- •Введение.
- •1. Установление класса, группы и категории пути.
- •1.1 Определение грузонапряженности и установление класса, группы и категории участка пути.
- •1.2. Оппределение конструкции верхнего строения пути.
- •1.3. Проектирование поперечных профилей балластной призмы для прямолинейного и криволинейного участков пути.
- •2. Проектирование рельсовой колеи.
- •2.1. Рельсолвая колея на прямых участках.
- •2.2 Определение ширины колеи в кривых участках пути.
- •2.2.1 Определение оптимальной ширины колеи.
- •2.2.2. Определение минимально допустимой ширины колеи.
- •2.3. Расчет возвышения наружной рельсовой нити в кривой.
- •2.4. Проектирование переходных кривых.
- •2.5. Расчет числа и порядка укладки укороченнях рельсов на внутренней кривой.
- •3. Расчет обыкновенного стрелочного перевода.
- •3.1 Основные параметры стрелки.
- •3.1.1. Начальный стрелочный угол и радиусы остряка.
- •3.1.2. Длина зоны примыкания криволинейного остряка к боковой грани рамного рельса.
- •3.1.3. Длина криволинейного остряка, полный стрелочный угол и ордината в корне остряка.
- •3.2. Основные параметры жесткой крестовины.
- •3.2.1. Угол крестовины и её марка.
- •3.2.2. Минимальная длина сборной крестовины с литым сердечником.
- •3.2.3. Практическая длина крестовины.
- •3.3. Геометрические характеристики крестовины и контррельса.
- •3.3.1. Ширина желобов у конррельса и в крестовине.
- •3.3.2. Длина усовиков крестовины.
- •3.3.3. Длина контррельса.
- •3.3.4. Определение длины рамного рельса.
- •3.4. Определение основных параметров эпюры стрелочных переводов.
- •3.4.1. Теоретическая длина стрелочного перевода.
- •3.4.2. Практическая длина стрелочного перевода.
- •3.4.3. Малые и большие стрелочные полуоси стрелочного перевода.
- •3.5. Ординаты для разбивки переводной кривой.
- •3.6. Определение длины рельсовых нитей стрелочного перевода.
- •3.7. Установление ширины колеи в характерных сечениях стрелочного перевода.
- •3.8. Раскрой рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода.
- •3.9. Основные требования птэ к содержанию стрелочных переводов.
- •4. Расчет элементов обхода.
- •Список использованной литературы:
3.3. Геометрические характеристики крестовины и контррельса.
3.3.1. Ширина желобов у конррельса и в крестовине.
В соответствии с ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути» размеры желобов принимаем:
а) между рельсом и контррельсом ;
б) между сердечником и усовиком крестовин 46±2мм;
в) между усовиками в самом узком месте (в горле крестовины) .
3.3.2. Длина усовиков крестовины.
Развернутая длина усовиков крестовины (рисунок 3.9) определяется по выражению:
(3.48)
Рисунок 3.9 – Схема к определению длины усовика и контррельса.
(3.49)
где: t1 - ширина желоба в горле крестовины, принимается равной 62 мм;
n – длина передней (усовой) части крестовины, мм;
α – угол крестовины, рад.
(3.50)
где : γ – угол изгиба усовика крестовины в пределах вредного пространства, одновременно являющийся и углом удара колеса в усовик крестовины при движении экипажа по прямому пути от стрелки к крестовине.
Величина угла γ может быть определена по формуле:
(3.50)
где: ty – ширина желоба в прямой части усовика, принимается 46мм;
lв – длина вредного пространства или проекция отрезка усовика l2 на направление рабочей грани рельса прямого пути, определяемая по формуле:
(3.51)
Тогда:
Длину участка l3 определяют при условии, что ширина желоба, равная 46 мм, сохраняется от математического центра крестовины до той точки сердечника, где его сечение b равняется 50 мм:
(3.52)
За пределами участка l3 усовик крестовины отгибается под углом γ1 и продолжается до конца участка l4, где величина желоба t2 равняется величине 64 мм. Угол γ1 является углом удара колес усовик крестовины в направлении к стрелке. Поэтому угол γ1 должен быть не больше угла γ. Обычно принимают γ1 = γ. Длину участка l4 определяют по формуле:
(3.53)
Необходимо отметить, что проектная длина усовика должна быть такой, чтобы он не доходил до стыка в хвосте крестовины на величину . В противном случае накладка будет заходить в желоб крестовины, а это вызовет необходимость создания специальных накладок-вкладышей. В связи с этим длину участка l4 следует проверить по следующей зависимости:
(3.54)
Длина участка l5 принимается равной 150 мм, а ширина желоба в раструбной части усовика t3 = 86 мм.
- условие выполняется.
Для дальнеших расчетов принимаем