XIX. Подъем «курска».

Нужно сказать, что при социализме мы сами достаточно хорошо умели поднимать затонувшие корабли и подводные лодки. В журнале «Октопус» (2000г.) описывается подъем затонувшей дизельной подводной лодки С-80. Лодка затонула в январе 1961г. На борту ПЛ было 68 чел. Лодка несла на себе 2 крылатые ракеты в забортных контейнерах.

ПЛ возвращалась домой под шнорхелем. При расхождении с идущим навстречу и наперерез траулером С-80 изменила свой обычный курс (почему ее потом и не нашли). Большая часть экипажа находилась в красном уголке то ли на партийном, то ли на комсомольском собрании. Лодка в режиме РДП должна идти с небольшой отрицательной остаточной плавучестью, чтобы при необходимости сразу уйти на глубину. С-80 так и шла. Температура атмосферного воздуха была от «-5» до «0». Воздухозаборник шнорхеля покрылся инеем, к-й препятствовал плотному закрытию захлопки шнорхеля при набегании на него волны. Возможно, что на воздухозаборнике происходило намораживание тонкого слоя льда. К такому выводу пришла комиссия по расследованию причин катастрофы через 8 лет. При заливании воздухозаборника водой захлопка должна автоматически закрыть его. При расхождении с траулером на поверхности моря сменился характер волнения с регулярного на хаотический. В результате в шахту РДП и далее внутрь прочного корпуса попала порция воды. Захлопка не закрылась полностью из-за слоя инея (возможно льда). Возможно, все бы обошлось, т. к. лодка устойчиво шла на рулях глубины. Нужно было всего лишь проскочить зону хаотического волнения, которая осталась за траулером. Все испортил молодой матрос. Он бросился помогать закрыться замерзшему механизму (ну, не так уж сильно он и замерз) ломиком и с испугу перепутал в какую сторону нужно давить. Вместо закрытия механизм раскрылся полностью. Вода хлынула внутрь и в 3мин. затопила дизельный отсек… Дальше все ясно. Лодка некоторое время шла по инерции пока не столкнулась с грунтом. Когда ПЛ достали в дизельном отсеке рядом с матросом нашли согнутый в дугу ломик.

Почему С-80 не могли найти? Ее искали на фарватере и возле фарватера. ПЛ при расхождении с траулером резко изменила курс и ушла далеко в сторону. Лодку обнаружили случайно. Рыбаки постоянно теряли сети в одном и том же районе на глубине 200м. Они и дали наводку. При обследовании дна лодка была обнаружена.

Судоподъемной экспедицией командовал Мищенко. Построенное в Горьком (Нижний Новгород) судно-спасатель «Карпаты» перегнали с Черного моря на Север. Оперативно работали в СССР. Водолазы погружались на 200м. («Курск» был на 100м.!) в мягких скафандрах! Под ПЛ завели полотенца. Потом на гинях спасатель «Карпаты» приподнял лодку и перетащил на меньшую глубину. Потом полотенца перестропили и повторили операцию. Так повторялось до тех пор пока лодку не перетащили на мелкое место. После чего под нее подвели поддоны и подняли на поверхность. Ну, что тут скажешь? Молодцы! Эту судоподъемную операцию можно считать классической. Мы подняли ПЛ сами, без помощи Запада! Лодка затонула в 1961г. Подняли ее в 1969г. В 1969г. мы могли сами поднимать утонувшие ПЛ. В 2000г. чтобы поднять «Курск» потребовалось специальное постановление правительства! Правда «Курск» в 10раз больше, чем С-80 и по объему, и по водоизмещению.

Вопрос о подъеме «Курска» дискутировался. Многие представители флота и судпрома были против подъема. Нехватка денег. Необходимость заимствовать подводные технологии у Запада. Экономика страны дышала на ладан. Вроде все правильно.

Но с другой стороны…. С 1985г., с момента восшествия на престол Горби – дурачка страну преследовала одна неудача за другой. Катастрофа следовала за катастрофой. Чернобыль, Сумгаит, Карабах, развал СССР, гибель «Комсомольца», землетрясение в Армении, ГКЧП, чеченские войны и пр. нехорошие вещи. Да сколько можно, черт побери! Хватит! В конце концов нужно показать самим себе и всему миру, что у нас не 2 левых руки, что мы еще кое-что можем и что нас пока рано списывать в утиль. Стоп. Ни шагу назад! Это вопрос политический! Данное решение президента и правительства следует признать правильным.

Операция по подъему «Курска» шла тяжело. На начальном этапе над судоподъемными работами постоянно висела угроза срыва. Только на улаживание финансовых вопросов с Западом ушло 4мес.! Об этом очень хорошо пишет академик Спасский в своей книге «Подъем «Курска»». Только 17.05.2001г. наши договорились с голландской компанией «Маммут». Это почти семейное предприятие: 250чел. экипажа, из них 2/3 родственники. Компания имеет 30-ти летний опыт подъемно-транспортных работ, располагает платформой с краном грузоподъемностью 16000тн.

Нужно отметить один важный момент. Главком ВМФ Куроедов заявил, что после промывки и осмотра 1-й отсек будет отделен от корпуса АПЛ и поднят позже. Высказывание Куроедова публикуют РИА «Новости» и интернет-сайт «news. list. ru/content» 25.05.2001г.

Фирма «Маммут» проделала очень большую работу. Надо сказать голландцам спасибо. Фирма подготовила подъемную платформу с демпфирующими подъемными механизмами. Выбрали тросовый вариант подъема. В прочном корпусе АПЛ прорезали отверстия для захватных приспособлений. Сами захватные приспособления спускаются на гинях (многополиспастных тросовых системах из особо прочного троса) с подъемной платформы. На них же и поднимается потом утонувшая АПЛ.

Если америкосы нам здесь и не помогали с доступом к новым подводным технологиям, то, по крайней мере, и не мешали. Скорость подъема невелика, зато масса груза огромна. При подъеме необходимо демпфирование груза, т. к. АПЛ лежит на грунте неподвижно, а подъемная платформа качается на волнах. Натяжение тросов во всех гинях должно быть одинаковым. Распределение нагрузки должно быть равномерным по всем подвесам. При нарушении этого требования возможен обрыв тросов со всеми вытекающими отсюда последствиями.

И еще было принято решение отрезать от лодки то, что осталось от 1-го отсека. Наверное, это было правильно. Отсек сильно изуродован. Лучше его поднять отдельно. Публике пудрили мозги тем, что в отсеке могут быть невзорвавшиеся торпеды. Бред! Ну, школьник, домохозяйка, сторож-пенсионер в это наверное поверят. Отсек отрезали интересно. Сначала по обе стороны лодки разместили 2-х самоприсасывающихся к грунту роботов-пильщиков. Потом эти роботы в автоматическом режиме «алмазной» цепью отпилили от АПЛ 1-й отсек. Технология! Потом над «Курском» встала платформа. Были заведены захватные приспособления. «Курск» начали поднимать. Отрыв корабля от грунта – момент критический. В этот момент меняется характер нагружения и происходит динамическое перераспределение нагрузки по гиням, по захватным приспособлениям и по тросам внутри гиней. Учесть этот процесс математически не представляется возможным. После отрыва корпуса от грунта его стали поднимать со скоростью 1-2м/мин. АПЛ подняли под поверхность (но не на поверхность и подвели к ней поддоны. После этого началась буксировка. Дальше был завод. Происходящее широко освещалось в печати и по ящику. Кто интересуется подробностями может почитать книгу академика Спасского «Подъем «Курска»». Академик в книге достаточно откровенен. Он и западных юристов поругал, и фирмой «Маммут» восхитился, и даже описал как читал и цитировал Пушкина в каюте судна.

Но один момент в подъемных работах сразу настораживал. Утонувшую АПЛ подняли примерно через год после катастрофы. А носовой отсек оставили на дне. Почему? Поднять отсек в 1000 раз легче, чем корпус. Причина гибели АПЛ спрятана в носовом отсеке! Не хотим знать причину гибели «Курска»? Выходит, что не хотим. Примерно через год (в 2002г.) после подъема АПЛ газеты «Труд», «Советская Россия», «Известия» и пр. поместили крохотную заметочку на последних и предпоследних страницах о том, что в квадрате с координатами такими-то и такими-то с целью устранить помеху судоходству и рыболовству будет взорван носовой отсек АПЛ «Курск». Писали по-разному. В одной заметке писали, что будет взорван, в другой, - что уже взорван. По ящику не сказали ни слова! Концы в воду! Теперь уже никаких обломков не найдешь. Обломки носового отсека лежат на полигоне Северного флота. Какое там может быть судоходство и рыболовство? Получается парадокс. Сначала к погибшей АПЛ мы привлекаем огромнейшее внимание, а через 2г. мы втихаря взрываем 1-й отсек погибшей лодки! А ведь главком ВМФ Куроедов обещал поднять 1-й отсек! Взрывая 1-й отсек «Курска» мы выполняли негласные «советско-американские» договоренности о неразглашении первопричины катастрофы. И все наши действия были направлены не на то, чтобы выявить причину катастрофы, а на то, чтобы ее скрыть! Этакое джентльменское соглашение на словах. Такова горькая правда жизни. Почему так произошло? Потому, что из-за безмозглого и безответственного 15-ти летнего правления Горби и Ельцина страна оказалась в каменном веке! Президент Путин оказался в положении великих московских князей в эпоху татарского нашествия. И московскому князю приходилось каждый год ездить в Орду и платить хану дань, дарить подарки сановникам хана, нукерам хана, женам хана…. Сила солому ломит. В 2000г. ханом стал американский президент, а Ордой – США…