28.Контейнерные терминалы. Функции и тенденции развития.

Во всей цепи транспортировки контейнеров от отправителя к получателю наиболее дорогостоящее звено - контейнерный тер­минал в морском порту, который стал основным местом формиро­вания грузопотока.

Для операций с контейнерами в пределах контейнерного тер­минала, т.е. для их перемещения и складирования создано и экс­плуатируется множество видов соответствующего оборудования.

К ним относятся погрузчики, различного рода автоконтейнеровозы со спредерными захватами, перевозящие контейнеры на весу либо на площадке, расположенной сбоку, тыловые перегружа­тели портального типа и т.д. Эти механизмы способны поднимать в перевозить все типы стандартных контейнеров, складировать их в три яруса..

Терминал - это специализированный комплекс сооружений, зданий, оборудования, предназначенного для перегрузок одного конкретного рода груза по сложившейся технологии и организации перегрузочных работ.

Морские контейнерные терминалы, предназначенные для перегрузки контейнеров стандарта ИСО, выполняют следующие функции:

-погрузку контейнеров на суда и выгрузку их с судов;

-контроль и взвешивание поступающих в порт и выгружаемых с судов контейнеров;

-выбор маршрутов окончательной доставки контейнеров получателям, мест хранения контейнеров и судов для их отгрузки;

-контроль за движением контейнеров в порту;

-снабжение и обслуживание судов;

-техническое обслуживание контейнеров и шасси.

Для выполнения своих функций морской контейнерный терминал включает следующие основные элементы: причалы, открытые складские площади, ПТО, приемо-отпускные железнодорожные и автомобильные фронты, крытый склад для комплектации и хранения расформированных контейнерных отправок, обменный парк контейнеров стандорта ИСО, диспетчерский пункт управления работой терминала, площадку и мастерские для ремонта и испытания контейнеров.

29.Особенности перевозки грузов мелкими коносаментными партиями.

Эти перевозки осуществляются при наличии одного отправителя и нескольких получателей, нескольких отправителей и одного получателя, очень редко нескольких отправителей и нескольких получателей, при такой перевозке необходимо учитывать совместимость грузов.

В этом случаи в коносаменте должна делаться отметка в левом углу LCL(LESS CONTENER LOAD- загрузка менее чем контейнер). Для перевозчиков, портов, терминалов, контролирующих органов это один обычный контейнер, тогда когда для организатора интермодальной перевозки при одном коносаменте несколько клиентов, что определяет следующий порядок организации перевозок мелкими коносаментными партиями:

Обеспечение сепарации четко маркированных грузовых мест.

Заблаговременное и постоянно уточняемое информирование клиентов о точной дате прибытия грузов с тем что бы получить документы от всех грузовладельцев до прибытия контейнеров, так как агент линии, по которой прибыл контейнер будет выдавать вам контейнер, а не части груза, равно как и оформляться в порту, на терминале, в таможне, контролирующих органах будет 1 наряд на контейнер или одно поручение на контейнер.

Заблаговременная подача заявки на ТЛС для гарантированного размещения груза( с обязательным письменным подтверждением всех грузополучателей), прежде всего в аспекте их согласия и наличия письменного подтверждения автоперевозчика имеющего лицензию таможенного перевозчика на осуществление перевозки с терминала на ТЛС контейнера.

Обеспечение выдачи груза грузополучателям с ТЛС, то есть наличие соответствующего договора с ТЛС.