- •1.Общая классификация деталей машин и аппаратов. Требования, предъявляемые к деталям машин и аппаратов.Критерии работоспособности.
- •2. Общие вопросы проектирования ДиМ.Стандартизация и унификация
- •Взаимозаменяемость и точность изготовления деталей
- •1.6. Метрология и технические измерения
- •3.Шероховатость поверхности, машиностроительные материалы,понятие о надежности машин.
- •4.Структура и классификация механизмов.
- •5. Механический привод.
- •8.Ременные передачи:материалы и конструкции приводных ремней и шкивов.
- •10.Силы и напряжения в ветвях ремня,критерии работоспособности.
- •11.Методика расчета ременных передач и схемы и конструкции натяжного устройства.
- •12.Фрикционные передачи:факторы ,определяющие качество работы,материалы и виды повреждения катков.Фрикциооные вариаторы.
- •13.Фрикционные передачи:кинематические и прочностные расчеты.
- •14.Передача винт-гайка.
- •15.Зубчатые передачи.Общие сведения и классификация,эвольвентное зацепление зубчатых колес.
- •16.Зубчатые передачи.Геометрические параметры.
- •17.Зубчатые передачи:силы зацепления цилиндрическихпередач и расчет на прочность.
- •18.Зубчатые конические передачи:геометрические параметры и силы зацепления.Расчет на прочность.
- •19.Цепные передачи:типы и характеристики цепей и звездочек,условия эксплуатации приводных цепей.
- •21.Червячные передачи .Общие сведения,червяки и червячные колеса,причины выхода из строя червячных передач.
- •22.Червячные передачи:геометрические параметры и кинематика передачи.
- •23.Червячные передачи:статистика передач,допускаемые напряжения,расчет на прочность. Статика передачи
- •24.Червячные передачи:тепловой расчет и охлаждение передач.
- •25.Редукторы:технические характеристики зубчатых цилиндрических и конических редукторов.
- •26.Редукторы:червячные,мотор-редукторы.
- •27.Валы и оси.
- •28.Подшипники качения:общие сведения и характеристика основных типов подшипников,конструкция подшипниковых узлов.
- •29.Подшипники качения:специфика рабочего процесса и расчет подшипников по статической грузоподъемности.
- •30.Подшипники качения:критерии работоспособности подшипников и виды разрушений.Расчет подшипников на динамическую грузоподъемность.
- •31.Подшипники качения:выбор типа подшипников для валов передач,монтаж и демонтаж подшипников,смазывание подшипников.
- •32.Подшипники скольжения:общие сведения,конструкции и материалы.
- •33.Подшипники скольжения:виды разрушений и повреждений,критерий работоспособности и расчет.
- •34.Муфты:общие сведения,методика расчета и подбора.
- •35.Сварные соединения:общие сведения о соединениях,разновидности,типы и конструктивные элементы сварных соединений.
- •36.Сварные соединения:расчет и правила конструирования.
- •40.Резьбовые соединения:основные типы параметры резьб, конструктивные формы,материалы,классы прочности,допускаемые напряжения и условное обозначение.
- •41.Резьбовые соединения:момент завинчивания,кпд и условие самоторможения.
- •43. Соединения с натягом
- •19.1. Цилиндрические соединения с натягом
- •19.2. Конусные соединения с натягом
- •44. Упругие элементы
- •20.1. Пружины
- •20.1.1.Цилиндрические витые пружины растяжения и сжатия
- •20.1.2. Тарельчатые пружины
- •20.1.3. Пружины кручения
- •20.2. Резиновые и неметаллические упругие элементы
- •45.Корпусные детали. Направляющие
- •21.1. Корпусные детали
- •21.2. Направляющие
- •46. Устройства для смазывания и уплотнения
- •22.1. Смазочные устройства
- •22.2. Уплотнения
- •47. Типовая арматура нефтеперерабатывающих заводов
- •23.1. Задвижки стальные литые клиновые
- •23.2. Вентили
- •23.3. Краны
- •48. Обратные клапаны
- •23.5. Предохранительные клапаны и мембраны
- •49. Арматура для сыпучих материалов
- •23.7. Заслонка для газоходов трубчатых печей
- •50. Фланцы и фитинги
- •24.1. Фланцы
- •24.2. Фитинги
- •51. Соединения трубопроводов
8.Ременные передачи:материалы и конструкции приводных ремней и шкивов.
Ременные передачи широко применяют для передачи вращательного движения от электродвигателей к различным агрегатам.Ременная передача - это механическая передача с гибкой связью. Она состоит из ведущего и ведомого шкивов, надетого на них ремня, натяжного устройства и ограждения. Достоинства ременных передач:возможность передачи движения на сравнительно большие расстояния; бесшумность работы;;возможность работы с большими угловыми скоростями;отсутствие смазочной системы;простота конструкции;сравнительно не высокая стоимость.Недостатки:сравнительно большие габаритные размеры; непостоянство передаточного числа вследствие проскальзывания ремней;недолговечность ремней;необходимость натяжного устройства.Плоские ремни. В поперечном сечении представляют собой прямоугольник, ширина которого значительно превосходит толщину. Ремни состоят из тканевого каркаса нарезной конструкции и имеют резиновые прослойки между прокладками. Каркас ремней изготавливают из тканей с основой и утоком из комбинированных нитей и тканей с основой и утоком из синтетических нитей. Шкив плоскоременной передачи имеет обод с гладкой рабочей поверхностью, непосредственно несущей ремень, ступицу, сажаемую на вал и диск или спицы, соединяющие обод со ступицей .Клиновые ремни – это бесконечные ремни трапециевидного сечения с боковыми рабочими сторонами и углом клина прямолинейного участка ремня , работающие на шкивах с канавками соответствующего профиля,
Клиновой ремень состоит из следующих частей:корда, резиновых слоев,обертки ремня в виде нескольких слоев прорезиненной ткани, намотанной диагональю.Шкивы клиноременных передач. поверхностью клиноременных шкивов являются боковые стороны клиновых канавок. Поликлиновые ремни – бесконечные плоские ремни с продольными клиновыми ребрами на внутренней поверхности.Эти ремни сочетают гибкость плоских ремней и повышенной сцепление со шкивами, характерное для клиновых ремней.
9.Основные геометрические зависимости и кинематика передач. Основными геометрическими параметрами ременных передач являются: диаметры и ведущего и ведомого шкивов соответственно; межосевое расстояние; длина ремня; угол обхвата ремнем соответствующего шкива; угол между ветвями ремня. Диаметры шкивов. Для передач с плоским ремнем минимальный диаметр меньшего (ведущего) шкива предварительно находят по эмпирической формулегде: передаваемая мощность, кВт; частота вращения меньшего шкива, Диаметр ведомого шкива
где: передаточное число; коэффициент относительного скольжения, принимаемый в расчетах Межосевое расстояние. Определяется конструктивными требованиями к ременному приводу. Для нормальной работы плоскоременной передачи должно выполняться условие
≥ (3.5)
Коэффициент 1,5 принимают для передач синтетическими ремнями, а коэффициент 2 – для передач резинотканевыми ремнямиДля клиноременных и поликлиновых передач где высота ремня.Окружные скорости (м/с) на шкивах, рисунок :
и , где частоты вращения ведущего и ведомого шкивов, Вследствие неизбежного скольжения окружная скорость на ведомом шкиве меньше скорости на ведущем: где коэффициент упругого скольжения.