3.3.Ракеты морского базирования.
Вашингтон 2/3 своих ядерных сил держит на воде и под водой. Надводными носителями у нас являются тяжелые крейсера типа «Петр Великий» пр.1144.2 и у них крейсера типа «Лонг-Бич». В принципе носителем тактического ядерного оружия может быть любой эсминец. Крылатые ракеты морского базирования («Яхонт», «Аметист» и др.) действуют примерно одинаково и у нас, и у них. Высота полета морских ракет ниже, чем «сухопутных». Рельеф местности огибать не надо. Перед заходом на цель ракета так же делает горку. Ракеты размещаются и на надводных кораблях, и на подводных лодках. На ПЛ для стрельбы применяют как правило торпедный аппарат. Специальных устройств для этого обычно на ПЛ не строят.
Про США можно сказать следующее. 55-60% всех американских городов (Всех! Не только крупных) расположены на расстоянии 155 миль =1609,344 м. (мили сухопутные) от побережья. Это значит, что Америка с моря очень уязвима.
В начале 1980гг. при Рейгане22 Вашингтон приступил к размещению своих «Першингов» и «Томагавков» в Европе. Мы в ответ придвинули к берегам США свои подводные ракетоносцы. Сейчас мы по нашей бедности не можем придвинуть к их берегам подводные лодки.
Если эсминец пр. 956 войдет в Потомак23 (как Аврора в Неву в 1917г.), то он своим тактическим ядерным оружием сможет решать стратегические задачи. Если в Потомак войдет «Петр Великий», то стратегические задачи будут решены еще лучше. У него на борту уже оперативно-тактическое ядерное оружие. В США есть реки Миссисипи, Гудзон, Делавар. Есть озера Мичиган, Эри, Гурон, Онтарио. Все они судоходны и для наших надводных кораблей проходимы. Не зря наши корабли ходили в Венесуэлу и на Кубу после осетинской войны. Решение Кремля было правильным. Если мы не можем достать противника подводными лодками, то надо достать его надводными кораблями. Вот это мы и показали. Подводные лодки для этого дела конечно подойдут лучше, но и надводные корабли тоже подойдут.
Но самые серьезные носители самого серьезного оружия – это подводные лодки. ПЛ не видно. Когда ПЛ пустит ракету тоже не видно. Лодки обеспечивают скрытность и внезапность ядерного удара. Особенно первого удара. Современные лодки могут стрелять и одной ракетой, и всем боезапасом сразу. Далее. ПЛ постоянно движется. Сейчас она здесь, через минуту она уже далеко, через 10мин. ее не знаешь где искать. Будучи спрятана в толще океанской воды ПЛ из всех видов стратегического оружия обладает самой высокой степенью неуязвимости, устойчивости и живучести. Действия ВВС и ракет противника против ПЛ представляются проблемными. Подводный спецназ против ПЛ в Океане просто бессилен. Для охоты на ПЛ необходимо привлекать целые соединения кораблей.
Нам флот из «Акул» и лодок пр.667БДРМ сейчас бы не помешал. Но по нашей всегдашней бедности мы его сейчас не потянем. Не по Сеньке шапка. Вот и приходится заниматься «Тополя ми». Морская ракета «Булава» пока не «идет»….
В момент пуска лодка идет на глубине 50-60м. и выталкивает из себя ракеты паром или воздухом. После выхода из воды происходит запуск двигателя. Дальше ракета идет в соответствии с полетным заданием. Скорость движения лодки должна быть 3-5(до 6-7) узлов. Сложность заключается в удержании лодки на заданной глубине. При выходе ракет из лодки меняется ее водоизмещение (а значит и плавучесть). Чтобы лодка не прыгала вверх-вниз, не рыскала по курсу и по глубине нужно активно работать рулями, рулями глубины и цистернами. Далее. ПЛ никогда не выйдет в точку пуска так точно, как это сделают «Тополь» и «Молодец». Во-первых, лодка идет под водой по счислению, и как бы точно не работал навигационный компьютер, ошибка неизбежна. Во-вторых, вода – не твердая поверхность. Вода всегда движется вверх-вниз, вправо-влево, вперед-назад. Вода постоянно меняет свою соленость и температуру (а значит и плотность). Можно «лечь» на «жидкий грунт», но можно и оказаться на «слабой» воде. От проваливания на глубину придется спасаться либо выдавливанием воды из уравнительных (чтобы получить нулевую плавучесть) цистерн, либо установкой рулей глубины на всплытие и увеличением хода. Течения Гольфстрим, Лабрадор, Куро – Сио и др. точной навигации не способствуют. В-третьих, ПЛ при стрельбе движется. Она не привязана к какой-либо точке земной поверхности, как ракетная шахта. Чтобы компенсировать все 3 погрешности (вообще-то их много) в систему наведения ракет вводится механизм астрокоррекции, который повышает точность стрельбы до уровня шахтных ракет. При выходе в космос или околокосмос (ракета идет к цели в верхних слоях стратосферы и выше по баллистической траектории) механизм астрокоррекции «захватывает» ориентиры-звезды (созвездия) на небе в соответствии со звездной картой, которая заложена в бортовой компьютер, пеленгует их и «доворачивает», донацеливает полет головных частей (или головной части если это моноблок) к цели в нужную сторону. Надо сказать, что ракеты Р-29 и Р-30 пущенные с лодок пр.667БДРМ показали очень неплохие результаты. С ПЛ пр.667БДРМ запускались спутники, в т. ч. иностранные, из акватории Белого, Баренцева морей и с Северного полюса. Пуски проводились из надводного и подводного положений. Спутники запускались как одной ракетой один спутник, так и одной ракетой несколько спутников. Само по себе это уже очень большое достижение.
Как обнаружить столь опасное оружие? Как с ним бороться?. Исторически самым первым способом обнаружения ПЛ в подводном положении было шумопеленгование гребных винтов. Началось шумопеленгование в Первую мировую войну. Вращаясь гребной винт создает своими лопастями упор, который движет лодку вперед. Лопасть – это своего рода крыло. Как у всякого крыла у лопасти есть нижняя нагнетающая поверхность (там зона повышенного давления) и верхняя поверхность(где всегда разрежение). Вода из зоны повышенного давления стремится уйти в зону пониженного давления. При перетекании воды через кромку лопасти образуется гидродинамический вихрь, который шумит. Если ребята на заводе позабыли снять заусенцы или неправильно скруглили кромку, шум винта увеличивается в разы. Физика процесса одинакова и у лодок, и у надводных кораблей.
Ещё лодку можно обнаружить гидролокацией. В направлении лодки послан акустический сигнал. Лодка – это довольно объёмное тело. Часть звукового сигнала отражается и возвращается назад. Зная мощность уходящего сигнала, мощность приходящего сигнала и промежуток времени между ними можно узнать расстояние до лодки. Это уже целеуказание. На этом принципе работают эхолоты-глубиномеры и эхолоты по поиску рыбы. Способ был хорошо отработан в ВОЙНУ. После ВОЙНЫ лодки стали атомными. Они стали плавать долго, далеко и глубоко. Надводные корабли за ними не поспевали. Особенно в Арктике. Выяснилось, что в Океане на глубине 100-200м. существует слой температурного скачка, от которого хорошо отражается звук. Ниже вода - холодная, выше - теплая. Лодку преследует соединение кораблей. Она ныряет под слой скачка и дает полный газ. Все, с лодкой контакт потерян. На помощь пришли вертолеты. Они просматривают большие площади водной поверхности и бросают в воду акустические буи. С буя на тросе под слой температурного скачка опускается гидрофон, который «слушает» в пассивном режиме лодку. Потом сигнал идет на вертолет и на корабль. Имея 3-4 буя можно дать целеуказание на ПЛ или, в крайнем случае, пеленг (направление). На закрытых театрах военных действий (Охотское, Черное моря, Балтика) этот способ подойдет. А в Океане? Сколько буев понадобится? В 1960гг. америкосы попытались решить задачу в лоб. Они создали систему стационарных гидрофонов СОСУС. Лобовое решение задачи - не самое лучшее решение. Видимо против дизельных лодок (когда они идут в режиме РДП) СОСУС работать мог.
Против скоростных атомных глубоководных ПЛ СОСУС уже не работает. Такие лодки нужно обнаруживать быстро. На помощь пришла противолодочная авиация палубного и наземного базирования. Были созданы специальные самолеты (могут садиться на воду). Что такое ПЛ? Это масса металла в несколько тысяч тонн. На борту самолета имеется магнитометрическая аппаратура, которая при пролете над ПЛ срабатывает на искажение магнитного поля Земли, вызванное наличием ПЛ. Правда таким способом можно обнаружить не только ПЛ, но и подводную магнитную гору. Америкосы и здесь попытались решить задачу в лоб. Они создали ряд магнитометрических рубежей обороны (по аналогии с СОСУСом), например, рубеж Гренландия – Исландия – Норвегия. На дне Океана проложен кабель-индикатор. При прохождении ПЛ над ним в кабеле наводится сигнал, который фиксируют наземные станции слежения.
Если ПЛ идет под РДП, то ее можно обнаружить по ионизированному выхлопу. Современные газоанализаторы работают очень надежно.
Атомную ПЛ можно обнаружить по слабо радиоактивному «тепловому» следу. Тут будет полезно вспомнить термодинамику. Передача тепла возможна только от горячего тела к холодному. Для работы любой тепловой машины необходим источник тепла и холодильник. Степень совершенства тепловой машины определяется через КПД (термический, индикаторный, механический…). Чем выше КПД, тем лучше. Но если КПД будет 100% машина перестанет работать, т. к. исчезнет теплоперепад. Источником тепла в АПЛ является активная зона реактора, где идет «горение» урана-235. Первый контур служит для передачи тепла от активной зоны к теплообменнику. Чтобы вода в контуре не кипела ее держат под большим давлением. Второй контур – это рабочий контур. Пар из теплообменника поступает на турбину, где срабатывает свой теплоперепад, после чего сбрасывается в конденсатор. После конденсатора вода (уже вода!) поступает в теплообменник. И цикл повторяется. Третий контур (забортная вода) служит для охлаждения конденсатора. Холодильником для силовой установки АПЛ является Океан. Турбина крутит гребной винт. Холодная океанская вода поступает внутрь АПЛ и «погревшись» там выходит наружу. На некоторых режимах нагрев может составлять доли градуса. «Теплая» вода перемешивается с кильватерным следом за лодкой и на значительном удалении поднимается на поверхность. След засекают спутники. В очень слабой степени (особенно на старых лодках) след радиоактивен. Теплоноситель первого контура с первых минут эксплуатации реактора становится радиоактивным. Оно и понятно. Он же течет через зону, в которой происходит ядерная реакция. Нейтроны, протоны, осколки ядер и пр. продукты реакции (своего рода «зола») отравляют воду первого контура. Через теплообменник вода первого контура «передает» свою наведенную радиоактивность второму контуру. Если через некоторое время после пуска реактора замерить показания второго контура, то они покажут радиоактивность. Второй контур «передает» радиоактивность забортной воде. В настоящее время имеется аппаратура, которая может фиксировать радиоактивность следа у ПЛ с реактором, проработавшим длительное время. АПЛ со «свежим» реактором радиоактивного следа не дает (только «тепловой»). Если ПЛ идет подо льдом, то никто никакого следа никогда не обнаружит.
Ну, что тут скажешь? В принципе любая лодка обнаружима. Но есть одна особенность. Если ПЛ обнаружили, то про нее можно сказать, что она находится в районе с координатами от сих до сих с Запада на Восток и от сих до сих с Севера на Юг. Вот и все! Сравните это с обнаружением ракетной шахты или аэродрома. Если ракетная шахта обнаружена, то ее положение известно с точностью до мм (при современной-то аппаратуре!). Про лодку так не скажешь. Напрашивается аналогия со снайпером. Снайпер тщательно изучает позиции противника, подходы к ним, маскирует свою позицию. Все правильно. Так и надо. Но что является главным для него? Целеуказание! Чтобы попасть в цель он перво-наперво должен видеть ее сквозь прицел! Подводную лодку «сквозь прицел» как раз и не видно!!! Прямое целеуказание лодки дает только гидролокация. Но применить ее можно не везде и не всегда.
Борьба с ПЛ на рубеже 1970-80гг. шла примерно так (надо сразу оговориться, что рассмотреть все аспекты данного вопроса не представляется возможным):
1.Спутник засекал на океанской поверхности слаборадиоактивный тепловой след ПЛ и сообщал о нем на «базу».
2. «База» (командование) направляла в район обнаружения следа противолодочные самолеты с магнитометрами, которые должны были обследовать район.
3.Если самолетные магнитометры подтверждали сообщение спутника (фиксация больших масс металла), то «база» высылала туда соединение кораблей (иногда АУГ), с задачей обнаружить ПЛ, установить с ней контакт и «пасти» ее, пока не поступит приказ уничтожить ее.
Одиночный корабль вряд ли сможет обнаружить подводную лодку. ПЛ идет на малой скорости с минимальным шумом. Аккустическая аппаратура лодки работает в режиме шумопеленгования (пассивный режим). Корабль догоняя лодку идет на большой скорости. Его аппаратура работает в режиме гидролокации (активный режим). Что это значит? ПЛ слышит и шум винтов корабля, и шум его гидролокатора. Корабль лодку не слышит. Он может «увидеть» только отраженный от нее сигнал (на экране гидролокатора). Дальность действия одной и той же аппаратуры в пассивном режиме на порядок больше, чем в активном. В активном режиме нужно затратить энергию на формирование и посыл звукового импульса (к-й с увеличением расстояния от корабля гасится в воде), а в пассивном режиме нужно (никаких импульсов формировать не надо) только слушать. Если корабль будет работать на малой скорости в активном режиме, то он лодку никогда не найдет. Она услышит шум гидролокатора и «убежит». Если корабль будет работать на малой скорости в пассивном режиме, то он лодку возможно временно обнаружит, но не догонит, т. к. она рано или поздно услышит шум его винтов и опять «убежит». Если он будет работать на большой скорости в пассивном режиме, то это будет означать, что у командира корабля имеется полное отсутствие мозгов. Корабль никогда ничего не найдет. Корабль будет сам себя глушить шумом обтекания корпуса и винтами. Кроме того, лодка может нырнуть под слой скачка, где она резко изменит курс и прибавит газ. Работа в активном режиме также имеет свои ограничения. Если скорость корабля превышает некоторое значение, то пограничный слой воды, который омывает смоченную поверхность корпуса перестает быть прозрачным для аккустического импульса гидролокатора. Звуковая волна не может «пробить» его и уйти в океан. Корабль становится глухим и слепым. Это характерно и для надводных кораблей, и для подводных лодок. Далее. Начиная с определенных значений скорости шум обтекания корпуса резко возрастает и становится сопоставим с шумом винтов. При дальнейшем увеличении скорости шум обтекания может стать больше, чем шум винтов.
Итак, соединение кораблей ищет лодку. Часть кораблей прослушивает глубину в пассивном режиме, часть утюжит воду импульсами гидролокаторов. Лодка не обнаруживается.
В воздух поднимаются вертолеты. Они просматривают водную поверхность и забрасывают лодку акустическими буями. Вероятность обнаружения лодки резко возрастает. Если в составе соединения есть авианосец, то к делу подключаются противолодочные самолеты палубного базирования. Лодка не обнаруживается.
Тогда один из эсминцев дает открытое (для всех) радио в эфир о том, что в таком-то районе в такое-то время он будет проводить осмотр и проворачивание механизмов. Чтобы в указанный район не лезли всякие балбесы, которым туда не надо. В указанный момент времени эсминец дает залп из РБУ (Реактивная бомбометная установка. Самое боеготовое оружие на корабле) реактивными глубинными бомбами (читай ракетами), которые должны взорваться на предполагаемой глубине нахождения лодки. Чтобы не попасть под гидравлический удар от ракет РБУ лодка должна дать ход, по которому ее обнаруживают другие эсминцы. Дальше все просто. Лодку берут в «клещи» и …. В общем, нужно удерживать с ней контакт как можно дольше. Ну, на самом деле это совсем не просто.
Во время «холодной» войны именно так делали и мы и они.
Можно сделать по-другому. Возле военно-морской базы у кромки территориальных вод находится многоцелевая подводная лодка, которая должна засечь выход подводного ракетоносца, «сесть» ему на хвост и «пасти» его в течение всего времени, пока тот будет находиться в море. Многоцелевая ПЛ должна войти в кильватерный след ракетоносца и находиться в нем как можно дольше. Пока ПЛ находится в кильватерном следе ракетоносец ее никогда не обнаружит.
Далее. Если мы запишем шум винтов ракетоносца внутри его кильватерного следа с расстояния в 1км., то мы получим одну картину: уровень шума, спектр, кратность частот числу лопастей. Если мы запишем тот же шум с расстояния в 10км., то – другую. Обнаружив потом в океане шум того же спектра мы будем знать, что это наш «добрый» старый знакомый. Более того, мы будем знать на каком расстоянии от нас он находится, куда он идет и с какой скоростью. Что это такое? Это целеуказание. Аналогия со снайпером очевидна. По размеру цели снайпер оценивает расстояние. Другой способ целеуказания, как мы знаем, - гидролокация. Т. е. существует всего 2 способа целеуказания. Гидролокацию использовать нежелательно, т. к. локатор издавая импульсы шумит, и лодка тем самым обнаруживает себя.
Нужно отметить, что у ПЛ есть одна важная характеристика – максимальная малошумная скорость хода, которая заносится в формуляр корабля. Если скорость лодки превышает это значение, то ее шумность с дальнейшим увеличением скорости возрастает в разы. Если ее скорость не достигла этого значения, то шумность ПЛ растет незначительно.
Если ракетоносец идет подо льдом, то надводные корабли против него бессильны. Его может достать только другая подводная лодка. Будучи подо льдом ракетоносец резко повышает скрытность и внезапность своего удара, а также свою устойчивость. Ракетоносец может стрелять сквозь лед через полынью, может пробить лед торпедой (такие технологии уже отработаны) или корпусом. Победить столь опасного противника как ракетные ПЛ можно только задействовав весь комплекс средств борьбы от космических спутников, до опроса дворников возле пункта базирования лодок.
А что дизельные лодки? Одно время казалось, что они сходят со сцены. Дизельная лодка привязана к поверхности. Это ее слабое место. Ахиллесова пята. Ей нужно периодически всплывать или подвсплывать, чтобы провентилироваться и зарядить аккумуляторы. Но скрытность этих лодок… Лодки не обнаруживаются. Теплового следа у них нет. Шумность винтов при ходе в 2-3 узла примерно соответствует естественному шуму моря (а то и ниже). Современные дизельные ПЛ ухитряются сохранять такую шумность до скоростей 7-8узлов. Сейчас к таким показателям стараются подтянуть атомные ПЛ. На глубине шумит только электродвигатель, т.к. все остальное «шумное» оборудование выключено. Дизельные лодки не являются носителями стратегического ядерного оружия, но тактическое (даже оперативно-тактическое) ядерное оружие нести могут. Такие проекты есть. Лодка снаружи оклеивается (атомные тоже оклеиваются) резиной с отформованными в ней антиаккустическими полостями(конусами), которые должны гасить звуковые импульсы сонаров противника. Далее. Кильватерный след на глубине 100м. (и более) при скорости 2узла имеет ничтожные размеры. Приняв в ЦГБ (цистерны главного балласта) топливо лодка со скоростью 2 – 5уз. может идти вокруг света. 4 наши лодки пр.641 ходили на Кубу во время Карибского кризиса. Америкосы определить количество лодок не смогли и на всякий случай объявили, что их было 5. Современные лодки стали оснащаться двигателями Стирлинга24 вместо дизелей, что еще больше увеличивает их скрытность. Дизельные ПЛ очень хорошо подходят для обороны своего побережья от ударов с моря и от высадки десантов. В закрытых (Черное море, Балтика) и полузакрытых (Охотское море) они незаменимы. Сейчас очень остро стоит вопрос охраны наших территориальных вод и биоресурсов в экономической зоне. Сейчас это проблема. Пограничные морские силы, которые раньше занимались этим развалены (как и все в 1990гг.). Есть проблемы с наземными РЛС, которые должны засекать нарушителя. Думается, что самый дешевый (и наилучший) способ – использовать ПЛ. Современные лодки для этой цели не нужны. Для этого лучше всего подойдут лодки времен ВОЙНЫ. Они имеют высокую скорость надводного хода (до 20уз. и выше) и артиллерию. Калибр 100мм. – очень хороший калибр. И модернизировать лодку не надо. Надо лишь поставить на нее современную акустическую аппаратуру. Уж это-то всегда сделать можно. ПЛ лежит на грунте и слушает воду на отведенном ей участке. Браконьер нарушил границу, углубился в наши воды и приступил к ловле рыбы. Лодка засекает браконьера, всплывает и догоняет его в надводном положении. С какой скоростью браконьер-траулер тащит трал? 5-6уз? Уж его-то лодка догонит. Траулер бросает трал и пытается убежать. Вряд ли его скорость будет больше 15узлов. Не тот корабль. Лодка его догонит… Но вот попался не траулер, а замаскированный под него катер – шпион, который перевозит диверсантов. Лодка не может его догнать. Тогда она дает радио на «базу». «База» высылает скоростной (до 45уз.) катер «Альбатрос». Тот кого хочешь догонит. А какая будет великолепная практика для наших подводников!!! А то наши ребята забыли и как море выглядит!
Ч
Британов
И. А.
Действия
экипажа и командира по спасению лодки
К – 219 (командир Британов) в будущем
должны
войти во все учебники по борьбе за
живучесть корабля. Британов сумел
всплыть с глубины 119м.!!! К сожалению
лодку спасти не удалось.
Действия Маринеско25 уже вошли в военно – морские учебники. Его атака лайнера «Вильгельм Густлоф» является идеалом для любого подводника. Человек умудрился стать личным врагом фюрера! В рейхе объявили 3-х дневный траур. Такое было только после Сталинграда. На лайнере утонуло более 100 уже подготовленных экипажей подводных лодок, которых эвакуировали из Кенигсберга. Т. е. Маринеско утопил весь немецкий подводный флот. А ведь «Густлоф» охранялся сильнее некуда. Маринеско показал себя гениальным подводником. Вряд ли кто-нибудь из наших и не наших подводников сумел бы в той обстановке показать что –либо похожее. Но вот его моральные качества, оставляют желать лучшего. Постоянные нарушения дисциплины, скандалы по службе и не по службе, пьянки, женщины, драки в ресторанах… Слова из песни не выкинешь. Это наш офицер.
Второй по своему значению после подводного ракетоносца корабль – авианосец.
1.Это корабль 1-го ранга.
2.Это носитель стратегического оружия. Его палубная авиация своими ракетами вполне может решать стратегические задачи.
3.Это корабль большого водоизмещения (целый город).
4. Это океанский корабль. Мореходность, автономность и дальность плавания такого корабля не ограничиваются.
5.Силовая установка обычно ядерная.
Такой корабль имеет большую ценность. В походном ордере такого корабля идет обычно 7-9 и более кораблей младших рангов. Такое соединение называется авианосной ударной группой (АУГ).
Ее задачи:
1.Удар по материку. Как по берегу, так и по целям в глубине материка.
2.Удар по соединениям наших надводных кораблей и подводным лодкам.
3.Контроль и перехват морских коммуникаций.
4.Контроль над обширными акваториями океана.
5.Прикрытие развертывания своих ПЛ.
6.Демонстация мощи США.
Авианосец – очень сильная вещь. Когда все самолеты в воздухе к нему просто не подойдешь. Такой корабль осуществляет сильнейшее радиоэлектронное противодействие. Корабль имеет конструктивную подводную защиту. При попадании в корпус авианосца торпеды работают 3 камеры (отсека):
-камера расширения (ударная волна в ней расширяется),
-камера поглощения (гасится энергия удара),
-камера фильтрации (через бронированную стенку в нее просачивается вода, которая оттуда откачивается). Утопить корабль такого водоизмещения не просто.
Авианосец не имеет той скрытности, которую имеет ПЛ. Его по крайней мере видно. Но вопросы борьбы с авианосцами стоят не менее остро. Как с ним бороться?
Можно бить АУГи с воздуха. 1-я волна самолетов (Ту-22, Ту-95 или Ту-160) проходит над АУГом на рассчитанной заранее необходимой высоте и подрывает специализированный (возможно ядерный) заряд, который выводит из строя аппаратуру электронной борьбы авианосца и АУГа в целом. 2-я волна самолетов поражает ядерными или обычными ракетами авианосец и остальные корабли.