35. Назначение, классификация и требования к направляющим колесам. Конструктивные решения креплений направляющих колес

Направляющие колеса служат для поддержания выбранного направления движении и изменения степени натяжения гусеничной цепи. Они должны обеспечивать хорошую самоочищаемость от грязи и снега.

Классификация направляющих колес производится по следующим признакам:

- по типу обода – с одинарным и двойным;

- по способу крепления: па кривошипе и на ползунах;

- по наличию амортизирующего устройства – с амортизирующим устройством и без него.

У всех гусеничных машин направляющие колеса выполняют функцию натяжных устройств. С их помощью изменяют степень натяжения гусеничной цепи, что необходимо для демонтажа гусеницы и для регулировки ее предварительного натяжения, так как в случае провисания цепи резко увеличиваются потери на самопередвижение машины, а также возможно спадание гусеницы с катков при работе.

Для изменения натяжения гусеничной цепи ступицу направляющего колеса устанавливают на коленчатой оси или на ползунах. Первый способ применяется при балансирной или индивидуальной подвеске (коленчатая ось закрепляется на остове трактора), а второй – при полужестких подвесках (ползуны устанавливаются на тележках гусениц).

В некоторых случаях направляющие колеса устанавливают не на ползунах, а на кривошипах, ось качания которых крепится на раме тележек гусениц. При вращении регулировочных гаек натяжной винт перемещает ось направляющего колеса, которая, двигаясь по дуге с радиусом, равным радиусу кривошипа, изменяет степень натяжения гусеницы.

При использовании балансирных или индивидуальных подвесок, когда тележка гусеничных рам отсутствует, направляющее колесо вместе с натяжным и амортизирующим устройством крепят на лонжероне остова трактора. В этих случаях оси направляющих колес всегда устанавливают на кривошипах, шарнирно закрепленных на остове трактора.

36. Опорные и поддерживающие катки. Назначение, требования, особенности конструкций

Опорные катки передают на почву вес машины, а также направляют движение трактора по гусеничной цепи.

Помимо удовлетворения общих требований, предъявляемых ко всем механизмам, опорные катки должны:

- оказывать малое сопротивление при движении трактора;

- иметь хорошо защищенные подшипники.

Опорные катки делятся на одинарные и двойные, а по наличию упругого элемента – на катки с упругим элементом и без него. Опорные катки относятся к числу наиболее нагруженных и работающих в неблагоприятных условиях узлов. Они воспринимают все толчки и удары, возникающие при работе трактора, а, кроме того, находятся в непосредственном контакте с почвой, что ведет к попаданию на их трущиеся поверхности абразива и влаги

В ТТМ применяют опорные катки с резиновыми бандажами или в катках устанавливают внутренние амортизаторы. Эти упругие элементы смягчают удары, резко уменьшают шум при движении трактора и увеличивают срок службы как гусеничной цепи, так и опорного катка.

Опорные катки устанавливают на подшипниках качения, иногда используют подшипники скольжения. Подшипники смазывают солидолом через штуцеры. В последние годы все большее распространение стала получать жидкостная смазка подшипников, которая, по сравнению с консистентной, имеет ряд преимуществ

Поддерживающие катки предотвращают провисание верхней ветви гусеничной цепи, что уменьшает ее биение и возможность спадания. Размеры поддерживающих катков определяют обычно из конструктивных соображений.