1.Перечислить виды и подвиды фрахтования судов

В зависимости от того, в каких долях распределяются между су­довладельцем и фрахтователем права, риски и расходы, различают два ос­новных вида фрахтования судов.

1)рейсовое фрахтование.Его, в свою оче­редь, можно разделить на фрахтование судна на рейс, круговой рейс, последовательные односторонние рейсы и по контракту.

2)фрахтование судна (флота) на время.Его делят на фрахтование по тайм - чартеру, бербоут - чартеру и димайз - чар­теру.

Фрахтование на рейсреализуется как сделка, по которой отфрахто-вывается определенное судно для перевозки конкретного груза (законного для данного судна) между двумя или более портами. Выполнив такую пе­ревозку и получив договорную сумму фрахта, коммерческие взаимоотно­шения судовладельца с фрахтователем прекращаются.

При фрахтовании на круговой рейсфрахтователь обеспечивает за­грузку судна в прямом и обратном направлении. По существу это две са­мостоятельные фрахтовые сделки, но заключаются они одновременно, предполагая выполнение одним судном двух последовательно связанных рейсов для перевозки обычно одинаковых грузов между различными портами.

Фрахтование последовательными рейсамисделка заключается на два или олее однообразных рейса. Поэтому в таком договоре появляется особая оговорка о том, сколько рейсов судно должно выполнить, а также согласо­вывается и фиксируется право судовладельца отфрахтовать судно в попут­ном балластном направлении под другой груз, выполняя основную сделку..

Фрахтование судов по контракту (ге­неральному фрахтовому контракту). В этом случае поднанимается судов­ладелец со своим или арендованным тоннажем. Судовладелец берет на се­бя обязательство перевезти определенную массу груза несколькими паро­ходными партиями в течение конкретного периода времени.

При втором виде фрахтования – фрахтовании судна (флота) на время – распределение объемов, рисков и расходов по судну носит обратный характер по сравнению с первым видом фрахтования. Фрахтователь в какой-то мере становится временным владельцем-оператором судна, в пределах своих прав эксплуатирует его и, соответственно, в большей мере принимает на себя коммерческие риски. Он как минимум оплачивает всю переменную часть эксплуатационных расходов, а при бербоут – и димайз-чартерах практически все расходы.

По договору тайм-чартера судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. Таким образом, судовладелец принимает на себя все расходы по содержанию экипажа и оплачивает прочие постоянные издержки по совместному предприятию: страховую премию по страхованию каско, проценты по закладной, амортизационные издержки и т. п. Фрахтователь, приобретая право распоряжаться судном по своему усмотрению на условиях, определенных в чартере, принимает на себя переменные издержки по совместному предприятию: стоимость топлива, смазки, воды, навигационные расходы и т. д. Условия тайм-чартера относят на фрахтователя больший по сравнению с рейсовым чартером объем ответственности и соответствующих издержек. Вместе с тем они дают ему и больше прав — право распоряжаться судном на определенных условиях, сдавать его в субаренду, отфрахтовать судно на условиях рейсового чартера и т. д.

По договору фрахтования судна без экипажа судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.Фрахтователь же уполномочен распоряжаться судном в течение срока действия чартера по своему усмотрению на правах владельца. Он принимает на себя всю ответственность и издержки по совместному предприятию. Кроме того он вправе сменить флаг судна, нанести свои фирменные знаки, а также заключать от своего имени договоры фрахтования судна без экипажа с третьими лицами на весь срок действия бербоут-чартера или на часть данного срока (суббербоут-чартер).

Димайз-чартер - Договор аренды судна, по которому судовладелец передает фрахтователю судно на обусловленный срок в полное его владение с передачей прав контроля над командой (на время аренды экипаж судна, включая его командный состав, становится служащими фрахтователя). Фрахтователь принимает на себя все расходы по эксплуатации судна, включая зарплату экипажу, страхование, и выплачивает судовладельцу арендную плату, обычно помесячно. Экономическое содержание арендной платы по димайз-чартеру сводится, таким образом, к возмещению судовладельцу его капитальных затрат на приобретение судна и к выплате прибыли. Фрахтователь обязан поддерживать судно в должном состоянии, выполнять и оплачивать за свой счет периодические и аварийные ремонты по судну, использовать его только в рамках договора.