9.Суть чартерных оговорок о номинировании, ордеровании, ротации портов погрузки или выгрузки. Механизм их реализации

В случае если указывается несколько портов захода,и во все эти порты судно будет заходить, то согласовывается вопрос о последовательности захода в названные порты. Это условие диктует фрахтователь. Это условие называется Ротацией.Различают прямую (географи­ческую) ротацию (судно заходит в порты по ходу движения, сохраняя кратчайшее расстояние), обратную (начинается "обход" с дальнего из пе­речня портов), ломаную ротацию (перечисляется очередность портов захо­да).

Если же судено будет заходить не во все названные порты, то согласовывается порядок, определяющий, где и когда фрахтователь даст указание капитану судна о том, в какой порт ему следовать. Это называется ордерирование судна.

Местом ордерования - ордерной точкой - выбирается такой географи­ческий пункт, мимо которого судно не может пройти, в какой бы из пере­численных портов оно не следовало. Здесь же стороны договариваются о времени ордерования судна и о способе подсчета времени ожидания суд­ном ордера. Процесс ордерования для портов выгрузки обычно связывают с окончанием погрузки (подписанием коносамента), когда фрахтователю уже известно, куда следовать судну под выгрузку.

НОМИНИРОВАНИЕ - назначение портов погрузки/выгрузки.

При договоренности о нескольких портах, которые предполагается использовать для погрузки выгрузки:

1)если все из перечисленных портов будут использоваться, то согласовывается последовательность захода в них. В чартере делают оговорку об очередности захода судна в порты – ротация:

а) географическая ротация – судно заходит в порты по ходу движения, сохраняя кратчайшее расстояние;

б) обратная – с самого дальнего порта захода;

в) ломаная – перечислена очередь портов захода.

2) если судно будут заходить только в несколько из портов, то согласовывается порядок, где и когда фрахтователь даст указание капитану судна, в какой порт ему следовать (ордерирование судна). Место ордерирования – ордерная точка – такой географический пункт, мимо которого судно не ожжет не пройти, в какой бы из перечисленных портов оно не следовало. Стороны договариваются о времени ордерирования судна и о способе подсчета времени ожидания судном ордера.

В чартере в качестве мест погрузки/выгрузки может быть указание не о конкретном порту, а оговорка об участке побережья, на котором расположены порты погрузки и/или выгрузки. В этом случае портов погрузки/выгрузки тоже может быть несколько. Сделки, заключенные на таких условиях называются фрахтованием на рендж.

10.Понятие сталийного времени, его структура, количественное выражение в чартере, начало отсчета.

Под сталийным временем понимается уста­новленное в договорном порядке время, в течение которого должна быть выполнена погрузка или выгрузка судна.

Продолжительность сталии определяется как количеством дней, часов либо исчисляется дру­гими согласованными параметрами. Реже применяются условия, когда сталийное время определено неточно, например "груз должен подаваться так быстро, как судно может его получать и укладывать", или вообще без договоренности о скорости грузовых работ. Сталийное время рассчитывается делением количества груза на норму грузовых работ. Однако такой расчет применяется только когда фиксиру­ется норма грузовых работ на судно. Сложнее рассчитывается стадия при люковых нормах, когда возможны неоднозначные решения.

Первый вариант предусматривает расчет сталийного времени по мак­симальному трюму - делением количества груза в нем на люковую норму грузовых работ. При втором варианте сталийное время определяют деле­нием всего количества груза на норму грузовых работ по судну. Для того чтобы избежать споров и различных толкований в подсчете сталийного времени, в чартерах фиксируется продолжительность дня (ча­ще 24 ч), продолжительность предвыходных, предпраздничных и после праздничных (выходных) дней, которая обычно составляет 2/3 или 3/4 пол­ного рабочего дня.

Начало отсчета сталийного времени связывают с подачей капитаном нотиса о готовности судна к грузовым операциям. Через определенное время после подачи нотиса и акцепта фрахтовате­лем начинается отсчет сталийного времени. При этом должно быть уточ­нено, в какое время может судовладелец подать нотис (только в рабочие дни и часы или иначе); должно ли при этом судно находиться у причала либо действует оговорка "независимо от того, находится ли судно у прича­ла".

В чартере со ссылкой на причал сталийное время не начинается до тех пор, пока судно не прибудет к этому причалу, а при чартере со ссыл­кой на порт отсчет начинается с момента прибытия судна в пределы ком­мерческих границ порта, конечно при соблюдении прочих условий о го­товности судна.