14. 3. Организация работы транспортного хозяйства и пути ее совершенствования.

Вся работа транспортного хозяйства строится на основе планирования и диспетчирования.

Планирование состоит из технико-экономического и оперативно-календарного.

Технико-экономическое планирование заключается в разработке годового плана. При планировании определяются: грузооборот и грузовые потоки; объем погрузочно-разгрузочных работ; потребность в транспортных средствах; потребность в кадрах и фонде оплаты труда; потребность в топливе, смазочных материалах и запасных частях, смета затрат транспортного цеха. Кроме того, определяется себестоимость транспортных услуг.

Оперативно-календарное планирование заключается в разработке планов на короткие промежутки времени (месяц, декаду, сутки, смену, час).

Диспетчирование транспортных работ заключается в оперативном регулировании и контроле выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок. В зависимости от типа производства организация и сменно-суточное планирование транспортных работ меняется.

В массовом и крупносерийном производствах грузопотоки являются относительно устойчивыми, поэтому перевозка грузов осуществляется по определенным маршрутам, а работа транспорта по постоянным графикам.

В серийном производстве грузопотоки менее устойчивы, поэтому перевозки грузов осуществляются как по постоянным, так и по разовым маршрутам. На разовые маршруты производственные подразделения подают заявки транспортному цеху, на основании которых диспетчер составляет сменно-суточное задание по перевозке грузов на следующий день. На постоянных маршрутах транспортные средства работают по неизменному графику.

В единичном и мелкосерийном типах производства работа транспорта организуется по разовым маршрутам. На основании заявок производственных подразделений.

Различают следующие системы организации работы транспортных средств: маятниковая (односторонняя и двухсторонняя), веерная, кольцевая, система цикловых маршрутов.

Одностороннее Двухстороннее

Движение с грузом

Движение без груза

Рис. 11. Маятниковая система работы транспортных средств.

Рис. 12. Веерная система организации работы транспорта.

Рис. 13. Кольцевая система организации работы транспорта.

- пункт перегрузки

Рис. 14. Цикловая система организации работы транспорта.

При цикловой системе объединяются несколько кольцевых систем организации работы транспорта, а в местах пересечения кольцевых маршрутов создаются пункты перегрузки.

При выборе системы организации работы транспортных средств необходимо:

158. обеспечить кратчайший путь движения транспортных средств;

159. максимально увеличить коэффициент использования пробега транспорта с грузом, т.е.:

,

где: - пробег транспорта с грузом, км.;

- общий пробег транспорта, км.

- рационально использовать грузоподъемность транспортных средств.

Основными направлениями совершенствование работы транспорта являются:

1. внедрение рациональных маршрутов движения транспортных средств;

2. оптимальная загрузка транспорта;

3. механизация погрузочно-разгрузочных работ;

4. сокращение затрат на перевозки.