты окисления отводятся в воду. Двигательные установки этих торпед никогда не взрывались. Эти торпеды отработаны до высшей степени надежности.

Степень защиты наших торпед многократна. Ядерные торпеды помимо защит имеют кучу всяких блокировок от самопроизвольных (несанкционированных) действий. Снять блокировки может только командование корабля секретными кодовыми ключами. Торпеды и взрыватели торпед имеют высокую надежность и от обычного столкновения не срабатывают. Торпеды любых типов на испытаниях сбрасываются с высоты 12 м. и не детонируют! Вывод: источник взрыва был снаружи «Курска». А что ракеты «Гранит»? Они конструктивно удалены от 1-го отсека. У них тоже есть многократная степень защиты. И они «не сработали».

Что еще можно сказать по этому вопросу? Края пробоины (уже было сказано) оплавлены. Значит, в отсеке был пожар? Где был очаг возгорания? Какую часть отсека охватил пожар? Из сообщений СМИ по этому вопросу вообще ничего не понятно! Можно сказать только одно. От огневого воздействия защиты нет! Если очаг возгорания в 1-м отсеке находился рядом с местом хранения торпед, то 2-й взрыв мог произойти не только от гидравлического удара, но и от огневого воздействия на боезапас торпед.