- •Введение
- •Глава I. Основы теории организации
- •1.1. Понятие об организации производства. Принципы и законы организации.
- •1.2. Этапы развития теории организации
- •Глава II. Система создания и освоения новой техники.
- •2.1 Этапы создания новой техники.
- •2.2. Конкурентоспособность новой техники.
- •2.3. Стадии жизненного цикла изделия.
- •Глава III. Организация научно-исследовательских работ (нир).
- •3.1. Понятие и классификация нир. Этапы нир.
- •3.2. Научно-техническая информация при выполнении нир.
- •3.3. Научные открытия, изобретения и рационализаторские предложения.
- •Глава IV. Организация конструкторских работ.
- •4.1. Стадии конструкторской подготовки.
- •4.2. Экономическая оценка конструкции.
- •4.3. Организация системы автоматизированного проектирования машин (сапр)
- •4.4. Основные направления совершенствования конструкторских работ.
- •Глава V. Организация технологической подготовки производства (тпп).
- •5.1 Содержание, задачи и этапы тпп.
- •5.2. Выбор оптимального варианта технологического процесса.
- •5.3. Основные направления по совершенствованию тпп.
- •5.4. Система автоматизированного проектирования технологической подготовки производства (астпп).
- •Глава VI. Организация освоения производства.
- •6.1. Содержание процесса освоения.
- •6.2. Методы перехода на выпуск новой продукции.
- •Глава VII. Планирование процессов создания и освоения новой техники (сонт).
- •7.1. Система планирования процессов сонт.
- •7.2. Сетевое планирование и управление (спу) процессов сонт.
- •7.2.1. Основные понятия спу.
- •7.2.2. Правила построения сетевого графика.
- •7.2.3. Расчет параметров сетевого графика.
- •7.2.4. Анализ и оптимизация сетевого графика.
- •7.2.5. Управление ходом работ с помощью сетевой модели.
- •Глава VIII. Производственный процесс и основы его организации.
- •8.1. Понятие о производственном процессе и принципы его организации.
- •8.2. Типы производства и их технико-экономическая характеристика.
- •8.3. Оценка уровня организации производства.
- •Глава IX. Организация производственного процесса во времени.
- •9.1. Длительность производственного цикла (дпц).
- •9.2. Определение длительности изготовления партии деталей.
- •9.3. Производственная структура предприятия, цеха.
- •Глава X. Организация поточного производства.
- •10.1. Понятие о поточном производстве. Классификация поточных линий.
- •10.2. Расчет параметров однопредметной поточной линии.
- •10.3. Особенности организации прерывно-поточных линий (ппл)
- •10.4. Расчет параметров многопредметных поточных линий
- •10.5. Организация автоматических поточных линий (апл).
- •10.6. Эффективность поточного производства.
- •Глава XI. Основы гибкого призводства.
- •11.1. Сущность гибкости и ее виды.
- •11.2. Виды гибких производственных систем (гпс).
- •Глава XII. Организация инструментального хозяйства.
- •12.1. Состав и задачи инструментального хозяйства.
- •12.2. Классификация и индексация инструмента.
- •12.3. Определение потребности в инструменте.
- •12.4. Организация работы центрального инструментального склада (цис).
- •12.5. Организация работы инструментально - раздаточной кладовой (ирк).
- •Глава XIII. Организация ремонтного хозяйства.
- •13.1. Сущность, задачи и состав ремонтного хозяйства.
- •13.2. Система планово-предупредительного ремонта (ппр), ее назначение и содержание.
- •13.3. Нормативы системы ппр.
- •13.4. Техническая, материальная и организационная подготовка планово-предупредительных ремонтов.
- •13.5. Планирование работ по ремонту и техническому обслуживанию оборудования.
- •Глава XIV. Организация энергетического хозяйства предприятия.
- •14.1. Состав и задачи энергетического хозяйства предприятия.
- •14.2. Определение потребности предприятия в энергетических ресурсах.
- •14.3. Совершенствование работы энергетического хозяйства предприятия.
- •Глава XV. Организация транспортного хозяйства предприятия.
- •15.1. Задачи, функции и средства внутризаводского транспорта.
- •15.2 Определение потребности в транспортных средствах.
- •14. 3. Организация работы транспортного хозяйства и пути ее совершенствования.
- •Глава XVI. Организация работы складского хозяйства.
- •16.1. Задачи и функции складского хозяйства. Виды складов.
- •16.2. Расчет потребности предприятия в складских помещениях.
- •16.3. Организация работы складов.
- •Литература
10.5. Организация автоматических поточных линий (апл).
Автоматические поточные линии – это система машин, автоматов, расположенных по ходу технологического процесса и объединенных автоматическими механизмами и устройствами для транспортировки, накопления заделов, удаления отходов, изменения ориентации.
АПЛ могут создаваться из:
-
агрегатных станков;
-
универсальных автоматов и полуавтоматов;
-
станков с числовым программным управлением;
-
специального оборудования;
-
многоцелевых станков (обрабатывающих центров).
АПЛ можно классифицировать по многим признакам.
По степени специализации:
-
однопредметные;
-
многопредметные.
По количеству одновременно обрабатываемых деталей на каждой позиции:
-
со штучной обработкой;
-
с многодетальной обработкой.
По характеру движения обрабатываемых деталей АПЛ могут быть:
-
линии с непрерывным движением деталей;
-
линии с периодическим движением деталей.
По степени перекрытия времени транспортировки технологическим временем обработки АПЛ делятся:
-
на линии с перекрываемым временем транспортировки;
-
на линии с неперекрываемым временем транспортировки.
По характеру кинематической связи между оборудованием АПЛ бывают:
-
линии с жесткой связью;
-
линии с гибкой связью.
Линии с жесткой кинематической связью между оборудованием снабжаются единым приводным межоперационным транспортом. Основной недостаток таких АПЛ состоит в том, что отказ любого станка влечет за собой остановку всей линии.
Линии с гибкой кинематической связью между оборудованием оснащаются независимым транспортом и бункерными устройствами после каждой операции или после группы операций. При отказе одного из станков все остальные могут работать за счет внутрилинейных заделов.
Наиболее распространены в машиностроении АПЛ, расчлененные на независимые участки с гибкой связью между ними.
Такт АПЛ (rапл )в общем виде может быть определен по формуле:
;
где: - машинное время обработки детали на станке, мин.;
- вспомогательное время (установка, закрепление, снятие детали, подвод и отвод инструмента) мин.;
- время на транспортировку детали, мин.
На АПЛ с жесткой кинематической связью между оборудованием имеют место заделы двух видов:
- технологический;
- транспортный.
Методика их определения аналогична, как и для однопредметных поточных линий.
На АПЛ с гибкой кинематической связью между оборудованием создаются заделы двух видов:
- пульсирующий, который является следствием разновременного отключения станков для настройки, смены инструмента, устранения неполадок;
- компенсирующий, который является следствием различных тактов на смежных участках.
Величина компенсирующего задела определяется по формуле:
;
где: - величина компенсирующего задела, шт;
- время для создания компенсирующего задела, мин;
и - меньший и больший такты работы смежных участков.
Разновидностями АПЛ являются роторные линии.
Автоматическая роторная поточная линия (АРПЛ) представляет собой комплекс рабочих машин (роторов) и транспортных машин (роторов), объединенных единой системой автоматического управления.
Рабочие и транспортные роторы находятся в жесткой кинематической связи и имеют синхронное вращение.
Рабочий ротор представляет собой жесткую систему, на периферии которой монтируются рабочие инструменты и механизмы сообщающие инструментам необходимые движения.
Каждый инструмент на различных участках своего пути совершает необходимые операции.
Транспортные роторы принимают, транспортируют и передают изделия (детали) на рабочие роторы. Они представляют собой барабаны или диски, оснащенные несущими органами.
Рабочие и транспортные роторы соединяются в линии общим синхронным приводом.
Такт АРПЛ определяется по формуле:
где: - расстояние перемещения заготовки между двумя смежными позициями;
- скорость движения заготовки.
Продолжительность производственного цикла () обработки заготовки определяется по формуле:
;
где: - общая длина пути от места загрузки заготовки до места выдачи детали.
АРПЛ отличается определенным уровнем гибкости и позволяет получить высокие технико-экономические показатели.
Общий вид АРПЛ представлен на рисунке 9:
Рис. 9. Схема роторной линии:
1 – магазин – накопитель; 2 – 5 – транспортные роторы; 6 – приемный магазин; 7 – 9 – рабочие роторы.