1. Мощность компрессора и энергетические потери

2. Пятивагонные секции

На сети железных дорог страны эксплуатируются пятивагонные секции трёх типов.(БМЗ, ZA-5, ZB-5)

Пятивагонные секции предназначены для перевозки скоропортящихся грузов.

Секция состоит из четырёх вагонов-холодильников и одного специ­ального, размещенного в середине секции. Вагон четырёхосный, уста­новлен на тележки ЦМВ с подшипниками качения.. Кузов цельнометаллический, сварной конструкции с несущи­ми гофрированными стенами. Наружная обшивка стен и крыши выполнена из стального гофрированного листа толщиной 2 мм; внутренняя обшивка стен грузового помещения - из алюминиевых листов толщиной 2 мм с вертикальными гофрами, а обшивка потолка - из древесноволокнистых плит толщиной 44 мм.

Между наружной и внутренней обшивками стен и крыши находится теплоизоляция из мипоры, обернутой гидроизоляционной пленкой. В полу - два отверстия с гидравлическими затворами. Предназначены для слива из грузового помеще­ния промывочной воды и конденсата.

На пол уложены решетки из алюминиевых сплавов с ре­зиновыми амортизаторами на опорах.

В торце каждого грузового вагона размещено машинное отделение, в котором один над другим установлены два компрессорно-конденсаторных агрегата и электрощит. Над воздухоохладителем размещены электрические печи. Воздухоохладитель оборудован двумя вентиляторами и отделён от грузового помещения щитом.

Выпускается воздух через дефлектор, который сообщен с грузо­вым помещением каналом, расположенным в торцевой стене вагона. От­верстия для входа и выхода воздуха перекрыты заслонками, рукоятки приводов которых выведены наружу. Машинное отделение имеет двери для монтажа компрессорно-конденсаторного агрегата. Компрессорно-конденсаторный агрегат, возду­хоохладитель и электропечи образуют холодильно-отопительную уста­новку. Работа холодильной установ­ки и электропечей автоматизирована.

Температура контролируется дистанционно при помощи логометров, установленных в машинном отделении каждого вагона и в дизельном помещении специального вагона. В грузовом вагоне установлены четыре термометра сопротивления (датчики). Показания температуры снимают переносной телеметриче­ской станцией.

В специальном (служебном) вагоне находится в торце вагона аккумуляторное помещение, отделение для отдыха бригады, ко­тельная, туалет, салон-кухня, щитовое и дизельное отделения.

В солоне-кухне размещено необходимое бытовое оборудование для обслуживающей бригады (стол, кресла, телевизор, радиоприёмник, холо­дильник, плита для приготовления пищи, умывальник и др.).

3. Контейнеры для перевозки спг

Изотермические контейнеры - наиболее эффективное транспорт­ное средство для перевозки скоропортящихся грузов. Они могут быть со специальным холодильно-отопительным устройством и без него. В по­следнем варианте воздействию внешней среды на перевозимые грузы препятствует тепловая изоляция. В этом случае транспортное средство используется как термос.

Холодоснабжение крупнотоннажных изотермических контейнеров может осуществляться от машинной холодильной установки (чаще фреоновой), установкой с жидким азотом или сухим льдом.

Машинным охлаждением оснащено около 90% парка контейнеров. К числу важных преимуществ такого охлаждения следует отнести уни­версальность, автономность и экономичность. Его недостаток - слож­ность и низкая надёжность. Самым ненадёжным элементом системы яв­ляется дизель-генератор.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №25