20. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей. Оборудование и средство контроля

Основные неисправности батареи: разряд и саморазряд, короткое замыкание пластин при выпадении активной массы. Кроме того, в результате длительного хранения аккумулятора без дозаряда возможна сульфатация пластин, хотя вероят­ность ее в современных конструкциях батарей при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стенок батареи, происходит снижение уровня электролита и его плотности.

Диагностирование аккумуляторной батареи заключается в наружном ее осмотре, проверке уровня и плотности электролита, а также напряжения под нагрузкой. Небольшие трещины моноблока герметизируют наложением заплаты из пяти-шести слоев стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. При больших повреждениях моноблок подлежит замене.

При понижении уровня электролита доливают дистиллированную воду, так как она испаряется быстрее, чем кислота. При недостаточной плотности доливают электролит плотностью 1,40 г/см³. Плотность электролита проверяют денсимет­рами различных конструкций. Разница в плотности отдельных аккумуляторов батареи не должна быть более 0,01 г/см³. Уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см³ соответствует разряду батареи примерно на 6%. Батарея требует заряда (тренировочного цикла) если разряд (хотя бы одного аккумулятора) достигает 50% летом и 25% зимой.

Работоспособность (напряжение батареи под нагрузкой) необходимо проверять для каждого аккумулятора нагрузочной вилкой: при исправном состоянии на­пряжение в течение 5 с должно оставаться неизменным в пределах 1,7-1,8 В. Од­нако применение указанного метода становится затруднительным при наличии защитного покрытия из кислотоупорной мастики у всех соединительных пластин внутренних аккумуляторов, а также для так называемых необслуживаемых батарей. Поэтому основное значение в эксплуатации приобретает простой метод проверки работоспособности батареи по падению напряжения при пуске двигателя стартером. Это падение для исправного состояния (при прогретом аккумуляторе и двигателе) должно быть не ниже 10,2 В. Более низкий уровень свидетельствует также (при нормальной плотности электролита) о потери емкости, которая может быть частично восстановлена тренировочными циклами.

Ресурс батареи в эксплуатации сокращается в 2-2,5 раза при повышении регу­лируемого напряжения бортовой сети автомобиля выше оптимального на 10-12%, т.е. зависит от состояния генератора и регулятора напряжения.

21. Проверка технического состояния генераторов переменного тока. Оборудование и средства контроля

Оборудование для проверки на автомобиле.

Приборы: К301, Э214.

Стенды: Э205, К461, К518, Э242, КАД-300-04

В цехе: стенды 532М, Э211, АМ-1.

Признаки неисправности методы их обнаружения и устранения.

1. Плохой контакт между щетками и кольцами. Признак: повышается сопротивление в цепи возбуждения уменьшается мощность генератора, начало отдачи при повышенных оборотах. Причины: загрязнение и замасливание контактных колец, износ щеток и контактных колец, уменьшение давления пружин и зависание щеток.

2. Обрыв обмотки возбуждения. Признаки: ЭДС меньше 5В.

3. Замыкание обмотки возбуждения. Определяется контрольной лампой при напряжении 220-500В.

4. Меж витковое замыкание. Признаки: сопротивление обмотки меньше нормы.

5. Замыкание обмотки статора на корпус. Признаки: значительно снижается мощность генератора.

6. Обрыв цепи фазовой обмотки.

7. Меж витковое замыкание.

8. Замыкание вывода + на корпус, короткое замыкание вызывает тепловое разрушение изоляции обмотки и пробой диода выпрямительного блока.

9. Пробой диодов выпрямительного блока. Причины пробоя: а)повышение напряжения генератора; б) механическое повреждение.

Признаки неисправности диода.

1. снижение мощности генератора

2. разряд батареи через пробитый диод.

Диагностирование генераторной установки осуществляют при помощи вольтметра.

Проверка генератора.

1. Проверка на начало отдачи. Определяется частота вращения при достижении номинального напряжения. Она должна быть не более определенного значения.

2. Проверка на полную отдачу. Определяется частота при номинальном токе и напряжении.

3. Проверка регулятора напряжения при токе нагрузки 0,5 I_ном. Напряжение должно быть равно 13,6-14,4В.

4. Проверка с помощью осциллографа.

Перечень операций при ТО.

ЕТО внешним осмотром проверяют состояние генератора и проводов по приборам работоспособности (амперметром, вольтметром, контрольная лампочка)

ТО-1 проверка крепления генератора и натяжение приводного ремня.

ТО-2 проверка на стенде или с помощью прибора в двух режимах (начало отдачи и полной отдачи) контроль напряжения при ТО-2.

СТО коррекция величины напряжения по времени года. После пробега 150 тыс.км генератор снять для продувки, очистки и проверки состояния щеточного узла