Бланк учета населенности вагона и учета постельного белья лу-72.

Выданные бланки должны иметь индивидуальные штемпельные номера и быть заверенными печатью предприятия.

У начальника поезда хранится перечень всех бланков выданных в рейс.

Начальник поезда периодически, но не менее 2-х раз в сутки в пути следования, проверяет правильность ведения проводниками бланков ЛУ-72, с обязательной записью в нем о проверке.

По прибытии поезда в пункт оборота (формирования) в бланке ЛУ-72 под последней записью начальник поезда указывает кол-во перевезенных пассажиров, расход п/б, из них безден., остаток чистого п/б и ставит подпись.

Слипы по прибытии в пункт оборота/формирования подшиваются к бланку.

Стандарт обслуживания пассажиров проводниками в вагонах формирования фпк.

Общие требования к проводнику:

1. Форменная одежда;

2. Визитка с ФИО;

3. Внешний вид проводника – опрятен;

4. Проводником соблюдаются нормы вежливости и этикета.

Общие требования к готовности вагонов к посадке/высадке пассажиров:

1. Посадка пассажиров производится через рабочий тамбур;

2. Откидная площадка зафиксирована в открытом положении при низкой платформе;

3. Поручни протерты;

4. Готовность к посадке/высадке пассажиров должна быть обеспечена в течении 1-ой минуты после соответствующего объявления на вокзале;

5. Поезд полностью остановлен;

6. В зимний период поручни и ступени очищены ото льда;

7. Проводник находится снаружи вагона и располагается так, что бы в поле его видимости находились пассажиры и вагон;

8. При неблагоприятных условиях (дождь, снег) – проводник располагается в рабочем тамбуре.

Требование к обслуживанию при посадке пассажира в вагон – при присутствии проводника выполняющего требования обслуживания и этикета.

Санитарно-гигиенические требования:

1. Проводник обязан проводить уборку в спецодежде;

2. Уборка постельного белья у пассажиров, выходящих на промежуточных станциях, не ранее выхода пассажира, либо с его согласия не ранее чем за 30 минут до его прибытия.

Требования к услугам чайной торговли - предлагается пассажирам не реже 3-х раз в сутки (с 8 до 10, с 3 до 5, с 8 до 10 вечера), а так же по просьбе пассажира в любое время.

Просьба пассажира о предоставлении услуг чайной торговли выполняется не более чем за 15 минут.

Обеспечение пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями производится в санитарной одежде.

Не более 2-х чайных пар на подносе или в руках.

Работа с нестандартными ситуациями, просьбами и конфликтами.

Нестандартные просьбы пассажиров характерные для вагонов более высокого класса должны быть выполнены при готовности пассажира их оплатить.

Время выполнения просьбы пассажира не должно превышать 30-ти минут.

Требования к поведению проводника в конфликтных ситуациях.

При возникновении конфликтной ситуации проводник пытается разрешить ее при невозможности сообщает ЛНП.

Требования к обслуживанию пассажиров в нестандартных ситуациях.

Нестандартные ситуации:

1. Отклонение о графика движения;

2. Любые аварийные ситуации (СКНБ, пожар);

3. Изменение маршрута.

Требования – проводник использует стандартные фразы, остается вежлив и учтив.

Регламент действия поездных бригад в случае возникновения внештатных ситуаций.

Общие положения:

1. Проводник, находясь в вагоне, прислушивается к шуму, возникающему при движении;

2. Контролирует работу электрооборудования, систем сигнализации;

3. Наличие задымления.

Во всех случаях при возникновении неисправностей угрожающих жизни людей или безопасности движения необходимо вызвать ЛНП или ПЕМа и действовать по обстановке не вызывая паники.

Действия при неисправностях ходовых частей вагона:

1. Срабатывание СКНБ:

   1. Остановить состав стоп-краном;

   2. Оградить состав красным сигналом;

   3. Вызвать ЛНП и ПЕМа;

   4. Проверить нагрев букс.

2. Срабатывание СКНБп:

   1. -//-;

   2. Если прерывистый сигнал вызываем ПЕМа.

3. Заклинивание КП:

   1. Потянуть поводок выпускного клапана;

   2. Если скрежет не прекратился остановить состав стоп-краном.

4. При обнаружении неисправностей поверхностей катания – согласно таблице из темы МО.

5. Неисправность узлов тележки:

   1. При потере 2-х или трех ремней привода ТРКП – генератор должен быть отключен;

   2. На промежуточной станции комплект пополняется.

6. При возникновении необычных звуков колебаний вагона – сообщить ЛНП и ПЕМу.

7. Действия поездных бригад при неисправностях автосцепного устройства:

   1. Обрыв автосцепки:

      1. Машинист подает сигнал для привидения в действие ручных тормозов – 3 длинных;

      2. Проводники вагонов между которых произошел обрыв автосцепки – поднимают фартуки автосцепки, закрывают торцевые двери;

      3. Помощник машиниста (ЛНП) должен осмотреть место разъединения состава, проверить наличие хвоста состава, если хвостовая часть с нами дать сигнал задействовать ручные тормоза, сообщить машинисту;

      4. ЛНП сообщает диспетчеру о возможности следования поезда.

   2. Саморасцеп вагона:

      1. Действия с 1 по 4 – аналогичные;

      2. При отсутствии видимых неисправностей производится сцепление вагона;

      3. Автосцепки заклиниваются деревянными клиньями;

      4. В случае неисправности автосцепок их заменяют;

      5. После сцепления производится сокращенное опробование тормозов.

8. Действия при вынужденной остановке на перегоне:

   1. При не возможности удержать поезд на месте на автотормозах машинист подает сигнал – 3 длинных;

   2. При неисправности поездной радиосвязи машинист обязан направить через помощника машиниста или поездную бригаду с сообщением о случившимся диспетчеру или дежурному по станции;

   3. На участках обрадованных автоблокировкой при остановке на перегоне проводник хвостового вагона ограждает состав, проверяет видимость хвостовых сигналов, внимательно наблюдает за перегоном, в случае приближения состава принимает меры по его остановке.

9. Действия поездных бригад при неисправности электрооборудования (см. тему электрооборудование);

10. Обеспечение пожарной безопасности (см. тему № 2 ПБ);

11. Действия при сходе вагонов с рельсов:

    1. Сообщить ЛНП/ПЕМу;

    2. Убедится нет ли возгорания;

    3. Организовать эвакуацию.

12. Действия поездной бригады в загазованных зонах, зонах пожара и радиоактивной зараженности:

    1. Закрыть окна;

    2. Отключить вентиляцию;

    3. Проинформировать пассажиров.

13. Действия при нарушении общественного порядка;

14. Действия при отцепке вагона:

    1. ЛНП выделяет проводников для охраны вагона;

    2. Пассажиров оцепленного вагона размещают на свободные места в вагонах состава, или при их отсутствии в коридорах и тамбурах;

    3. Совместно с начальником станции, машинистом локомотива, осмотрщиком вагона или другим должностным лицом – ЛНП составляется акт соответствующей формы в 3-х экземплярах, один из которых сдается в пункт формирования состава;

    4. ЛНП сообщает диспетчеру для дальнейших действий.