15. Скидки и надбавки к портовым сборам и платам

Ставки лоцманского и швартового сборов; платы за работу буксиров при швартовных операциях и платы за пользование самоходными плавсредствами, платы за услуги, предоставляемые агентом, повышаются для всех судов, в рабочие дни с 22:00 до 06:00 на 25%, в субботние, воскресные и праздничные дни с 06:00 до 22:00 на 50% и ночью этих дней на 100%.

При распространении на судно нескольких надбавок, сборов и плат каждая из них применяется по отношению к базовой. К тому применяется только наибольшая из них по отношению к базовой ставке.

При начислении сборов и плат время округляется до 30 мин, при этом время меньшее, чем 30 мин принимается за 30 мин, а больше 30 мин – 1 час.

Государственная принадлежность судна и соответственно предоставляемый ему статус при взимании сборов и плат определяется по флагу, под которым это судно плавает независимо от того, кто является его собственником или кто его использует.

Начисление лоцманского сбора производится за м³объёма судна, при этом судно объёмом менее 5000м³принимается за 5000м³.

Лоцманский сбор включает в себя: оплату за плавучее средство, используемое для доставки лоцмана на судно или снятие его с судна, выходящего из порта. Проводка проходными каналами портов оплачивается отдельно ставками. Неполная миля проводки принимается за полную. Также установлены платы за отказ от услуг лоцмана. За задержку лоцмана на борту за каждый час нужно платить (36$/час).

16. Платы, взимаемые с грузовладельцев в морских портах

Сборы направляются на покрытие расходов по содержанию общепортовых гидротехнических сооружений, территории и акватории порта, подходных портов каналов и маяков, однако проследить связь между наименованием каждого отдельного сбора и целей его взимания и тем более соответствие тем или иным расходам порта трудно. В ряде же случаев такая связь видна:

• Маячный сбор взимается на содержание маячной службы в портах, на каналах, фарватерах рек и т.д.

• Причальный сбор взимается на содержание одноименных сооружений порта.

• Доковый сбор встречается как правило в закрытых шлюзовых портах (Лондон, Гуль, Монреаль и т.д. )

• Канальный сбор иногда устанавливают в портах, подверженных сильной заносимости и имеющих подходные каналы.

• Речной навигационный сбор установлен в некоторых портах Великобритании, Канады и других стран, расположенных на реках.

Принципы начисления и уровней ставок одноименных сборов в отдельных портах мира различны. Следует отметить, что различие ставок одноименных портовых сборов, а также принципов и условий их начисления проявляются не только по странам, но и в пределах портов отдельно взятой страны.

Существенное влияние на разнообразие сборов оказывают формы управления и принадлежность портов государственным или частным компаниям. В портах, являющихся собственностью государства, как правило, сборы не являются многочисленными по своей номенклатуре. В тоже время в муниципальных портах либо в портах, принадлежащих частным компаниям, перечень взимаемых сборов значительно обширнее.

Грузовладельцы уплачивают сборы с весовой тонны или объёмной единицы груза.