5. Расчет постов тр

При расчете постов текущего ремонта число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов используют годовой объем постовых работ ТР. Однако, расчет необходимого числа постов ТР только исходя из объема работ не отражает действительной потребности в постах, так как возникновение текущих ремонтов, как известно, обусловлено отказами и неисправностями, которые носят случайный характер. Колебания потребности в ТР как по времени возникновения, так и по трудоемкости его выполнения весьма значительны и вызывают зачастую длительные простои подвижного состава в ожидании очереди постановки на посты для устранения отказов и неисправностей. Поэтому для учета колебаний при расчете постов ТР комплексного предприятия, вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей φна посты текущего ремонта (принимается по ОНТП).

При расчете постов ТР необходимо также учитывать значительные по сравнению с ТО потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей с постов на другие участки, склады, а также из-за вынужденных простоев техники в ожидании ремонтируемых на участках деталей, узлов и агрегатов, снятых с машины. Эти потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста η_Пкоторый при наилучшей организации труда и для сервисных предприятий принимается равным 0,85 – 0,90, в средних условиях (комплексные предприятия) – 0,80 – 0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов, а также для эксплуатационных предприятий - 0,75 – 0,80.

При равномерной загрузке объемом работ по сменам, число постов ТР:

, (14.36)

где T_{ТР г.} – суммарная годовая трудоемкость работ текущего ремонта, чел·ч;

 – коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР, =0,290,37;

С – число смен работы;

Р_п – количество ремонтных рабочих, одновременно работающих на посту, чел.

При неравномерной загрузке объемом работ по сменам:

, (14.37)

где К_ТР – коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (при 2 сменной работеK_ТР= 0,6–0,7; при 3 сменной 0,4–0,5).

6. Расчет постов ожидания

Посты ожидания (подпора) – это посты, на которых машины, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию.

Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. При наличии закрытых стоянок посты ожидания в помещениях постов ТО и ТР не предусматриваются.

Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается:

– для поточных линий ТО – по одному для каждой линии;

– для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР – 20 % числа соответствующих постов.

7. Расчет площадей производственно-складских помещений

Расчет площадей зон ТО и ТР.

В зависимости от стадии выполнения проекта площади зон ТО и ТР рассчитывают двумя способами:

1) по удельным площадям – на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, а также при предварительных расчетах;

2) графическим построением – на стадии разработки планировочного решения зон.

Площадь зон ТО, ТР рассчитывается по формуле:

, (14.38)

где f_а– площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

Х₃–число постов;

К_П– коэффициент плотности расстановки постов.

Значение К_Пзависит от габаритов ТТМ и расположения постов. При одностороннем расположении постовК_П = 6–7. При двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания может быть принято равным 4-5. Меньшие значенияК_П принимаются для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов более 10.

Расчет площадей производственных участков.

Площади производственных участков можно рассчитать 2 способами:

1 - по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки;

2 - по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену.

Для расчета первым способом предварительно на основе Табеля и каталогов технологического оборудования составляется ведомость оборудования с указанием краткой характеристики и габаритных размеров. Затем определяется суммарная площадь выбранного оборудования f_ОБи вычисляется площадь участка в м²:

, (14.39)

где К_П– коэффициент плотности расстановки оборудования.

Для участков, имеющих посты установки транспортно-технологических машин необходимо учесть площадь, занимаемую этими постами. Площадки складирования агрегатов, узлов, деталей и материалов, располагаемые в производственных помещениях, в площадь f_ОБ, занятую оборудованием, не включаются, а суммируются с расчетной площадью помещенияF_У.

При приближенных расчетах площади участков могут быть определены по второму способу:

, (14.40)

где f₁– площадь на одного работающего, м²;

f₂– площадь на каждого последующего работающего, м²;

Р_т– число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену, чел.

Расчет площадей складских помещений.

Для определения площадей складов используются два метода расчета: по удельной площади складских помещений на 10 единиц подвижного состава и по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов, материалов, и по коэффициенту плотности расстановки оборудования.

При первом методе расчета соответствующими коэффициентами учитываются среднесуточный пробег единицы подвижного состава (коэффициент К^(с)₁), число технологически совместимого подвижного состава (К^(с)₂), его тип (К^(с)₃), высота складирования (К^(с)₄) и категория условий эксплуатации (К^(с)₅). Площадь склада в м²

, (14.41)

где А_И – списочное число технологически совместимого подвижного состава;

f_у– удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава (табл. из ОНТП), м².

Для расчета площади складских помещений вторым методом предварительно по нормативам определяется количество (запас) хранимых запасных частей и материалов исходя из суточного расхода и продолжительности хранения. Далее, по количеству хранимого, подбирается оборудование складов и определяется площадь f_ОБпомещения, занимаемая этим оборудованием. Затем рассчитывается площадь склада в м²:

, (14.42)

где К_П= 2,5 – коэффициент плотности расстановки оборудования для складских помещений.

Запас склада смазочных материалов определяется по каждому типу автомобиля и по каждой марке масла, т.е. для моторных, трансмиссионных, пластичных (консистентных) и специальных масел.

Запас смазочных материалов:

, (14.43)

где G_сут– суточный расход топлива, л;

q_м– норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива;

Д₃– число дней запаса.

Суточный расход топлива автомобилей:

, (14.44)

где G_Л– расход топлива на линии, л;

G_Т– расход топлива на внутригаражное маневрирование и технические надобности, л.

Суточный расход G_Тнормируют в размере до 1 % расхода топлива на линии. Расчет суточного расходаG_Лжидкого топлива при линейной работе грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, а также автобусов и легковых автомобилей производится по общепринятой методике. Объем отработавших масел принимается в размере 15 % расхода свежих масел.Д_Зпринимается равным 5 дням.

Определив запасы для каждого вида смазочных материалов, подбирают цистерны и баки для свежих и отработавших масел и определяют площадь, занимаемую этим оборудованием, и далее площадь склада.

Запас (число) покрышек или камер З_шна складе шин:

, (14.45)

где Х_К– число колес машины не считая запасного, шт.;

L_П– средний пробег покрышки, км;

Д₃= 3 число дней запаса.

Длина стеллажей l_СТ для хранения покрышек в м:

(14.46)

где В– ширина профиля шины, мм;

Z –число ярусов хранения шин.

Ширина стеллажа b_СТопределяется размером покрышки. В этом случае ширину стеллажа, в метрах, можно определить по формуле:

(14.47)

где r_ст – статический радиус колеса, м.

Площадь f_ОБ , занимаемая стеллажами, м²:

, 14.48)

Далее на основании формулы 14.42 считается площадь склада.

Размеры запаса запасных частей, агрегатов и материалов рассчитывают отдельно. Хранимый запас запасных частей, металлов и прочих материалов (в кг):

, (14.49)

где А_И– списочное число однотипной техники, ед.;

G_а– масса машины, кг;

а– средний процент расхода запасных частей металлов и других материалов от массы машины на 10 тыс. км пробега;

Д_З– дни запаса, дн. (для запасных частейД_З= 5 дней, для агрегатов и материаловД_З=10 дней).

Запас агрегатов G_АГ

, (14.50)

где К_АГ– число агрегатов на 100 единиц техники одной модели по нормативам Положения или других руководящих документов;

q_АГ– масса агрегата, кг.

Площадь пола, занимаемая стеллажами для хранения запасных частей, агрегатов, материалов и металлов:

, (14.51)

где G_i – масса объектов хранения, кг;

g– допускаемая нагрузка на 1 м²занимаемой стеллажом площади, составляющая для запасных частей 600 кг/м², агрегатов – 500 кг/м², металла – 600 … 700 кг/м².

Расчет площади зоны хранения, стоянки техники.

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения технологического транспорта F_xсчитается по следующей формуле:

, (14.52)

где f_О– площадь, занимаемая машиной в плане (по габаритным размерам), м²;

А_СТ– число машино-мест хранения;

К_П – коэффициент плотности расстановки машино-мест хранения (для зон хранения техникиК_П= 2,5–3,0).

При обезличенном хранении машин число машино-мест хранения А_СТ:

, (14.53)

где Х_ТР– число постов текущего ремонта;

Х_ТО– число постов технического обслуживания;

Х_П– число постов ожидания (подпора);

А_КР– количество машин, находящихся в капитальном ремонте;

А_П– среднее число машин постоянно отсутствующих на предприятии (круглосуточная работа на линии, командировки).