2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию техники

Производственная программа по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки). Сезонное техническое обслуживание (СО) совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид планируемого обслуживания не учитывается.

Для ТР, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Производственная программа по каждому виду ТО обычно рассчитывается на 1 год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ ТО и ТР и численности рабочих. Определение производственной программы базируется на цикловом методе расчета. Цикл - пробег или наработка машины до КР или до списания, т.е. ресурсный пробег (наработка).

Цикловой метод расчета производственной программы ТО предусматривает:

выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега (наработки) для подвижного состава проектируемого предприятия;

расчет числа ТО на 1 машину за цикл:

расчет коэффициента технической готовности и на его основе расчет годового пробега (наработки) ТТМ, а затем числа ТО на группу (парк) машин.

При разнотипном парке расчет программы ведется по моделям ТС в пределах технологически совместимых групп техники.

При расчёте ТО автопоездов их принимают за единицу подвижного состава, расчёт программы как для целой единицы подвижного состава.

Для расчета программы предварительно необходимо для данного предприятия технологического транспорта выбрать нормативные значения пробегов (наработки) подвижного состава ТТМ до списания и периодичностей ТО-1, ТО-2 и ТО-3.

Для конкретного предприятия технологического транспорта указанные выше условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые расчетные ресурсный пробег (наработка) – L_р, и периодичности ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (L_i) определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К₁), модификацию подвижного состава (К₂) и климатический район (К₃), т.е.

; (14.1)

(14.2)

где - нормативный ресурсный пробег (наработка) машины, км (мото–ч);

- нормативная периодичностьi- го вида ТО (ТО-1, ТО-2 или ТО-3), км (мото∙ч).

Корректирующие коэффициенты принимаются по ОНТП-01-91.

Определение числа КР и ТО на одну машину за цикл. Понятие цикла.

Цикл – это пробег или наработка машины до ее КР или до списания. Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега L_цк пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег (наработка) в цикловой методике расчета принят равным ресурсному пробегу (наработке)L_рТТМ, то число списаний одной машины за цикл будет равно единице.

Ежедневное обслуживание согласно ОНТП подразделяется на ЕО_с, выполняемое ежедневно при возврате подвижного состава, и ЕО_Т, выполняемое перед ТО и ТР.

Таким образом, число списаний (N_с), ТО-3 (N₃), ТО-2 (N₂), ТО-1 (N₁),ЕО_С(N_ЕОс) иЕО_Т(N_ЕОт) за цикл на одну машину определяется:

(14.3)

(14.4)

(14.5)

(14.6)

(14.7)

(14.8)

где l_cc– среднесуточный пробег (наработка) машины, км (мото·ч);

К_ЕОТ– коэффициент, учитывающий выполнениеN_ЕОТпри ТР,

К_ЕОТ= 1,6.

Если за цикл принят пробег до КР L_K, то число КР (N_K), ТО-3 (N₃),TO-2 (N₂), ТО-1 (N₁),EO_C(N_EOс) иEO_T (N_EOт) за цикл на одну машину определяется аналогично. При этом вместо пробега (наработки)L_pпринимается пробег (наработка)L_к.

Определение числа технических воздействий на одну машину и весь парк за год.

Число технических воздействий ТО-3, ТО-2, ТО-1 и ЕО на одну машину за цикл определяется по формулам 14.4 – 14.8.

Так как пробег (наработка) машины за год отличается от ее пробега (наработки) за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет, используя коэффициент перехода от цикла к году (η_г).

(14.9)

где L_р– пробег ТТМ за цикл (ресурсный пробег), км;

L_г– годовой пробег (наработка) ТТМ за год, км.

Значение годового пробега (наработка) транспортно-технологической машины за год находится по следующей формуле:

(14.10)

где Д_раб.г– число дней работы предприятия в году;

α_в– коэффициент выпуска техники на линию.

При реконструкции действующего предприятия коэффициент выпуска машин на линию устанавливается на основе отчетных данных с учетом перспективы использования техники. При проектировании нового предприятия рекомендуется коэффициент α_впринимать ориентировочно с учетом особенностей эксплуатации техники.

Годовое число ЕО_с, ЕО_т, ТО-1, ТО-2, ТО-3 на весь парк техники составит:

(14.11)

где N_i– количество воздействийi-го вида обслуживания на оду машину за цикл;

А_сс – количество техники в парке, шт.

Корректирование нормативов трудоемкости.

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава рассматриваемого предприятия устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативы трудоемкостей ТО и ТР существующими нормативными документами установлены для следующего комплекса условий: I категория условий эксплуатации; базовые модели машин; климатический район умеренный; на предприятии производится ТО и ремонт 200 … 300 ед. техники, составляющих три технологически совместимые группы, сервисное предприятие оснащено средствами механизации согласно табелю технологического оборудования. При этом под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы (технологии и организации работ, рабочих мест, постов, оборудования и оснастки).

В зависимости от типа подвижного состава Положением по техническому обслуживанию установлено пять технологически совместимых групп автомобилей. Для техники, используемой в нефтегазодобыче, рассматривается дополнительно четыре технологически совместимые группы. Организация работ и выбор оборудования для ТО и ремонта машин внутри каждой технологически совместимой группы осуществляются с учетом производственной программы. Специальная и специализированная техника (за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируется в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели машины и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования.

Для других условий нормативы трудоемкостей ТО и ТР корректируются соответствующими коэффициентами, приведенными в ОНТП-01-91, по следующим формулам:

Трудоемкость ЕОс, чел.-ч:

(14.12)

где t^н_EOс – нормативная трудоемкостьЕО_с, чел.-ч;

K₂ – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава.

Трудоемкость ЕО_т, чел.-ч:

(14.13)

Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ТО-3, чел.-ч:

(14.14)

где t_i ^н – нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.-ч;

K₄ –коэффициент корректирования, зависящий от числа ТТМ, входящих в технологически совместимую группу.

Трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км (чел.-ч/100 мото-ч):

(14.15)

где t_ТР^н – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км (чел.-ч/100мото-ч);

K₅ – коэффициент корректирования, учитывающий условия хранения техники.

Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год. Расчет суточной программы по ТО и диагностике. Расчет годовых объемов работ.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1. При определении числа диагностических воздействий необходимо помнить, что число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет примерно 40% от программы ТО-1 за год, диагностируемых при ТО-1 – 100% от ТО-1 за год, диагностируемых после ТО-2 – 100% от программы ТО-2, таким образом:

(14.16)

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля при ТО-2, а также для выявления объемов работ ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число машин, диагностируемых при ТР, составляет примерно 30 % от программы ТО-2 за год, следовательно:

(14.17)

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий TO. Для определения суточной программы число воздействий за год i-го вида N_iг обслуживания делим на число дней работы в году зоны i-го вида обслуживания Д_раб.гi, т.е.

(14.18)

Годовой объем работ ЕО_с, ЕО_Т, ТО-1 и ТО-2 (Т_ЕОс.г,Т_ЕОт.г,Т_1гиТ_2г) определяется произведением числа соответствующего вида обслуживания на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида обслуживания:

, чел.-ч, (14.19)

Годовой объем работ ТР:

, чел.-ч. (14.20)

где L_г – годовой пробег автомобиля, км;

А_сс– списочное число автомобилей;

t_ТР– удельная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТР, чел.-ч на 1000 км пробега (100 мото-ч).

Назначение работ по самообслуживанию предприятий и определение их годового объема.

Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях выполняются работы по самообслуживанию (вспомогательные), объем которых (Т_сам) составляет 10–20% от общего объема работ по ТО и ТР техники. В состав работ по самообслуживанию предприятия входят работы по обслуживанию и ремонту технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента, которые выполняются в самостоятельных подразделениях или в соответствующих производственных участках.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Т_сам устанавливается в процентном отношении от суммарной годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту всей техники:

, (14.21)

где К_сам – объем работ по самообслуживанию предприятия в процентах.

При этом при суммарной трудоемкости до 90 000 чел.-ч – К_сам= 15 %, от 180000 до 225000 чел.-ч–К_сам= 12 % и свыше 450 000 чел.-ч–К_сам= 8 %

Порядок расчета годового объема работ и численности производственных рабочих.

Годовой объем работ по предприятию определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3 (если требуется), ТР и самообслуживанию предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Годовой объем работ по ЕО_с, ЕО_т, ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (Т_ЕОс, Т_ЕОт, Т₁ , Т₂ , и Т_3.) определяется произведением числа ТО на скорректированное значение, трудоемкости данного вида ТО. При этом, рассчитываяТ_ЕОс, обычно учитывается, что уборочно-моечные операции в полном объеме проводятся с некоторой вероятностью. Следовательно:

, (14.22)

где N^г_ЕОс– годовое число ежедневных обслуживаний (суточных);

t _ЕОс – скорректированная трудоемкость ЕО_с;

К_ум– коэффициент, учитывающий необходимость выполнения уборочно-моечных работ в полном объеме. При расчетах, выполняемых для комплексного и эксплуатационного предприятия, принимаетсяК_ум= 0,1 – 0,2.

Для остальных видов воздействий

, (14.23)

, (14.24)

где N^г_ЕОт, N _i.Г – соответственно годовое числоЕО_тиi-ого вида воздействия на весь парк (группу) техники одной модели;t_ЕОт,

t_i– скорректированная трудоемкость соответственно тех же воздействий, чел∙ч.

Годовой объем работ ТР (в человеко-часах) для автомобильной техники

, (14.25)

для тракторной

, (14.26)

где L_Г– годовой пробег (наработка) машины, км (мото∙ч);

А_И – списочное (инвентарное) количество машин;

t_ТР– удельная скорректированная трудоемкость ТР, чел.-чна 1000 км пробега (чел.-чна 100 мото∙ч работы).