7. Устройство и эксплуатация навесного оборудования

1. Основные виды работ, выполняемые транспортно - технологическими машинами в нефтегазодобыче

Процесс эксплуатации нефтяных и газовых месторождений заключается в обеспечении подъема продукции пласта (нефть, газ, пластовая вода и их смеси) с глубины залегания на поверхность земли.

Скважиной называется вертикальная или наклонно направленная цилиндрическая горная выработка, соединяющая поверхность земли с продуктивным пластом месторождения.

Начало скважины на поверхности называется устьем, боковая поверхность -стволом, дно скважины -забоем. Расстояние от устья по оси ствола до забоя называетсядлиной скважины, а расстояние от устья до забоя по проекции оси скважины на вертикаль -глубиной скважины.

При бурении скважины для укрепления ее стенок от разрушения, обвалов в нее опускают металлические трубы, получившие название обсадные трубы.

Пространство между спущенными обсадными трубами и горной породой заполняют жидким цементным раствором. Процесс заливки спущенных обсадных труб жидким цементным раствором называют цементированием.

Цементирование скважины осуществляется специальной техникой, обеспечивающей подготовку жидкого цементного раствора и непрерывную его закачку в скважину под давлением. Для выполнения этих работ используют цементировочные агрегаты типа АНЦ-320.

Скважина с зацементированной обсадной колонной для соединения ее внутренней поверхности с продуктивным пластом подвергается перфорации. Перфорация скважины -создание радиальных отверстий в цилиндрической поверхности обсадных труб и цементном камне в зоне расположения продуктивного пласта. Через полученные в процессе перфорации радиальные отверстия продукция поступает из пласта внутрь скважины и по ней может подниматься на поверхность.

В процессе эксплуатации скважины призабойная зона засоряется, приток нефти и газа уменьшается. Возникает необходимость интенсификации притока. Очень часто это связано с выпадением парафина из нефти, в результате чего идет отложение парафина на внутренних стенках насосно-компрессорных труб, устьевом оборудовании, выкидных линиях, снижается проницаемость пород в призабойной зоне, уменьшается пропускная способность пород.

Для борьбы с этим явлением используют различные методы, в том числе и термические (депарафинизация). Процесс депарафинизации предусматривает обработку скважин горячей нефтью с использованием агрегатов типа АДПМ.

Кроме этого, для повышения нефтеотдачи проводится обработка призабойной зоны скважины (промывка растворителями, проведение кислотной, термокислотной обработки, проведение гидравлического разрыва пласта, виброобработка, торпедирование скважины и т.п.).

2. Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой апрс - 40

Многие виды работ, выполняемые на скважинах, связаны с проведением спускоподъемных операций. Эти работы проводят при обустройстве скважин, их капитальном и текущем ремонте, ликвидации аварий и др.

Для проведения спускоподъемных операций используют передвижные подъемные агрегаты и комплексы подъемного оборудования, смонтированные с вышкой на тяжелых автомобилях высокой проходимости и тракторах.

Агрегат АПРС – 40К предназначен для производства спускоподъемных операций при ремонте скважин, не оборудованных вышечными сооружениями, для производства тартальных работ, для чистки песчаных пробок желонкой и для возбуждения скважин сварбированием.

Кроме того, с его помощью промывочным агрегатом и ротором с индивидуальным приводом можно проводить промывку скважин и разбуривание песчаных пробок.

Агрегат является самоходной нефтепромысловой машиной, смонтированной на шасси трехосного автомобиля высокой проходимости КрАЗ-260, и состоит из однобарабанной лебедки и двухсекционной телескопической вышки с талевой системой.

Вышка в транспортном положении располагается горизонтально над агрегатом на передней и задней опорах, а в рабочем положении – с наклоном 5° от вертикали в сторону устья скважины. Подъем, вышки из транспортного положения в рабочее осуществляется двумя гидравлическими домкратами, а выдвижение верхней секции – специальной лебедкой с гидравлическим приводом.

Управление механизмами агрегата при производстве спускоподъемных операций производится из специальной кабины, расположенной между лебедкой и вышкой. Управление установкой вышки в рабочее положение – с ручного выносного пульта, соединенного с общей электрической системой агрегата кабелем, который позволяет располагаться машинисту в любом удобном и безопасном для него месте в радиусе до 20 м.

Привод лебедки и других механизмов агрегата осуществляется от тягового двигателя автомобиля через коробку передач и раздаточную коробку автомобиля.

Производство спускоподъемных операций агрегатом без крепления оттяжек его вышки к внешним якорям обеспечивается путем исключения влияния рессор на устойчивость агрегата (достигается установкой двух передних откидных домкратов и снижением давления в шинах до 0,05 МПа).

ТО агрегата подразделяется на следующие виды:

– ЕО;

– обслуживание перед началом ремонта скважины СО;

– ТО-1;

– ТО-2.

Обслуживания ТО-1 и ТО-2 навесного оборудования необходимо совмещать с проведением тех же обслуживаний на транспортной базе агрегата.

При ЕО необходимо:

– проверить и отрегулировать тормозную систему лебедки;

– проверить работу ограничителя подъема крюкоблока.

При СО дополнительно выполнить следующее:

– проверить состояние канатов талевой системы, оттяжек вышки и механизма выдвижения верхней секции вышки;

– произвести смазку подшипников кронблока, элементов крюкоблока, упоров верхней секции вышки, ограничителя подъема крюкоблока, механизма выдвижения верхней секции вышки, наружной поверхности цилиндра и штока гидродомкратов;

– проверить надежность крепления всех элементов вышки, кронблока, элементов крюкоблока, неподвижного конца талевого каната.

При ТО-1 дополнительно выполнить следующее:

– проверить состояние воздухопроводов и герметичность пневматической системы агрегата;

– проверить и при необходимости отрегулировать положение фар системы освещения агрегата;

– проверить надежность креплений станины лебедки к раме автомобиля, подшипников барабанного вала к станине лебедки, задней опоры вышки к раме агрегата, коробки передач к раме автомобиля, коробки отбора мощности к раздаточной коробке автомобиля, резиновой диафрагмы фрикционной муфты лебедки;

– произвести следующие смазочные и очистительные работы:

– слить из фильтра гидросистемы 0,5 л отстоя;

– слить из масляного бака гидросистемы 1,0 л отстоя;

– прочистить сапуны коробки отбора мощности, коробки передач и конического редуктора;

– проверить уровень масла в масляном баке, гидровлической системе, коробке передач, коническом редукторе и масляной ванне станины лебедки, при необходимости долить;

– смазать агрегат согласно рекомендациям, приведенным в карте смазки агрегата;

– проверить работу агрегата.

При ТО-2 дополнительно выполнить следующее:

– проверить состояние элементов пневмо- и гидросистемы;

– проверить состояние электропроводки и контактных соединений;

– проверить надежность крепления болтовых соединений агрегата;

– провести следующие смазочные и очистительные работы:

– снять фильтр гидросистемы, разобрать и промыть в дизельном топливе;

– сменить масло в коробке передач, коническом редукторе, масляной ванне станины лебедки, червячном редукторе лебедки выдвижения верхней секции вышки; при смене масла рекомендуется картеры промывать дизельным топливом или керосином;

– проверить работу агрегата;