1. Определение холодопроизводительности компрессора

Холодопроизводительность компрессора и потребляемая мощность компрессора зависят от температуры кипения, конденсации, вса­сывания и переохлаждения.

Рабочую холодопроизводительность Q_op получают при конкретных условиях работы, то есть при заданном температурном режиме. Фактиче­ская холодопроизводительность машины с учётом внешних потерь долж­на быть не выше той, которая необходима для испарителя. Существует понятие холодопроизводительность машины нетто ( ) и брутто ( ) с учётом притока тепла в испарителе, трубопроводах, других элементах машины и т. д. Коэффициент потерь определяется по формуле:

В справочных данных приводится холодопроизводительность стан­дартная, то есть для стандартных режимов работы машины. Расчёт па­раметров холодильной машины всегда производится для рабочих усло­вий. Поэтому для подбора компрессора возникает необходимость перево­да рабочей производительности в стандартную и по ней в справочной ли­тературе ведется подбор необходимого компрессора. Для пересчёта ис­пользуют две формулы:

где , – объёмная холодопроизводительность при стандартных и рабочих условиях, кДж/кг;

, - коэффициент подачи при стандартных и рабочих условиях.

Приравняв V из этих двух формул, получим:

2. Эксплуатация хм

Основная задача эксплуатации холодильного оборудования - это поддержание заданного температурного и влажностного режимов в охла­ждаемых объектах с наименьшим расходом электроэнергии, воды, мате­риалов и минимальным износом машин и аппаратов, а также надёжная и безопасная работа.

Техническая эксплуатация холодильной установки состоит из подго­товки к пуску и пуска холодильной машины, обслуживания её во время работы и регулирования режима, периодического выполнения ряда вспо­могательных операций и остановки.

В автоматизированных установках включение оборудования и регу­лирование температурно-влажностного режима в охлаждаемых помеще­ниях автоматически выполняют приборы. В частично автоматизирован­ных - основные функции эксплуатации (включение и выключение, регу­лировка режима) входят в обязанности обслуживающего персонала - ма­шинистов, сменных механиков и др.

В условиях эксплуатации следует поддерживать максимальную гер­метичность холодильной установки, устранять утечку холодильного агента и не допускать попадания воздуха в систему.

3. Разгрузка и обработка рпс

Станция назначения, начиная с момента планирования перевозки по состоявшейся погрузке, по отправлению вагона со станции погрузки через информационную сеть железных дорог получает сведения (предварительная информация).

Желательно, чтобы станция организовала передачу предварительной информации за плату клиенту. По прибытию поезда на станцию назначения с локомотива документы передаются в тех контору, в которой заводится журнал о прибывших вагонах, эти сведения передаются клиенту как точная информация, за неё плата не взимается. Из технической конторы документы на отцепленные от поезда вагоны передаются в товарную контору. Получив точную информацию клиент (получатель) прибывает в товарную контору для раскредитования документов – это проверка стоимости перевозки, проверка наличия у клиента денег, проверка технической готовности у клиента выгрузить груз. При возникновении заминок со стороны клиента заводится акт общей формы, по которому позднее будут взиматься платежи за хранение груза на путях станции. При отсутствии заминок клиенту выдаются документы. Если срок доставки не выдержан – это является основанием для выдачи груза с представителями железной дороги. Эту возможность клиент не опускает до окончательной выгрузки вагонов, потому что при выгрузке с представителем у железной дороги в случае необходимости возникает оформление коммерческого акта. Получив накладную, получатель идёт на свой грузовой фронт. К этому времени дежурный по станции, проверив вагоны в техническом отношении, подаёт вагоны на грузовой фронт. На грузовом фронте клиент проверяет вагоны в коммерческом отношении (проверяет запах, оттиски ЗПУ). При отсутствии повреждения в штабеле клиент принимает решение о выгрузке груза. При выгрузке, как правило, проверяется наличие мест и вес груза. Перед началом выгрузки на фронт прибывает приёмосдатчик станции. При отсутствии замечаний заводится памятка приёмосдатчика. Приёмосдатчик на время выгрузки уходит с грузового фронта, но в момент окончания выгрузки на фронте появляется вновь. Он проверяет полноту выгрузки, очистку вагонов, а также информирует механика секции о назначении секции. По окончании выгрузки секция может быть направлена под экипировку по требованию механика секции, под промывку по требованию ветеринарного врача участка или прямо под погрузку. Приёмосдатчик в маршруте механика секции делает отметку, что груз выгружен без замечаний, а если были – делается отметка. В конце работы на грузовом фронте оформляется памятка приёмосдатчика. В процессе приёма вагонов или выгрузке груза у клиента появляется необходимость приглашение представителя станции для выгрузки, такая возможность возникает при задержке в пути следования, наличии неправильно оформленных ЗПУ, при несоответствии веса и количества мест и т.д. Прибывший приёмосдатчик проверяет указанные недочёты, убеждается в правильности и закономерности указанных недочётов и принимает решение об оформлении докладной на имя начальника станции. В докладной поясняется суть происшедшего. Докладная предъявляется начальнику станции. После переговоров с клиентом на накладной делается отметка в актово-претензионный стол (АПС) о выдаче коммерческого акта. Работники АПС проверяют суть происшедшего, правильность оформления докладной, вновь встречаются с клиентом и при необходимости оформляют коммерческий акт. В спорных вопросах иногда создаётся комиссия из представителей станции, получателя, отправителя. Отправитель информирует возможность участия в этой комиссии, если он обещает явиться, то его ждут в течение суток. При отсутствии желания составлять такую комиссию обращаются к начальнику отделения. Письменное указание начальника отделения является обязательным для всех. При работе этой комиссии выявляются суть и причины происшедшего явления. Делаются подписи членов комиссии, при несогласии с общим заключением член комиссии делает свою подпись с замечанием. Возможно, это замечание идёт на рассмотрение в Арбитражный суд. В любом случае оформляется коммерческий акт в 3^х экземплярах: один выдаётся клиенту, второй остаётся в делах станции, третий идёт в отделение дороги.

Дорога начинает проверку материалов по этому коммерческому акту. Этим занимается актово-претензионный отдел (АПО) грузовой службы. В результате проверки выясняется, кто из участников перевозочного процесса виновен. При окончании проверки материалы результативной проверки высылаются виновной стороне. Виновная сторона также проверяет полученные материалы и принимает решение о справедливости предъявляемого решения. После получения коммерческого акта клиент реализует продукцию и по окончании реализации принимает решение о целесообразности подачи претензий на дорогу выгрузки. Дорога выгрузки на основании проведённых ранее расследований делает заключение об удовлетворении этой претензии. В случае выплаты суммы по претензии дорога выгрузки обращается к виновной стороне о компенсации произведённых платежей. При неудовлетворении претензии клиент обращается в Арбитражный суд. Решение суда обязательно для всех. При возникновении разногласий между дорогами перевозки это дело выносится на междорожное заседание.

БИЛЕТ №18