2.8. Дорожный водоотвод

Совокупность соору­жений для сбора, задержания, отвода воды от земляного полотна и пропуска ее через полотно составляет систему дорожного водо­отвода. Водой, проникающей в земляное полотно дороги, осуществ­ляется размягчение грунта, сильно снижающее способность зем­ляного полотна к восприятию нагрузок. На рис.3 показаны ис­точники увлажнения земляного полотна.

Для защиты земляного полотна от разрушительного действия поверхностного стока или от капиллярного поднятия грунтовых вод устраивают водоотводные сооружения.

Для отвода поверхностного стока проезжей части и обочинам придают выпуклые очертания. Для ускорения отвода воды от зем­ляного полотна,

устроенного в виде небольшой насыпи, устраи­вают боковые канавы — кюветы. Отвод поверхностных вод, обес­печивающий устойчивость и сохранность земляного полотна ав­томобильных дорог, осуществляется также резервами, нагорны­ми канавами, лотками.

В обводненных и переувлажненных грунтах, не способных удер­живать откосы, применяют продольные лотки, обеспечивающие осушение земляного полотна и пропуск расчетного расхода воды. На нагорных участках устраивают перепады, быстротоки и гаси­тели энергии — водобойные колодцы, стенки.

Выпуск воды из канав, кюветов и лотков в пониженные места рельефа допускается в случаях, когда это не сможет вызывать за­болачивания местности и застоя воды у земляного полотна.

Дренажные устройства предназначены для защиты земляного полотна от действия грунтовых вод и поверхностного стока. Дре­нажные устройства служат для прерывания и преграждения дос­тупа воды к земляному полотну снизу, сбора и отвода поверхно­стного стока с откосов выемки, понижения уровня грунтовых вод в основании земляного полотна, перехвата и отвода грунтовых вод, поступающих к дороге со стороны, а также сброса поверхно­стного стока в местах с необеспеченным отводом. Дренажные уст­ройства применяют в случаях недостаточного возвышения низа дорожной одежды над расчетным уровнем грунтовых вод или над поверхностью земли на участках, когда грунтовые воды могут нарушить прочность и устойчивость земляного полотна. Необходимость в понижающих устройствах зависит от гидро­логических условий, рельефа местности, их влияния на прочность и устойчивость земляного полотна. Дренажные устройства выполняют в виде капилляропрерывающих прослоек, откосных присыпных и врезных дренажей. Капилляропрерывающие прослойки в основании насыпи устраивают по типу поглощающих, дренирующих и изолирующих прослоек.

Водоотводные сооружения, как правило, устраивают одновре­менно с возведением земляного полотна.

2.9. Работы, связанные со строительством автомобильных дорог

Все работы, связанные со строительством автомобильных дорог, можно разделить на три группы:

Строительно-монтажные - направлены на создание конечной продукции. При возведении земляного полотна к ним относят:

1. Подготовительные работы:

- восстановление и закрепление трассы;

- расчистка дорожной полосы от леса, кустарника, пней, камней и др.;

• разбивка земляного полотна;

• удаление растительного слоя;

• обеспечение водоотвода.

2. Основные работы:

• разрыхление грунта;

• разработка, перемещение и укладка грунта;

• послойное разравнивание;

• уплотнение.

3. Отделочные работы:

• планировка земляного полотна;

• укрепление откосов земляного полотна;

• рекультивация земель.

Строительно-монтажные работы при возведении земляного полотна подразделяют на линейные и сосредоточенные. Линей­ными называют работы, объемы которых равномерно распреде­лены по всей строящейся дороге и повторяются на каждом кило­метре лишь с небольшим отклонением. Сосредоточенными на­зывают работы, которые резко отличаются по объему, техноло­гии выполнения от работ, выполняемых на смежных участках.

Заготовительными называют работы по заготовке дорож­но-строительных материалов, приготовлению смесей, по про­изводству плит, блоков и др. изделий. Эти работы выполняют на производственных предприятиях; они имеют некоторые пре­имущества в сравнении с строительно-монтажными работа­ми, а именно:

• постоянство места работы и технологии;

• лучшие условия труда;

• меньшая зависимость от погодно-климатических ус­ловий.

Транспортными называют работы по перемещению грун­тов, дорожно-строительных материалов.

Складские работы неразрывно связаны со всеми видами работ. Они включают прием, разгрузку, сортировку, хранение в пределах складской территории. Складские работы создают гарантию ритмичной работы строительной организации, но в то же время увеличивают накладные расходы.

Строительно-монтажные, заготовительные, транспортные и складские работы должны быть тесно связаны между собой.

Технологический процесс по устройству дорожной одежды включает:

• предварительную заготовку каменных материалов;

• транспортирование и хранение материалов на складах;

• приготовление различных смесей, изделий и их транс­портировку;

• распределение каменных материалов, полуфабрикатов и их уплотнение.

Строители автомобильных дорог кроме земляного полотна и дорожной одежды сооружают водопропускные трубы, мос­ты, здания дорожно-эксплуатационной службы, производят обустройство автомобильных дорог.

Соотношение между отдельными видами работ в процен­тах примерно следующее:

• подготовительные работы 1...3;

• земляное полотно 15...40;

• мосты и другие искусственные сооружения 8...12;

• дорожная одежда 40...60;

• обстановка пути 3...5;

• здания дорожно-эксплуатационной службы 1...2.