86. Методика расчета потребности в электрознергии.

Годовой расход электроэнергии:

, кВт*час,

где - установочная мощность токоприемников в расчете на один автомобиль;

К_СПР – коэффициент спроса на электроэнергию;

К_МЭ - коэф-т, учитывающий мощность предприятия.

87. Классификация и состав птб сто легковых автомобилей.

Классификация:

1. дорожные;

2. городские:

2.1 специализированные:

- диагностические;

- уборочно-моечные;

- кузовные.

2.2 комплексные;

- универсальные (малые, средние, большие);

- фирменные (малые, средние, большие);

Комплексные – выполнение всех видов ТО и Р.

Специализированные – отдельные виды работ

ПТБ СТОА:

1. Сооружения (очистные, эстакады, дороги, стоянки на территории СТО, стоянки перед СТО, АЗС, пожарный водоем).

2. Оборудование (инженерное, компрессорное, технологическое, осмотровое, подъемно-транспортное, организационная оснастка, технологич оснастка, инструмент).

3. Здания:

- административно-бытовые (кабинеты директора и менеджера, бухгалтерия, технологический отдел, гардероб, туалет, душевые);

- помещения для клиентов (кафе, стол заказов, зал оформления документов, касса, магазин з/ч и материалов, туалет, комната для представителей завода);

- производственные помещения (зона постовых работ, специализир пост сварки, постпроверки управляемых колес, участки(кузовной, окрасочный, приемки и выдачи авто, мойки, антикоррозионной обработки, шиноремонтный, аккумуляторный);

- технические (тепловой узел, вентиляционные, компрессорная, трансформаторная, котельная, водогрельная);

- складские (склад з/ч, склад ТСМ, склад лакокрасочных материалов, инструментальная, склад резины).

1 – административно – бытовой корпус;

2 – производственный корпус;

3 – стоянка авто ожидающих и прошедших ТО и Р;

4 – станция диагностики;

5 – мойка;

6 – очистные сооружения;

7 – стоянка авто;

8 – КПП;

9 – стоянка перед СТО.

88. Исходные данные для расчета сто легковых автомобилей.

Исходные данные для расчёта СТО:

1. Количество автомобилей по маркам и пробегу владельцев, не имеющих своей ремонтной базы в заданном районе (РТИ);

2. Дрг_сто 305; C=1.5; Остальные данные аналогично АТП:

Количество автомобилей

а) при проектировании АТП рассчитывается по объему перевозок; б) Для действующих предприятий кол-во автомобилей берется по данным предприятия с учетом списания и поступления. Для упрощения расчетов при многомарочном парке автомобили объединяются в технологически совместимые группы. (5 групп)

Среднесуточный пробег :

а) Для действующих предприятий (по данным предприятия);

б) Для проектируемых предприятий следует принимать значения из таблицы

Условия эксплуатации включают:

а) тип дорожного покрытия;

б) рельеф местности;

в) условия движения;

Типы дорожного покрытия:

Д1 – асфальто- или цементобетон;

Д2 – гравий, щебень, обработанные битумом;

Д3 – то же без битума;

Д4 – колотый камень, булыжник, обработанные вяжущими материалами;

Д5 – грунтовая дорога, укрепленная местными материалами (зимник);

Д6 – грунтовая дорога.

Рельеф местности:

R1 – равнинный <200м над уровнем моря

R2 – слабохолмистый св. 200 до 300м

R3 – холмистый св. 300 до 1000

R4 – гористый св. 1000 до 2000

R5- горный св. 2000

Условия движения:

- за пределами пригородной зоны: св 50 км от города;

- в пределах пригородной зоны или в городе менее 100 тыс. чел.;

- в городах св. 100 тыс.

Сочетание этих факторов дают 5 категорий условий эксплуатации

Режим работы автомобилей включает:

- количество рабочих дней автомобилей в году

- время в наряде,

а) для действующих предприятий и берут по данным предприятия

б) для проектируемых предприятий и можно брать из таблицы

Климатические условия устанавливают следующие климатические районы

- очень холодный;

- холодный (арх. обл.);

- умеренно-холодный;

- умеренный;

- умеренно-теплый, тепло-влажный;

- жаркий сухой

Нормативные значения периодичности и удельной трудоемкости ТО и Р

а) для проектируемых предприятий берут из ОНТП-01-91 или МУ «Проектирование ПАТ»; б) для действующих предприятий «Положение о ТО и Р».