37. Организация технологического процесса тр автомобилей

ТР авто на АТП производится по потребности на специально выделенных, оснащенных технологическим оборудованием постах в зоне ремонта и производственных цехах.

Ремонт авто производится одним из 2 методов: агрегатным или индивидуальным.

При агрегатном методе ремонт авто производят путем замены неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Неисправные агрегаты после их ремонта поступают в оборотный фонд.

Агрегатный метод ремонта позволяет сократить время простоя автомобилей в ремонте, поскольку замена неисправных агрегатов и узлов на исправные, как правило, требует меньшее время, чем ремонтные работы, производимые без обезличивания агрегатов и узлов.

Для выполнения ремонта агрегатным методом необходимо иметь неснижаемый фонд оборотных агрегатов, удовлетворяющий суточную потребность АТП.

ТР агрегатов производится с использованием готовых запасных деталей, а также деталей, изготавливаемых или восстанавливаемых централизованно или силами АТП.

При индивидуальном методе ремонта агрегаты не обезличиваются. Снятые с авто неисправные агрегаты после ремонта ставятся на тот же автомобиль. При этом время простоя авто в ТР больше, чем при агрегатном методе, в связи с чем индивидуальный метод ремонта применяют только при отсутствии оборотного фонда агрегатов или когда отсутствует нужный исправный агрегат.

Весь объем работ подразделяется на разборочно-сборочные и постовые работы и производственно-цеховые. При организации технологического процесса производства расборочно-сборочных работ на постах ТР возможно применение в основном двух методов: универсальных и специализированных постов. Метод универсальных постов предусматривает выполнение ремонта на одном посту одной бригадой рабочих. Метод специализированных постов заключается в выполнении ремонта на нескольких специализированных постах, каждый из которых предназначен для выполнения определенного вида работ.

Разборочно-сборочные работы целесообразно организовать на универсальных постах. Посты должны быть оборудованы тупиковыми осмотровыми постами. Посты должны быть оборудованы тупиковыми осмотровыми канавами. Для подъема автомобилей над уровнем пола на требуемую для ремонта высоту посты оборудуются канавным передвижным одностоечным подъемником.

38. Особенности организации технологического процесса то и р газобаллонных автомобилей

Для газобаллонных автомобилей использующих в качестве топлива СНГ и СПГ установлены те же виды и периодичность ТО, что и для базовых бензиновых двигателей. Отличие заключается лишь в перечне проводимых профилактических воздействий дополнение к работам предусмотренных для базового автомобиля.

ЕТО перед выездом внешним осмотром проверяют состояние и крепление газовых баллонов, редукторов высокого и низкого давления, карбюратора смесителя, подогревателя газа редукторов высокого и низкого давления, измерительных приборов. Затем с помощью специальных приборов или пенным раствором проверяют герметичность соединения газовой магистрали.

Особое внимание обращают на то, чтобы не касались кузова, а газопроводы не были деформированы. После возвращения с линии проверяют герметичность соединения магистрали высокого давления. Обязательной процедурой является слив конденсата с редуктора низкого давления, в зимнее время сливают воду с испарителя.

ТО – 1. Включают работы ЕТО, а также смазочно-очистительные, очистку фильтрующих элементов газовых фильтров, электроклапанов редуктора высокого и низкого давления затем проверяют герметичность газовой системы питания сжатым воздухом. Пускают двигатель и проверяют на холостом ходу на газе и на бензине. В случае необходимости проводят регулировку карбюратора смесителя. Перед постановкой на пост ТО-1 автомобили работающие на СПГ проверяют герметичность расходных вентилей и герметичность газовых баллонов. Затем закрывают расходный вентиль вырабатывают газ до остановки двигателя при необходимости удаляют газ из баллона и переходят на работу двигателя на бензине. Если двигатель работает на сжатом природном газе необходимо проверить герметичность газопровода высокого давления, арматуру газовых баллонов выработать газ из системы и перейти на работу двигателя на бензине. Все эти работы проводятся на специальном посту.

ТО – 2. При ТО – 2 выполняют все работы ТО – 1 кроме того выполняют ряд дополнительных контрольно диагностических, крепежных и регулировочных операций проводимых со снятием в необходимых случаях элементов газовой аппаратуры системы питания. При ТО – 2 проверяют крепление узлов и приборов газовой системы питания. Работу редукторов дозирующего устройства, работу предохранительного клапана, подогревателя, испарителя, карбюратора смесителя и исправность манометров. В В случае обнаружения неисправностей их устраняют и проводят необходимые регулировочные операции. Заканчивается ТО – 2 проверкой герметичности соединений всех элементов газовой системы питания. Все эти работы выполняются на специальном посту с помощью установки К – 277. Обеспечивающей проверку всех элементов газовой аппаратуры с помощью воздуха подаваемого в газовую систему. При проведении сезонного обслуживания дополнительно продувают трубопроводы сжатым воздухом. При подготовке к зимней эксплуатации с помощью стендового оборудования и приспособлений проводят полную ревизию газовой аппаратуры.

Наличие у автомобилей газовой и бензиновой систем питания увеличивает трудоемкость работ на 10…15%. Автомобильные баллоны для сжиженного или природного газа являются сосудами высокого давления на которые распространяются правила эксплуатации сосудов работающих под давлением. Надзор за правильной эксплуатацией возложен на само предприятие. Контроль таких сосудов проводит гос. тех. Надзор. Автомобильные газовые баллоны подвергаются периодическому освидетельствованию.

Баллоны для сжиженного нефтяного газа подвергаются проверке раз в 2 года, а СПГ через 3 года из легированной стали через 5 лет. Пред освидетельствованием газовые баллоны должны быть освобождены от газа, дегазированным инертным газом, демонтированы с автомобиля и направлены на специальные испытательные пункты.

Работы по ТР проводятся на специализированных постах или после демонтажа с автомобиля газовой аппаратуры на спец участке. Постовые работы в основном связаны с заменой неисправных узлов газовой аппаратуры на исправные. Цеховые работы включают: мойку, сушку сжатым воздухом, разборку, дефектовку, комплектовку, сборку и испытание. Организация То и Р газобаллонных автомобилей имеет ряд особенностей связанных с наличием на автомобиле газобаллонного топлива (см. рис.)

__________ газовая аппаратура исправна, автомобиль исправен

__ __ __ газовая аппаратура неисправна, автомобиль исправен

__________ плановое ТО

_ _ _ _ газовая аппаратура исправна, автомобиль неисправен