3. Техническое нормирование работы изотермических вагонов

Технические нормативы эксплуатационной работы для изотермиче­ских вагонов рассчитывают перед началом каждого месяца для сети, до­рог и отделений на основе месячного плана перевозок. Для дорог и отде­лений устанавливают следующие показатели: количественные - погрузка , выгрузка, рабочий парк, парк вагонов, в том числе груженых и порож­них вагонов; качественные - оборот и среднесуточный пробег вагонов.

Время оборота изотермического вагона характеризует затрату вре­мени в сутках или часах за определенный цикл (оборот) от одной погруз­ки скоропортящихся грузов до другой. За время оборота изотермический вагон находится на одной станции погрузки и одной станции выгрузки, в пути следования - в груженом состоянии (в том числе на попутных тех­нических станциях, пунктах экипировки и санитарной обработки после выгрузки) и в порожнем состоянии до станции новой погрузки.

Оборот вагона в сутках для сети определяют по формуле: О = n/U_п, где n – рабочий парк, U_п – погрузка.

Оборот вагона на дороге или отделении определяется по формуле:

Полный оборот изотермического вагона состоит из следующих эле­ментов: в движении, под грузовыми операциями, на технических станци­ях, на транзитных пунктах экипировки и обслуживания и пунктах экипи­ровки и обслуживания перед погрузкой. Первые три элемента - составная часть оборота обыкновенного вагона, а два последних - специфические для изотермических вагонов. Развернутая аналитическая формула для оп­ределения оборота изотермического вагона следующая:

где L – полный рейс вагона, км;

V_уч – средняя участковая скорость, км/ч;

l_ваг – вагонное плечо, км (это расстояние между станциями, на которых производится техническая работа), принимаем как среднюю длину всех участков.

t_тех – среднее время простоя на технических станциях, ч;

t_гр – время нахождения на одной из станций, определяется но основании технологического процесса работы станции, ч;

K_гр – доля вагонов, участвующих в грузовой работе;

t_эк – время нахождения на станции экипировки, определяется также, как и t_гр , ч;

К_эк – доля вагонов, участвующих в экипировке;

t_пр – время нахождения на станциях промывки, ч;

К_пр – доля вагонов, проходящих промывку;

Снижает производительность изотермического вагона увеличение коэффициента порожнего пробега, простой вагонов на технических стан­циях и пунктах экипировки и технического обслуживания, коэффициент местной работы, время нахождения вагона на станциях погрузки и вы­грузки.

Особое место в техническом нормировании использования изотер­мических вагонов занимают размеры передачи вагонов, в том числе по­рожних, с дороги на дорогу (отделения). Определяют это количество ва­гонов по специальной форме, в которой указывают размеры погрузки и выгрузки, избыток и недостаток вагонов, постановку и изъятие их из ре­зерва ОАО «РЖД».

Билет 12

1. Многоступенчатые хм

Для получения низких температур в охлаждаемых объектах (холо­дильных камерах или грузовых помещениях рефрижераторных вагонов) необходимо понизить температуру и давление кипения хладагента.

При высоких температурах наружного воздуха, охлаждающего конденсатор, а следовательно, и высоких температурах и давлении конденсации, понижение давления кипения приводит к возрастанию отношений давления конденсации и давления кипения. Вследствие этого уменьшается коэффициент подачи компрессора и холодопроизводительность установ­ки, эффективность работы одноступенчатой установки резко снижается. Одновременно растёт разность давлений на поршень и нагрузка на механизм движения компрессора, повышается температура пара хлада­гента в конце процесса сжатия, из-за чего ухудшаются условия смазки компрессора и его охлаждения. Поэтому возможности одноступенчатого сжатия ограничиваются предельной температурой нагнетания.

Для получения более низких температур и обеспечения устойчивой работы компрессора в жарких климатических зонах и повышения эконо­мичности холодильной установки применяют двух- (или много-) ступен­чатые холодильные машины. В термодинамическом отношении они вы­годнее одноступенчатых. Промежуточное охлаждение пара между сту­пенями сопровождается уменьшением его объёма, что способствует уменьшению затраты работы в последующих ступенях. Ступенчатое дросселирование жидкости с промежуточным отводом пара также умень­шает затраты работы.

В зависимости от степени охлаждения паров после первой ступени существуют две схемы двухступенчатого сжатия: с полным и неполным промежуточным охлаждением.

При полном охлаждении без водяного хо­лодильника жидкость из конденсатора 4 дросселируется пер­вым регулирующим вентилем 5 до промежуточного давления. Пар и жид­кость поступают в промежуточный сосуд 6, а затем жидкость - во второй регулирующий вентиль 7, где дросселируется до давления в испарителе 8 при низком давлении. Полученный пар поступает в компрессор низкого давления 1, сжимается до промежуточного давления и выталкивается в промежуточный сосуд 6. Далее пар поступает в компрессор высокого давления 3, где сжимается до давления в конденсаторе. Одновременно в компрессор 3 поступает пар из промежуточного сосуда 6. Из компрессора перегретый пар проходит в конденсатор 4, где под действием воды или воздуха конденсируется и переходит в жидкость. Для переключения ра­боты с двухступенчатого сжатия на одноступенчатое сжатие вентили 2 на обводных мостах и регулирующий вентиль 7 должны быть открыты, а ре­гулирующий вентиль 5 закрыт. Промежуточный сосуд 6 и компрессор 5 должны быть отключены от системы. Из конденсатора 4 жидкий холо­дильный агент поступает в испаритель 8 через вентиль 2 и регулирующий вентиль 7. Пары из испарителя отсасываются компрессором низкого дав­ления 1, сжимаются и выталкиваются через вентиль 2 в конденсатор.

Рассмотрим цикл двухступенчатой холодильной машины с полным промежуточным охлаждением. Он показан в координатах T-S и P-i на рис. 2.32. Основные процессы цикла следующие: 1-2 - сжатие паров в цилиндре низкого давления; 2-3 - охлаждение паров в промежуточном охладителе; 3-4 - сжатие смеси паров в цилиндре высокого давления; 4-5 - охлаждение паров в конденсаторе; 5-6 - дросселирование через первый регулирующий вентиль; 6-7 - отделение жидкости от пара в промежуточном сосуде; 7-8 - дросселирование через второй регулирующий вентиль; 8-9 - кипение холодильного агента в испарителе; 9-1 - процесс одноступенчатого сжатия.