5. Понятие о диагностике технического состояния автомобилей. Средства диагностирования.
Процесс определения тех состояния авт без разборки и заключении необходимый в данный момент тех обслуживанием или ремонте называется диагностированием.
Диагностика явл-ся составной частью мероприятий, составляющих плановую предупредительную систему ТО ремонта. Необходимость диагностики обусловлена снижением материальных и трудовых затрат.
Параметрами технического состояния или структурными признаками являются физические величины определяющие техническое состояние объекта при его разборке (износ, поломка, температура и др.).
Диагностические параметры могут быть комплексными или частными.
Комплексные диагностические параметры хар-ют тех сост-е объекта. В целом для автомобиля это мощность, расход топлива, КПД трансмиссии.
Частные диагностические параметры хар-ют тех состояние отдельных элементов. Например, компрессия, кол-во газов прорывающихся в картер двигателя и т.д.
Диагностические параметры хар-ся однозначностью, воспроизводимостью и чувствительностью (информативностью) – понимается изменение структурного параметра. В широких пределах должно приводить к широкому изменению диагностического параметра.
6. Виды диагностики при оценке технического состояния автомобилей. Средства диагностирования
Существуют два вида диагностирования Д-1 и Д-2 При проведении Д-1 главным образом диагностируются механизмы, обеспечивающие безопасность движения автомобиля. Кроме того определяется уровень токсичности отработавших газов и топливная экономичность. Д-1 может либо ограничиваться определением годности объекта к дальнейшей эксплуатации, либо определять основные неисправности и включать в себя регулировочные работы с последующим контролем качества их выполнения.
Д-1 производится на контрольном пункте при возвращении автомобиля в парк, а Д-2 при ТО-1 или перед ним. Кроме того, для проведения ТО-1 используют информацию, полученную с помощью контрольно – диагностических средств, встроенных в автомобиль.
При проведении Д-2 диагностируются тягово – экономческие показатели автомобиля и выявляются неисправности его основных агрегатов, систем и механизмов. Д-2 выполняют перед ТО-2, чтобы подготовить производство к выполнению ремонтных работ и уменьшить простои автомобиля. Одновременно с Д-2 выполняют некоторые регулировочные работы и контроль качества их проведения. Д-2 могут проводить также и перед ТР в случаях необходимости выявления неисправностей и определения объёма ремонта.
7. Ходовая диагностика тормозной системы автомобиля
Эффективность торможения рабочей тормозной системы определяется по величине тормозного пути или по установившемуся замедлению или по времени срабатывания тормозной системы (эти величины приведены в ГОСТе и ПДД) и не зависит от типа транспортного средства.
Установившееся замедление определяется с помощью прибора инерционного типа называемого деселерометр, а ускорение акселерометр.
Величина тормозного пути опред-ся при однократном воздействии на рабочий орган в режиме экстренного торможения со скоростью в начале торможения 40км/ч.
Участок дороги должен быть с асфальто бетонным; цементно бетонным покрытием; ровный, горизонтальный, сухой, прямолинейный. При этом усилие на органе управления должно быть не более для легковых автомобилей 490 Н, для автобусов 686 Н, грузовые 686 Н, легковые автомобили с прицепом 490 Н. Скорость в начале торможения 40км/ч.
Эффективность торможения тормозной системы оценивается уклоном дороги на которой автотранспортное средство удерживается неподвижно. Стояночная тормозная система для АТС с разрешенной максимальной массой должна обеспечить неподвижное состояние АТС на опорной пов-ти с уклоном не менее 16%, для АТС в снаряженном состоянии не менее 23% для легковых автомобилей и автобусов и не менее 31% для грузовых авт и автопоездов. Усилие прикладываемое к органам управления должно быть не более 392Н для легковых авт и 588Н для остальных АТС.
Допускается падение давления воздуха в пневматическом тормозном приводе при неработающем двигателе не более чем на 0,5 от нижнего значения предела в течении 30 мин при отпущенной педали и 15 мин при нажатой педали.